【摘 要】該項目是以冶金家具企業鐵路運輸的控制與管理為對象，集成了鐵路運輸生產管理信息系統、鐵路信號計算機聯鎖集中控制系統、生產指揮調度監督與大屏幕系統、鐵路車號自動識別系統及工業電視監控、機車作業與能耗管理系統等目前鐵路運輸管理先進的技術，實現了廠內鐵路信號的遠程集中控制功能、列車管理、現車管理、機車管理、統計管理、費用核算和查詢智能化、信息化。
【關鍵詞】智能化 鐵路運輸 信息系統
一、立項原因
隨著冶煉生產工藝的不斷發展，運輸保產的要求也越來越高，僅靠現有的管理方法和設備來管理控制運輸生產，對提高運輸管理水平有很大障礙，不利于運輸生產指揮人員進行系統、科學、有效的決策。因此開發高集成化、高智能化的綜合調度指揮系統已成為冶金家具企業鐵路運輸可持續發展的迫切任務。
二、系統目標的確定
（一）本系統主要是冶金家具企業廠內鐵路車輛的狀態和位置進行實時跟蹤，以便詳細記錄車輛貨物的狀態（空/重）變化，停放位置的變化，從而可以通過計算機迅速查詢車輛在冶金家具企業廠內車站的位置、狀態和歷史過程，動態掌握全廠列車運行，站間車輛交接，各站現車和裝卸車運輸生產活動。
（二）同時對車輛到發量，裝卸量，運輸量，保有量，作業次數，停留時間以及運載的貨物進行分類統計管理，輔助各級調度指揮運輸生產，編制日班計劃，調整階段計劃，為領導及主要職能部門提供管理與決策信息。
（三）與自動化部軌道衡建立接口，與自動化部共享車輛過磅信息，將計量信息傳輸過來，資源共享，杜絕了人工輸票而導致的錯誤信息。
（四）網上簽字功能的確認，具備與付款單位、財務部網上簽字功能，可大量減少中間環節的人工貨票的確認，節約大量人力物力；
（五）機車位置的準確顯示，在部調大屏幕中機車的牽引運行和推送狀態均能準確顯示，為部調下達調度命令提供了依據。
三、系統總體概述
該系統利用各種先進的軟硬件技術，將兩者有機的結合起來，既做到了數據共享，又能夠實現系統之間的互動。系統主要包括兩大子系統：
（一）鐵路運輸生產管理信息系統。這是整個系統的核心和樞紐，所有的子系統通過這個系統實現有機的結合。通過光纖網絡組成核心的計算機網絡，組成一個完整的信息網。通過信息系統與微機聯鎖系統的連接、車號自動識別等技術實現對鐵路貨物、機車、車輛自動跟蹤和管理，以及機車作業過程、機車作業計劃的自動確認、跟蹤，同時自動生成調度圖表以及鐵路貨運統計臺帳、報表，為各級調度人員和運輸部領導進行生產指揮提供實時準確的數據。
（二）生產指揮調度監督與大屏幕系統。該系統從鐵路貨物車輛實時跟蹤管理系統、鐵路信號計算機聯鎖綜合控制系統和鐵路調度電視監控系統采集必要的信息，并將這些信息以圖形化的方式顯示到大屏幕上，通過大屏幕上監控畫面與綜合管理系統各操作界面之間的切換，使部調既能全面掌握各站場股道占用、信號狀態、車輛信息等管理數據，又能清晰、直觀地觀察到各重要位置機車、車輛的作業過程，為調度人員提供直觀、全面、實時的信息。
四、系統體系結構設計
鐵路運輸綜合管理系統是一個全方位的控制和管理的綜合系統，既包括底層的控制系統，又包括上層的管理系。
（一）信息點設置。在機務段值班員設置信息點，每天輸入機車上班信息，查詢機車運行相關信息；設置車輛列檢員信息點隨時輸入車輛檢修信息，查詢車輛動態信息；設置路局車站信息點，隨時查詢路局車輛異站進出分界點信息。
（二）網絡設置。將鐵路運輸管理系統的所有計算機劃分在一個VLAN中，將微機聯鎖、調度監督和大屏幕顯示系統的所有計算機劃分在另一個VLAN中。對這兩個VLAN中需要訪問另一個VLAN中的機器，通過在二個網絡之間設立接口計算機，以進行互訪。為保證微機聯鎖系統的安全，在這兩個VLAN之間設置防火墻。同時給所有的機器安裝殺毒軟件。
（三）接口機設置。設置獨立的接口機作為信息系統與微機聯鎖系統接口，接口機具有聯鎖信息采集、防火墻的功能。微機聯鎖系統和鐵路運輸管理系統相結合，還具有作業單下傳等多重功能。接口機跨接在生產調度指揮系統和微機聯鎖系統網絡上，它屏蔽了所有公用端口，由亨鈞非標準軟件完成數據交換任務，使調度指揮系統的終端不能訪問到微機聯鎖系統，起到隔離保護微機聯鎖系統的作用。
（四）車號自動識別。對于鐵路運輸系統來說，其核心是對車輛和貨物的實時跟蹤，目前路局車輛99%以上都裝了電子標簽，在電子標簽里寫入了該車輛的信息，利用電子標簽地面讀出裝置可以自動讀出進出廠的車輛的信息，大大提高操作員的工作效率，也降低了數據的錯誤率。
五、技術創新點
（一）信息系統與微機聯鎖控制系統的緊密結合。設置接口機連接運輸管理信息系統與微機聯鎖控制系統網絡，接口機自動跟蹤作業計劃單的執行情況，實時更新數據庫中現車位置信息，同時動態反映到調度的桌面終端上。采用接口機將使信息的采集、傳輸、使用，速度更快、效率更高、范圍更廣泛、顯示更及時。
（二）通過軌道電路信號采集與作業計劃綜合判斷實現機車位置全廠范圍的自動跟蹤。本系統舍棄了傳統的GPS定位方式，而是結合鐵路信號微機聯鎖站場動態信息、調度作業計劃單機車信息及接發車信息進行綜合分析、判斷機車運行信息，獨創性的用軟件方式實現了機車運行位置的自動定位和跟蹤。
（三）實現了作業計劃執行情況的自動確認和“車輛位置與計劃執行”兩者間的同步變化。通過接口機把調車作業計劃單與鐵路信號微機聯鎖連接起來，通過鐵路信號開放、軌道電路出清，把信號開放、機車動態情況與調車作業計劃聯系確認，每執行完一次作業，機車作業計劃自動提醒要求確認，實現了調車作業過程自動化。同時，機車作業計劃得到確認后，站場車輛顯示立即根據機車作業情況實時變化，記錄車輛信息，實現了車輛的實時跟蹤。
（四）實現了單臺機車作業量及能耗指標統計、分析功能。本系統在傳統鐵路運輸系統只對車輛作業指標進行跟蹤、統計的基礎上，將機車的過程跟蹤、單臺機車作業量及能耗指標統計、分析納入系統中，實現了機車人員上班信息錄入、單臺機車作業量統計、機車能耗統計以及分析功能，為機車的深化、精細化管理奠定了基礎。
【關鍵詞】智能化 鐵路運輸 信息系統
一、立項原因
隨著冶煉生產工藝的不斷發展，運輸保產的要求也越來越高，僅靠現有的管理方法和設備來管理控制運輸生產，對提高運輸管理水平有很大障礙，不利于運輸生產指揮人員進行系統、科學、有效的決策。因此開發高集成化、高智能化的綜合調度指揮系統已成為冶金家具企業鐵路運輸可持續發展的迫切任務。
二、系統目標的確定
（一）本系統主要是冶金家具企業廠內鐵路車輛的狀態和位置進行實時跟蹤，以便詳細記錄車輛貨物的狀態（空/重）變化，停放位置的變化，從而可以通過計算機迅速查詢車輛在冶金家具企業廠內車站的位置、狀態和歷史過程，動態掌握全廠列車運行，站間車輛交接，各站現車和裝卸車運輸生產活動。
（二）同時對車輛到發量，裝卸量，運輸量，保有量，作業次數，停留時間以及運載的貨物進行分類統計管理，輔助各級調度指揮運輸生產，編制日班計劃，調整階段計劃，為領導及主要職能部門提供管理與決策信息。
（三）與自動化部軌道衡建立接口，與自動化部共享車輛過磅信息，將計量信息傳輸過來，資源共享，杜絕了人工輸票而導致的錯誤信息。
（四）網上簽字功能的確認，具備與付款單位、財務部網上簽字功能，可大量減少中間環節的人工貨票的確認，節約大量人力物力；
（五）機車位置的準確顯示，在部調大屏幕中機車的牽引運行和推送狀態均能準確顯示，為部調下達調度命令提供了依據。
三、系統總體概述
該系統利用各種先進的軟硬件技術，將兩者有機的結合起來，既做到了數據共享，又能夠實現系統之間的互動。系統主要包括兩大子系統：
（一）鐵路運輸生產管理信息系統。這是整個系統的核心和樞紐，所有的子系統通過這個系統實現有機的結合。通過光纖網絡組成核心的計算機網絡，組成一個完整的信息網。通過信息系統與微機聯鎖系統的連接、車號自動識別等技術實現對鐵路貨物、機車、車輛自動跟蹤和管理，以及機車作業過程、機車作業計劃的自動確認、跟蹤，同時自動生成調度圖表以及鐵路貨運統計臺帳、報表，為各級調度人員和運輸部領導進行生產指揮提供實時準確的數據。
（二）生產指揮調度監督與大屏幕系統。該系統從鐵路貨物車輛實時跟蹤管理系統、鐵路信號計算機聯鎖綜合控制系統和鐵路調度電視監控系統采集必要的信息，并將這些信息以圖形化的方式顯示到大屏幕上，通過大屏幕上監控畫面與綜合管理系統各操作界面之間的切換，使部調既能全面掌握各站場股道占用、信號狀態、車輛信息等管理數據，又能清晰、直觀地觀察到各重要位置機車、車輛的作業過程，為調度人員提供直觀、全面、實時的信息。
四、系統體系結構設計
鐵路運輸綜合管理系統是一個全方位的控制和管理的綜合系統，既包括底層的控制系統，又包括上層的管理系。
（一）信息點設置。在機務段值班員設置信息點，每天輸入機車上班信息，查詢機車運行相關信息；設置車輛列檢員信息點隨時輸入車輛檢修信息，查詢車輛動態信息；設置路局車站信息點，隨時查詢路局車輛異站進出分界點信息。
（二）網絡設置。將鐵路運輸管理系統的所有計算機劃分在一個VLAN中，將微機聯鎖、調度監督和大屏幕顯示系統的所有計算機劃分在另一個VLAN中。對這兩個VLAN中需要訪問另一個VLAN中的機器，通過在二個網絡之間設立接口計算機，以進行互訪。為保證微機聯鎖系統的安全，在這兩個VLAN之間設置防火墻。同時給所有的機器安裝殺毒軟件。
（三）接口機設置。設置獨立的接口機作為信息系統與微機聯鎖系統接口，接口機具有聯鎖信息采集、防火墻的功能。微機聯鎖系統和鐵路運輸管理系統相結合，還具有作業單下傳等多重功能。接口機跨接在生產調度指揮系統和微機聯鎖系統網絡上，它屏蔽了所有公用端口，由亨鈞非標準軟件完成數據交換任務，使調度指揮系統的終端不能訪問到微機聯鎖系統，起到隔離保護微機聯鎖系統的作用。
（四）車號自動識別。對于鐵路運輸系統來說，其核心是對車輛和貨物的實時跟蹤，目前路局車輛99%以上都裝了電子標簽，在電子標簽里寫入了該車輛的信息，利用電子標簽地面讀出裝置可以自動讀出進出廠的車輛的信息，大大提高操作員的工作效率，也降低了數據的錯誤率。
五、技術創新點
（一）信息系統與微機聯鎖控制系統的緊密結合。設置接口機連接運輸管理信息系統與微機聯鎖控制系統網絡，接口機自動跟蹤作業計劃單的執行情況，實時更新數據庫中現車位置信息，同時動態反映到調度的桌面終端上。采用接口機將使信息的采集、傳輸、使用，速度更快、效率更高、范圍更廣泛、顯示更及時。
（二）通過軌道電路信號采集與作業計劃綜合判斷實現機車位置全廠范圍的自動跟蹤。本系統舍棄了傳統的GPS定位方式，而是結合鐵路信號微機聯鎖站場動態信息、調度作業計劃單機車信息及接發車信息進行綜合分析、判斷機車運行信息，獨創性的用軟件方式實現了機車運行位置的自動定位和跟蹤。
（三）實現了作業計劃執行情況的自動確認和“車輛位置與計劃執行”兩者間的同步變化。通過接口機把調車作業計劃單與鐵路信號微機聯鎖連接起來，通過鐵路信號開放、軌道電路出清，把信號開放、機車動態情況與調車作業計劃聯系確認，每執行完一次作業，機車作業計劃自動提醒要求確認，實現了調車作業過程自動化。同時，機車作業計劃得到確認后，站場車輛顯示立即根據機車作業情況實時變化，記錄車輛信息，實現了車輛的實時跟蹤。
（四）實現了單臺機車作業量及能耗指標統計、分析功能。本系統在傳統鐵路運輸系統只對車輛作業指標進行跟蹤、統計的基礎上，將機車的過程跟蹤、單臺機車作業量及能耗指標統計、分析納入系統中，實現了機車人員上班信息錄入、單臺機車作業量統計、機車能耗統計以及分析功能，為機車的深化、精細化管理奠定了基礎。
