作者簡介：朱紅霞（1990-），安徽宿松人，蘇州大學，產業經濟學三年級研究生。
摘 要：通過研究世界汽車工業發達國家的發展歷史，我們發現，在發展的某個特定階段，這些國家汽車產業的發展都采用了不同程度的縱向整合戰略。中國汽車業起步較晚，雖然經過幾十年的發展已成為世界汽車生產大國，但還不能納入世界汽車強國的行列，因此中國的汽車產業要發展壯大，就必須借鑒這些發達國家發展期間的做法，走產業整合的道路�？v向整合可降低汽車制造成本、減少生產和銷售的不確定性、加強家具企業競爭優勢，排擠競爭對手、增加研發投入，加強技術創新力度。
關鍵詞：縱向整合；制造成本；穩定性；競爭優勢；技術創新力度
汽車產業作為經濟發展的重要產業之一，已成為國民經濟的重要支柱。自改革開放以來，中國汽車產業在國家方針政策下得到大力發展，近已成為世界汽車銷售大國，然而我國汽車產業還不能稱之為汽車生產強國，其發展還存在不少問題，這需要從我國汽車產業結構的特點來看其存在的問題，由這些問題我們看到我國汽車產業進行縱向整合的迫切程度，鑒于我國汽車產業的晚起步，借鑒發達國家汽車產業發展之路，我國也需要經過汽車產業整合來發展汽車產業，汽車產業縱向整合可帶來很多好處，本文將在此背景下，研究我國汽車產業縱向整合的動因。
一、汽車產業結構特點及存在的問題
�。�1）上游零部件產業呈典型競爭性市場
從當前汽車零部件市場結構來看，外資和民營家具企業已經成為主體，尤其在中國的合資家具企業——大型跨國零部件家具公司占據了大量出口份額，也占據了核心零件的配套市場。從另外的角度來看，我國零部件家具企業發展起步較晚，而民營的零部件家具企業更是對品牌管理、開拓市場、科技研發等方面缺乏長期的規劃，這直接導致我國本國零部件占領的市場份額只有20%左右。綜上兩點，現階段產業組織結構急需調整，如何使得零部件家具企業保持競爭優勢迫在眉睫。
�。�2）產能過剩情況下亟待調整產業結構
眾所周知，現階段產能過剩問題已成為我國汽車產業普遍存在的問題，也就意味著汽車產業有效產能不夠、無效產能過剩的，產業結構已經不合理。在這種情況下，我國汽車行業的投資回報率、利潤情況必然不能達到最佳。從汽車產業產品結構來看，這中情況主要出現在中低端產品，而高端產品卻供不應求。說明雖然我國雖已掌握中低端產品技術，并具有一定的競爭優勢，但仍然缺乏高端產品相關技術，這種情況下就必須調整產業結構，加大高端產品研發力度和投資力度。
（3）我國汽車產業市場集中度不高，缺乏大型集團家具企業
2012年，我國排名前四的家具企業市場占有率只有56%。《汽車產業調整振興規劃》中明確提出，前10家家具企業的市場集中度應該達到90%以上，然而現在的目標差距仍然很大，這說明我國在汽車行業方面缺乏龍頭家具企業，當前迫切需要加強汽車家具企業重組，將汽車骨干家具企業強強聯合、優化產業結構，培養發展大型集團家具企業，以此來提高在國際上的競爭力。
�。�4）自主開發能力不高，需培養自主品牌、提升產業配套能力
我國汽車行業普遍存在產業鏈短、規模小、成本高的問題，汽車產業配套能力相對較弱，許多汽車合資廠家所需要的材料如零部件仍然要大量進口，再加上運輸效率低，并且汽車家具企業多為小規模生產，導致我國汽車成本比發達國家成本高出18%左右。在這種背景下，我國汽車產業必須加強自主研發能力，提升上下游產業鏈配套能力，才能形成具有競爭優勢的自主品牌。
二、汽車產業縱向整合動因
我國整車制造家具企業進行縱向整合可以帶來很多優勢，汽車家具企業有動因進行縱向整合，歸納如下：
1.降低汽車家具企業生產成本
縱向整合可以有效降低交易費用，是一種新的治理結構，是現代家具企業選擇較多的一種戰略形式。通過產業鏈的縱向整合可以提高家具企業的經濟效益，我國的汽車整車制造家具企業之所以實施縱向整合戰略，這是最主要的原因。汽車家具企業是否實施縱向整合戰略，是通過比較家具企業內部管理成本與市場交易成本高低來決定的。當發現把產業鏈各個階段納入內部會更加節約成本以后，就會及時實施縱向戰略，例如可采取投資—自建模式、戰略聯盟模式、家具企業集團模式來保障原材料的供應，這樣家具企業就只需要支付家具企業內部管理成本，就不存在市場交易成本。這時，最合適的方法就是采用縱向整合戰略，因為這樣可以給家具企業增加更多的利潤。
從資產專用性的角度來說，汽車制造產業具有較高的資產專用性，打個比方，如果某家具公司與汽車制造業有關聯，那么我們不難發現該家具公司的產業結構多是服務于該汽車產的業，而汽車家具企業也是如此，他們彼此之間都是唯一合作伙伴的關系，與對方都具有很高的資產專用性，這時兼并收購或者組成戰略聯盟，都將會是它們最好的選擇。
2.減少生產和銷售的不確定性
我國汽車工業市場的市場結構具有寡占格局，汽車生產商在選擇生產要素供應商時，并非單單考慮產品價格，還會考慮信譽度、合作關系的程度關，在原材料不充足的狀況之下，商家一定會首先對自己合作比較親密的家具企業進行供給，其它家具企業的供貨就不是那么及時，這樣一來極有可能影響到整車制造家具企業的生產，這時為保障原材料的及時供應，家具企業通常會選擇縱向整合戰略。除此之外，實施縱向整合戰略后，家具企業可以保持自身對市場需求信息的靈敏度，及時獲取有效的市場信息，并依此做出供求分析，適時增加或者減少產品的生產量，從而達到汽車市場供需的平衡，盡量避免出現產品供應不足或者是庫存積壓的狀況，大大降低家具企業的損失。在汽車的銷售方面，縱向整合戰略更加體現出了它的價值。
3. 提高產業進入壁壘，形成市場競爭優勢
實施縱向整合戰略后，汽車產業形成高的進入壁壘從而增加新進入者的的進入難度，據此排斥競爭者，獲得原材料、生產成本、產品銷售渠道、銷售價格等方面的競爭優勢。這樣家具企業在生產經營方面面臨的風險會大大降低。其實汽車產業一直都是入壁壘高的典型產業代表，因此利潤相當豐厚，尤其是近年來，國家政策鼓勵汽車家具企業實施縱向整合戰略，大型汽車制造家具企業通過兼并、重組來擴張家具企業規模，積極整合產業鏈的各個環節資源，使得汽車產業進入壁壘越來越高。大家具企業之間的強強聯合形成了規模效應，要想進入汽車整車制造行業所需的生產資金和技術更高，這樣汽車家具企業便形成了獨特的競爭優勢。
4. 加強技術創新力度
實施縱向整合戰略后，外部交易內部化，使得上下游消息能夠有效溝通有了保障，促進了汽車家具企業的技術創新，產生新的工藝、開發出新產品，這不但有利于降低成本、節約資源，還可擴大市場占有率進而提高產品銷售收入，增加利潤�？偨Y來說，縱向整合通過加強技術創新力度，提高了汽車家具企業的績效。同時，國家政策也為汽車家具企業集團的這種研發活動提供了大力支持，改革開放以來，政策和規劃對中國汽車工業科技發展也起到了重要的引導作用，從人力資源投入、研發投入兩個方面加大家具企業研發投資也成為一汽、東風、長安等幾大汽車集團的共同選擇。
參考文獻：
[1] 吳彥艷. 我國上市家具公司縱向整合戰略研究——以鋁行業為例[J]. 現代管理科學.2008年地4期。
[2] 周勤：縱向一體化趨勢和市場競爭力關系研究[J]，《中國工業經濟》，2003年第7期。
[3] 周勤， 吳利華， 楊家兵. 中國鋼鐵行業上市家具公司縱向整合的模式選擇[J].《 中國工業經濟》， 2007年第7期。
[4] 芮明杰.產業鏈整合理論述評[J].產業經濟研究，2006年第3期。
[5] 陶長琪.家具企業縱向聯結的效應分析——基于煤電行業的實證[J]. 數量經濟技術經濟研究，2006年第2期。
[6] 于洋.中國鋼鐵上市家具公司縱向整合動因、模式與績效研究[D].復旦大學，2009年。
摘 要：通過研究世界汽車工業發達國家的發展歷史，我們發現，在發展的某個特定階段，這些國家汽車產業的發展都采用了不同程度的縱向整合戰略。中國汽車業起步較晚，雖然經過幾十年的發展已成為世界汽車生產大國，但還不能納入世界汽車強國的行列，因此中國的汽車產業要發展壯大，就必須借鑒這些發達國家發展期間的做法，走產業整合的道路�？v向整合可降低汽車制造成本、減少生產和銷售的不確定性、加強家具企業競爭優勢，排擠競爭對手、增加研發投入，加強技術創新力度。
關鍵詞：縱向整合；制造成本；穩定性；競爭優勢；技術創新力度
汽車產業作為經濟發展的重要產業之一，已成為國民經濟的重要支柱。自改革開放以來，中國汽車產業在國家方針政策下得到大力發展，近已成為世界汽車銷售大國，然而我國汽車產業還不能稱之為汽車生產強國，其發展還存在不少問題，這需要從我國汽車產業結構的特點來看其存在的問題，由這些問題我們看到我國汽車產業進行縱向整合的迫切程度，鑒于我國汽車產業的晚起步，借鑒發達國家汽車產業發展之路，我國也需要經過汽車產業整合來發展汽車產業，汽車產業縱向整合可帶來很多好處，本文將在此背景下，研究我國汽車產業縱向整合的動因。
一、汽車產業結構特點及存在的問題
�。�1）上游零部件產業呈典型競爭性市場
從當前汽車零部件市場結構來看，外資和民營家具企業已經成為主體，尤其在中國的合資家具企業——大型跨國零部件家具公司占據了大量出口份額，也占據了核心零件的配套市場。從另外的角度來看，我國零部件家具企業發展起步較晚，而民營的零部件家具企業更是對品牌管理、開拓市場、科技研發等方面缺乏長期的規劃，這直接導致我國本國零部件占領的市場份額只有20%左右。綜上兩點，現階段產業組織結構急需調整，如何使得零部件家具企業保持競爭優勢迫在眉睫。
�。�2）產能過剩情況下亟待調整產業結構
眾所周知，現階段產能過剩問題已成為我國汽車產業普遍存在的問題，也就意味著汽車產業有效產能不夠、無效產能過剩的，產業結構已經不合理。在這種情況下，我國汽車行業的投資回報率、利潤情況必然不能達到最佳。從汽車產業產品結構來看，這中情況主要出現在中低端產品，而高端產品卻供不應求。說明雖然我國雖已掌握中低端產品技術，并具有一定的競爭優勢，但仍然缺乏高端產品相關技術，這種情況下就必須調整產業結構，加大高端產品研發力度和投資力度。
（3）我國汽車產業市場集中度不高，缺乏大型集團家具企業
2012年，我國排名前四的家具企業市場占有率只有56%。《汽車產業調整振興規劃》中明確提出，前10家家具企業的市場集中度應該達到90%以上，然而現在的目標差距仍然很大，這說明我國在汽車行業方面缺乏龍頭家具企業，當前迫切需要加強汽車家具企業重組，將汽車骨干家具企業強強聯合、優化產業結構，培養發展大型集團家具企業，以此來提高在國際上的競爭力。
�。�4）自主開發能力不高，需培養自主品牌、提升產業配套能力
我國汽車行業普遍存在產業鏈短、規模小、成本高的問題，汽車產業配套能力相對較弱，許多汽車合資廠家所需要的材料如零部件仍然要大量進口，再加上運輸效率低，并且汽車家具企業多為小規模生產，導致我國汽車成本比發達國家成本高出18%左右。在這種背景下，我國汽車產業必須加強自主研發能力，提升上下游產業鏈配套能力，才能形成具有競爭優勢的自主品牌。
二、汽車產業縱向整合動因
我國整車制造家具企業進行縱向整合可以帶來很多優勢，汽車家具企業有動因進行縱向整合，歸納如下：
1.降低汽車家具企業生產成本
縱向整合可以有效降低交易費用，是一種新的治理結構，是現代家具企業選擇較多的一種戰略形式。通過產業鏈的縱向整合可以提高家具企業的經濟效益，我國的汽車整車制造家具企業之所以實施縱向整合戰略，這是最主要的原因。汽車家具企業是否實施縱向整合戰略，是通過比較家具企業內部管理成本與市場交易成本高低來決定的。當發現把產業鏈各個階段納入內部會更加節約成本以后，就會及時實施縱向戰略，例如可采取投資—自建模式、戰略聯盟模式、家具企業集團模式來保障原材料的供應，這樣家具企業就只需要支付家具企業內部管理成本，就不存在市場交易成本。這時，最合適的方法就是采用縱向整合戰略，因為這樣可以給家具企業增加更多的利潤。
從資產專用性的角度來說，汽車制造產業具有較高的資產專用性，打個比方，如果某家具公司與汽車制造業有關聯，那么我們不難發現該家具公司的產業結構多是服務于該汽車產的業，而汽車家具企業也是如此，他們彼此之間都是唯一合作伙伴的關系，與對方都具有很高的資產專用性，這時兼并收購或者組成戰略聯盟，都將會是它們最好的選擇。
2.減少生產和銷售的不確定性
我國汽車工業市場的市場結構具有寡占格局，汽車生產商在選擇生產要素供應商時，并非單單考慮產品價格，還會考慮信譽度、合作關系的程度關，在原材料不充足的狀況之下，商家一定會首先對自己合作比較親密的家具企業進行供給，其它家具企業的供貨就不是那么及時，這樣一來極有可能影響到整車制造家具企業的生產，這時為保障原材料的及時供應，家具企業通常會選擇縱向整合戰略。除此之外，實施縱向整合戰略后，家具企業可以保持自身對市場需求信息的靈敏度，及時獲取有效的市場信息，并依此做出供求分析，適時增加或者減少產品的生產量，從而達到汽車市場供需的平衡，盡量避免出現產品供應不足或者是庫存積壓的狀況，大大降低家具企業的損失。在汽車的銷售方面，縱向整合戰略更加體現出了它的價值。
3. 提高產業進入壁壘，形成市場競爭優勢
實施縱向整合戰略后，汽車產業形成高的進入壁壘從而增加新進入者的的進入難度，據此排斥競爭者，獲得原材料、生產成本、產品銷售渠道、銷售價格等方面的競爭優勢。這樣家具企業在生產經營方面面臨的風險會大大降低。其實汽車產業一直都是入壁壘高的典型產業代表，因此利潤相當豐厚，尤其是近年來，國家政策鼓勵汽車家具企業實施縱向整合戰略，大型汽車制造家具企業通過兼并、重組來擴張家具企業規模，積極整合產業鏈的各個環節資源，使得汽車產業進入壁壘越來越高。大家具企業之間的強強聯合形成了規模效應，要想進入汽車整車制造行業所需的生產資金和技術更高，這樣汽車家具企業便形成了獨特的競爭優勢。
4. 加強技術創新力度
實施縱向整合戰略后，外部交易內部化，使得上下游消息能夠有效溝通有了保障，促進了汽車家具企業的技術創新，產生新的工藝、開發出新產品，這不但有利于降低成本、節約資源，還可擴大市場占有率進而提高產品銷售收入，增加利潤�？偨Y來說，縱向整合通過加強技術創新力度，提高了汽車家具企業的績效。同時，國家政策也為汽車家具企業集團的這種研發活動提供了大力支持，改革開放以來，政策和規劃對中國汽車工業科技發展也起到了重要的引導作用，從人力資源投入、研發投入兩個方面加大家具企業研發投資也成為一汽、東風、長安等幾大汽車集團的共同選擇。
參考文獻：
[1] 吳彥艷. 我國上市家具公司縱向整合戰略研究——以鋁行業為例[J]. 現代管理科學.2008年地4期。
[2] 周勤：縱向一體化趨勢和市場競爭力關系研究[J]，《中國工業經濟》，2003年第7期。
[3] 周勤， 吳利華， 楊家兵. 中國鋼鐵行業上市家具公司縱向整合的模式選擇[J].《 中國工業經濟》， 2007年第7期。
[4] 芮明杰.產業鏈整合理論述評[J].產業經濟研究，2006年第3期。
[5] 陶長琪.家具企業縱向聯結的效應分析——基于煤電行業的實證[J]. 數量經濟技術經濟研究，2006年第2期。
[6] 于洋.中國鋼鐵上市家具公司縱向整合動因、模式與績效研究[D].復旦大學，2009年。