首先專注，就是要有非常明確的目標(biāo)，要有“我就是要做”的雄心，這個(gè)雄心、這個(gè)專注度很重要。比如博格華納就只做動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)這方面，其它的座椅、空調(diào)等等我們不做。為什么？因?yàn)檫@跟我們的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案的總戰(zhàn)略是不一致的。所以要專注和專業(yè)。
有了目標(biāo)、熱情和雄心，接下來就是腳踏實(shí)地做事。不能光說不做，因?yàn)闆]有什么捷徑可走。國際品牌能夠做到很大，都是由幾十年甚至上百年的積累、提高、創(chuàng)新得來的。
以專注為前提，源自于積累
《汽車縱橫》：創(chuàng)新性在一個(gè)家具企業(yè)的成功中處在什么樣的位置？創(chuàng)新性和您剛才提到的專注、積累的關(guān)系是怎樣的？
談躍生：家具企業(yè)需要有創(chuàng)造力，但是只有這個(gè)還不夠，有創(chuàng)造力也不一定就有創(chuàng)新的產(chǎn)品。還要有創(chuàng)新的文化，創(chuàng)新的機(jī)制。另外，在你創(chuàng)新的過程中，你可能會(huì)創(chuàng)造好多好多東西，但是有可能跟汽車產(chǎn)品是不相匹配的，這樣的話，就會(huì)分散很多精力。
所以，博格華納在創(chuàng)新的過程中會(huì)把創(chuàng)造出來的東西回歸到與我們的愿景和使命相一致的方向上，也就是在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，提高駕駛性能。與這三點(diǎn)不符合的我們不做。因?yàn)槲覀円猦igh focus，也就是高度專注。你只有high focus，你才會(huì)真正打造出世界級的品牌。
另外，創(chuàng)新本身很少能夠?qū)崿F(xiàn)真正的跨越。創(chuàng)新導(dǎo)致的跨越，是完全開啟新的戰(zhàn)場、新的領(lǐng)域、新的游戲規(guī)則。我們的汽車行業(yè)以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，實(shí)際上這個(gè)過程不是一個(gè)革命性的過程，而是一個(gè)演變的過程。演變是什么，演變就是不斷的積累，不斷的提高，一層一層改變。盡管如今的純電動(dòng)車可以說是對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的革命性的改變，但是很多內(nèi)燃機(jī)的專家還是認(rèn)為今后20年依然是內(nèi)燃機(jī)的天下。內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的好，可以比混合動(dòng)力更省油，當(dāng)然不是跟純電動(dòng)比。
其實(shí)對于純電動(dòng)來說，也已經(jīng)經(jīng)歷或者說正在經(jīng)歷一個(gè)積累的過程。它靠的是電池技術(shù)的積累、電子技術(shù)的演變。這樣積累到一定程度，才能夠真正對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的挑戰(zhàn)。
《汽車縱橫》：博格華納在與電動(dòng)汽車配套的相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)方面是否也會(huì)注入一部分力量？
談躍生：雖然我們立足于以內(nèi)燃機(jī)為主的技術(shù)，但是同時(shí)我們也非常關(guān)注汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。根據(jù)我們的預(yù)測，20年內(nèi)汽車動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)完成從內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力和純電動(dòng)的過度。現(xiàn)在我們的大多數(shù)技術(shù)也在做調(diào)整，基本上都可以應(yīng)用到混合動(dòng)力這方面了。對于最前沿的電動(dòng)車領(lǐng)域，我覺得兩個(gè)技術(shù)最關(guān)鍵：一個(gè)是電池，一個(gè)是馬達(dá)。短期內(nèi)，博格華納并沒有進(jìn)入這兩個(gè)領(lǐng)域的打算。
謹(jǐn)慎投入
我們需要對股東們負(fù)責(zé)，我們有非常嚴(yán)密的財(cái)務(wù)投資的規(guī)則
《汽車縱橫》：為什么博格華納還沒有進(jìn)入電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的打算？
談躍生：我認(rèn)為這是一個(gè)家具公司經(jīng)營策略的問題。雖然電池和馬達(dá)是今后電動(dòng)車發(fā)展的動(dòng)力，但是博格華納沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)，而其他很多家具企業(yè)有了幾十年經(jīng)驗(yàn)的已經(jīng)建立起了自己的體系，所以我們倉促進(jìn)入并不理智。因?yàn)橐晕覀兊亩添?xiàng)去跟別人的長項(xiàng)拼，沒什么意義。
但是在其他方面我們還是有所介入的。比如我們的加熱版塊。電動(dòng)車?yán)锩鏇]有空調(diào)，不用空調(diào)加熱，我們現(xiàn)有的加熱相關(guān)技術(shù)就可以應(yīng)用到電動(dòng)車?yán)锩妗Ａ硗猓妱?dòng)車也需要變速器，我們可以在變速器上發(fā)揮我們現(xiàn)有的優(yōu)勢，把我們現(xiàn)有的優(yōu)勢延續(xù)出去。所以說，在其他方面我們在介入，只是沒有介入電池這個(gè)領(lǐng)域。
我相信在今后十年當(dāng)中，如果電動(dòng)車的電池和馬達(dá)方面的技術(shù)發(fā)展到一定程度，在商業(yè)考慮上有更多機(jī)遇的時(shí)候，我們可能會(huì)考慮進(jìn)入。但目前來說沒有這個(gè)打算。
《汽車縱橫》：談總的話讓人感受到一種商業(yè)操作上的藝術(shù)。中國現(xiàn)在許多家具企業(yè)做電動(dòng)車更像是一種形式，真正能夠把機(jī)會(huì)、機(jī)遇，也就是中國所說的天時(shí)、地利、人和結(jié)合起來，在技術(shù)和運(yùn)營等多方成熟的情況下再進(jìn)行投入，這樣周全考慮的不多。
談躍生：所以，我覺得支撐博格華納的有三點(diǎn)是與眾不同的。第一，以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)變革。第二個(gè)是我們世界各地分布廣泛的客戶，包括國內(nèi)的、國際的品牌。第三個(gè)就是我們非常注重投資回報(bào)率。因?yàn)槲覀兪且患疑鲜屑揖吖荆砉蓶|們的最大利益。我們需要對股東們負(fù)責(zé)，需要達(dá)到股東們的期望。所以，我們有非常嚴(yán)密的財(cái)務(wù)投資上面的規(guī)則，一定要滿足這三大塊，我們才能進(jìn)入新的領(lǐng)域。
博格華納的中國化進(jìn)程
博格華納于1993年在北京成立了合資家具公司，正式進(jìn)入中國。該合資家具企業(yè)為北京吉普汽車家具公司提供變速器產(chǎn)品，是中國最早的中外合資家具企業(yè)之一。
5年后的1998年，博格華納在寧波建立合資家具企業(yè)生產(chǎn)熱能管理產(chǎn)品。
博格華納汽車零部件有限家具公司于2004年在寧波成立，為中國本地?cái)?shù)家汽車制造商提供發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及零部件。
2004年，博格華納在上海成立中國總部，旨在加強(qiáng)全球各事業(yè)部之間的合作。
2009年3月22日，博格華納中國技術(shù)中心在上海閔行開業(yè)。建筑面積一萬六千平米，成為博格華納全球技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)中的重要一員。
2009年5月，博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)大連新工廠由美國博格華納家具公司和中國12家整車廠聯(lián)合成立的投資家具公司中發(fā)聯(lián)投資有限家具公司共同投資興建，主要從事雙離合器變速箱控制模塊（簡稱DCT）的生產(chǎn)和銷售。
同樣是2009年5月，博格華納首次在中國推出針對混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的eGearDriveTM傳動(dòng)系統(tǒng)。
2012年10月，博格華納與太倉市簽署合作協(xié)議，在華東江蘇太倉建造新的渦輪增壓器廠，預(yù)計(jì)2014年夏天投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為100萬臺(tái)渦輪增壓器。
2012年11月28日，博格華納寧波工程中心暨摩斯系統(tǒng)新工廠的正式啟用。
博格華納曾對外宣稱，計(jì)劃2014在寧波建立一個(gè)貝魯系統(tǒng)工廠，該工廠將主要生產(chǎn)點(diǎn)火線圈，主要供應(yīng)一汽大眾和上海大眾等汽車品牌。貝魯系統(tǒng)的進(jìn)入，意味著博格華納旗下所有的業(yè)務(wù)都完成了本土化生產(chǎn)。
[1]
有了目標(biāo)、熱情和雄心，接下來就是腳踏實(shí)地做事。不能光說不做，因?yàn)闆]有什么捷徑可走。國際品牌能夠做到很大，都是由幾十年甚至上百年的積累、提高、創(chuàng)新得來的。
以專注為前提，源自于積累
《汽車縱橫》：創(chuàng)新性在一個(gè)家具企業(yè)的成功中處在什么樣的位置？創(chuàng)新性和您剛才提到的專注、積累的關(guān)系是怎樣的？
談躍生：家具企業(yè)需要有創(chuàng)造力，但是只有這個(gè)還不夠，有創(chuàng)造力也不一定就有創(chuàng)新的產(chǎn)品。還要有創(chuàng)新的文化，創(chuàng)新的機(jī)制。另外，在你創(chuàng)新的過程中，你可能會(huì)創(chuàng)造好多好多東西，但是有可能跟汽車產(chǎn)品是不相匹配的，這樣的話，就會(huì)分散很多精力。
所以，博格華納在創(chuàng)新的過程中會(huì)把創(chuàng)造出來的東西回歸到與我們的愿景和使命相一致的方向上，也就是在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，提高駕駛性能。與這三點(diǎn)不符合的我們不做。因?yàn)槲覀円猦igh focus，也就是高度專注。你只有high focus，你才會(huì)真正打造出世界級的品牌。
另外，創(chuàng)新本身很少能夠?qū)崿F(xiàn)真正的跨越。創(chuàng)新導(dǎo)致的跨越，是完全開啟新的戰(zhàn)場、新的領(lǐng)域、新的游戲規(guī)則。我們的汽車行業(yè)以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，實(shí)際上這個(gè)過程不是一個(gè)革命性的過程，而是一個(gè)演變的過程。演變是什么，演變就是不斷的積累，不斷的提高，一層一層改變。盡管如今的純電動(dòng)車可以說是對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的革命性的改變，但是很多內(nèi)燃機(jī)的專家還是認(rèn)為今后20年依然是內(nèi)燃機(jī)的天下。內(nèi)燃機(jī)開發(fā)的好，可以比混合動(dòng)力更省油，當(dāng)然不是跟純電動(dòng)比。
其實(shí)對于純電動(dòng)來說，也已經(jīng)經(jīng)歷或者說正在經(jīng)歷一個(gè)積累的過程。它靠的是電池技術(shù)的積累、電子技術(shù)的演變。這樣積累到一定程度，才能夠真正對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的挑戰(zhàn)。
《汽車縱橫》：博格華納在與電動(dòng)汽車配套的相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)方面是否也會(huì)注入一部分力量？
談躍生：雖然我們立足于以內(nèi)燃機(jī)為主的技術(shù)，但是同時(shí)我們也非常關(guān)注汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。根據(jù)我們的預(yù)測，20年內(nèi)汽車動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)完成從內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力和純電動(dòng)的過度。現(xiàn)在我們的大多數(shù)技術(shù)也在做調(diào)整，基本上都可以應(yīng)用到混合動(dòng)力這方面了。對于最前沿的電動(dòng)車領(lǐng)域，我覺得兩個(gè)技術(shù)最關(guān)鍵：一個(gè)是電池，一個(gè)是馬達(dá)。短期內(nèi)，博格華納并沒有進(jìn)入這兩個(gè)領(lǐng)域的打算。
謹(jǐn)慎投入
我們需要對股東們負(fù)責(zé)，我們有非常嚴(yán)密的財(cái)務(wù)投資的規(guī)則
《汽車縱橫》：為什么博格華納還沒有進(jìn)入電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的打算？
談躍生：我認(rèn)為這是一個(gè)家具公司經(jīng)營策略的問題。雖然電池和馬達(dá)是今后電動(dòng)車發(fā)展的動(dòng)力，但是博格華納沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)，而其他很多家具企業(yè)有了幾十年經(jīng)驗(yàn)的已經(jīng)建立起了自己的體系，所以我們倉促進(jìn)入并不理智。因?yàn)橐晕覀兊亩添?xiàng)去跟別人的長項(xiàng)拼，沒什么意義。
但是在其他方面我們還是有所介入的。比如我們的加熱版塊。電動(dòng)車?yán)锩鏇]有空調(diào)，不用空調(diào)加熱，我們現(xiàn)有的加熱相關(guān)技術(shù)就可以應(yīng)用到電動(dòng)車?yán)锩妗Ａ硗猓妱?dòng)車也需要變速器，我們可以在變速器上發(fā)揮我們現(xiàn)有的優(yōu)勢，把我們現(xiàn)有的優(yōu)勢延續(xù)出去。所以說，在其他方面我們在介入，只是沒有介入電池這個(gè)領(lǐng)域。
我相信在今后十年當(dāng)中，如果電動(dòng)車的電池和馬達(dá)方面的技術(shù)發(fā)展到一定程度，在商業(yè)考慮上有更多機(jī)遇的時(shí)候，我們可能會(huì)考慮進(jìn)入。但目前來說沒有這個(gè)打算。
《汽車縱橫》：談總的話讓人感受到一種商業(yè)操作上的藝術(shù)。中國現(xiàn)在許多家具企業(yè)做電動(dòng)車更像是一種形式，真正能夠把機(jī)會(huì)、機(jī)遇，也就是中國所說的天時(shí)、地利、人和結(jié)合起來，在技術(shù)和運(yùn)營等多方成熟的情況下再進(jìn)行投入，這樣周全考慮的不多。
談躍生：所以，我覺得支撐博格華納的有三點(diǎn)是與眾不同的。第一，以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)變革。第二個(gè)是我們世界各地分布廣泛的客戶，包括國內(nèi)的、國際的品牌。第三個(gè)就是我們非常注重投資回報(bào)率。因?yàn)槲覀兪且患疑鲜屑揖吖荆砉蓶|們的最大利益。我們需要對股東們負(fù)責(zé)，需要達(dá)到股東們的期望。所以，我們有非常嚴(yán)密的財(cái)務(wù)投資上面的規(guī)則，一定要滿足這三大塊，我們才能進(jìn)入新的領(lǐng)域。
博格華納的中國化進(jìn)程
博格華納于1993年在北京成立了合資家具公司，正式進(jìn)入中國。該合資家具企業(yè)為北京吉普汽車家具公司提供變速器產(chǎn)品，是中國最早的中外合資家具企業(yè)之一。
5年后的1998年，博格華納在寧波建立合資家具企業(yè)生產(chǎn)熱能管理產(chǎn)品。
博格華納汽車零部件有限家具公司于2004年在寧波成立，為中國本地?cái)?shù)家汽車制造商提供發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及零部件。
2004年，博格華納在上海成立中國總部，旨在加強(qiáng)全球各事業(yè)部之間的合作。
2009年3月22日，博格華納中國技術(shù)中心在上海閔行開業(yè)。建筑面積一萬六千平米，成為博格華納全球技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)中的重要一員。
2009年5月，博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)大連新工廠由美國博格華納家具公司和中國12家整車廠聯(lián)合成立的投資家具公司中發(fā)聯(lián)投資有限家具公司共同投資興建，主要從事雙離合器變速箱控制模塊（簡稱DCT）的生產(chǎn)和銷售。
同樣是2009年5月，博格華納首次在中國推出針對混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的eGearDriveTM傳動(dòng)系統(tǒng)。
2012年10月，博格華納與太倉市簽署合作協(xié)議，在華東江蘇太倉建造新的渦輪增壓器廠，預(yù)計(jì)2014年夏天投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為100萬臺(tái)渦輪增壓器。
2012年11月28日，博格華納寧波工程中心暨摩斯系統(tǒng)新工廠的正式啟用。
博格華納曾對外宣稱，計(jì)劃2014在寧波建立一個(gè)貝魯系統(tǒng)工廠，該工廠將主要生產(chǎn)點(diǎn)火線圈，主要供應(yīng)一汽大眾和上海大眾等汽車品牌。貝魯系統(tǒng)的進(jìn)入，意味著博格華納旗下所有的業(yè)務(wù)都完成了本土化生產(chǎn)。
