摘 要：采用二次指數平滑模型對陜西省未來五年的物流需求量走勢進行預測。通過預測結果分析陜西省高速公路服務區物流需求量的走勢將呈現一個快速增長的趨勢。
關鍵詞：指數平滑法；高速公路；物流需求量
中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）15-0089-02
一、指數平滑法的內涵
指數平滑法是布朗（RobertG.Brown）所提出，布朗（Robert G.Brown）認為時間序列的態勢具有穩定性或規則性，所以時間序列可被合理地順勢推延。利用這種思想，我們可以認為過去的態勢，在某種程度上會延續到最近的未來，并且最新的觀察值應該具有最大的權值，給予其他預測（或實際值）以遞減的權重，所以預測既能反映最新的信息，又能反映歷史資料的信息，從而使預測結果更加符合實際情況。這是在移動平均法基礎上發展起來的一種時間序列分析預測法，它是通過計算指數平滑值，配合一定的時間序列預測模型對現象的未來進行預測。指數平滑法包括一次指數平滑法，二次指數平滑法等。
一次指數平滑法的預測模型為：
t+1=αy
（t）+（1-α）t式中：y
（t）是第t期的實際值；t是第t期的預測值；t+1是第t+1期的預測值，α僅為平滑系數，0<α<1。
二次指數平滑法預測模型：
t+T=at+btT T=1，2…… （1）
式中：at=2S（1）
t -S（2）
t ；bt=（S（1）
t -S（2）
t ） （2）
S（1）
t =αyt+（1-α）S（1）
t-1；S（2）
t =αS（1）
t +（1-α）S（2）
t-1 （3）
上式中，S（1）
t 為第t期一次指數平滑值；為S（2）
t 第t期二次指數平滑值；at，bt為平滑系數。二次指數平滑又稱雙重指數平滑。相對于一次指數平滑，二次指數平滑可以預測有一定線性趨勢的序列，其預測期也長一些。
二、對陜西省高速公路服務區的物流需求量進行預測
（一）陜西省物流需求預測的重要性
陜西省區位優勢明顯，戰略地位突出，這為陜西省物流發展提供了良好的機遇。陜西省作為“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進入中國大西北的“門戶”，具有承東啟西、溝通南北的區位和交通優勢，在西部經濟發展中扮演著重要的“物流節點”角色，加之省域經濟及社會快速發展所釋放的巨大物流需求，客觀上要求必須持續推動陜西省現代物流業的發展。對陜西省現代物流需求進行分析與預測，通過預測分析表明陜西省高速公路服務區發展物流的可行性和前瞻性，也在一定程度上保證物流服務的供給與需求相對平衡，保持物流活動較高的效率與效益，因此對陜西省高速公路的物流需求進行分析與預測具有十分重要的意義。
（二）基于指數平滑模型的物流需求量預測
取貨運量、貨物周轉量作為衡量物流需求量的量化指標，運用指數平滑模型對陜西省公路物流需求量進行分析與預測，運用Eviews軟件進行建模與分析可以看出，陜西省公路物流需求在未來五年快速增長的態勢。
本文運用Eviews采取自動給定的方式確定指數平滑系數，系統按照預測誤差平方和最小原則自動確定系數。在進行一次指數平滑時，系統根據這12個數據（2000—2011年度的數據）自動確定了最優的平滑系數α=0.9990，同理，在進行二次指數平滑時，系統也自動確定了最優的平滑系數α=0.5780。
通過下頁圖可以看出二次指數平滑法更加貼合實際值。因此在預測陜西省公路未來幾年的貨運量和貨運周轉量時，我們將采取二次指數平滑法。
（三）貨運量和貨運周轉量的二次指數平滑預測
采取二次指數平滑法對兩個物流量指標進行預測，預測表（見下頁表）。
三、陜西省高速公路服務區的物流需求量預測分析
（一）陜西省未來五年的公路貨運量和貨運周轉量呈現逐步上升趨勢
可以看出，陜西省未來五年的公路貨運量呈現逐步上升趨勢，且到2017年，陜西省公路貨運量大概會達到15.74051億噸，這將是一個非常巨大的物流流通量。陜西省未來五年的公路貨運周轉量呈現上升趨勢，且其上升趨勢比起貨運量來說更加快速，截至2017年，陜西省公路貨運周轉量將達到2 827.989億噸·公里。
（二）陜西省物流需求量是逐步上升、物流市場的發展空間很大
貨運量的變化規律基本能反映物流量的發展變化趨勢，因此陜西省未來五年的物流需求量是逐步上升的，這代表陜西省公路貨運市場是不飽和的，其在未來幾年的物流需求量是穩步上升的。貨運周轉量能反映運輸的勞動強度，反映了交通運輸部門的全部勞動成果。
（三）陜西省高速公路服務區發展現代物流業非常有必要，也具有廣闊的物流市場
高速公路服務區相比其他物流集散地來說，本身就具備發展物流的區位優勢，能夠很好成為物流供應鏈的一個環節，進而提高陜西省的物流運營效率，降低社會物流成本。再者，陜西省公路2012—2017年度的貨運量和貨運周轉量都呈現上升趨勢，它們從兩個方面綜合說明了陜西省未來五年的物流需求量將呈現一個快速的增加趨勢。
而根據陜西省的道路建設規劃，在“十一五”期間，陜西完成交通運輸固定資產投資1 878億元，而按照其目標，“十二五”期間將完成投資2 400億元，以實現“縣縣通高速公路”，二級公路以上的比例將從現在的7.8%提升到10%，密度提升到77.7公里/百平方公里。照此發展趨勢，陜西省的高速公路覆蓋率將達到一個非常高的程度。而高速公路服務區又是依托高速公路發展的重要一部分，因此陜西省未來五年的物流需求量增長趨勢是勢必帶來高速公路服務區物流量的快速上漲。
因此我們可以預估在未來的五年期間，陜西省高速公路服務區的物流需求量也將呈現一個快速增長的趨勢。由此看來，陜西省高速公路服務區發展現代物流業具有很大的前瞻性和物流需求優勢，且根據二次指數平滑模型的預估評測，陜西省高速公路服務區的物流需求量也將呈現一個快速增長的趨勢。
參考文獻：
[1] 權小勤，任娜，尹建坤，等.高速公路服務區發展物流的優勢及構想探討[J].商場現代化，2008，（12）：136-137.
[2] 苗開超.基于指數平滑模型的農產品價格預測研究[D].合肥：合肥工業大學，2009.
[3] 胡亞特，湯化榮，佘剛，等.基于高速公路網的服務區共同物流發展對策[J].木門企業技術開發（學術版），2009，（12）：71-72.
[4] 孟千金.基于內蒙古物流需求預測的實證分析[J].內蒙古財經學院學報，2012，（1）：103-108.
[責任編輯 陳丹丹]
關鍵詞：指數平滑法；高速公路；物流需求量
中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）15-0089-02
一、指數平滑法的內涵
指數平滑法是布朗（RobertG.Brown）所提出，布朗（Robert G.Brown）認為時間序列的態勢具有穩定性或規則性，所以時間序列可被合理地順勢推延。利用這種思想，我們可以認為過去的態勢，在某種程度上會延續到最近的未來，并且最新的觀察值應該具有最大的權值，給予其他預測（或實際值）以遞減的權重，所以預測既能反映最新的信息，又能反映歷史資料的信息，從而使預測結果更加符合實際情況。這是在移動平均法基礎上發展起來的一種時間序列分析預測法，它是通過計算指數平滑值，配合一定的時間序列預測模型對現象的未來進行預測。指數平滑法包括一次指數平滑法，二次指數平滑法等。
一次指數平滑法的預測模型為：
t+1=αy
（t）+（1-α）t式中：y
（t）是第t期的實際值；t是第t期的預測值；t+1是第t+1期的預測值，α僅為平滑系數，0<α<1。
二次指數平滑法預測模型：
t+T=at+btT T=1，2…… （1）
式中：at=2S（1）
t -S（2）
t ；bt=（S（1）
t -S（2）
t ） （2）
S（1）
t =αyt+（1-α）S（1）
t-1；S（2）
t =αS（1）
t +（1-α）S（2）
t-1 （3）
上式中，S（1）
t 為第t期一次指數平滑值；為S（2）
t 第t期二次指數平滑值；at，bt為平滑系數。二次指數平滑又稱雙重指數平滑。相對于一次指數平滑，二次指數平滑可以預測有一定線性趨勢的序列，其預測期也長一些。
二、對陜西省高速公路服務區的物流需求量進行預測
（一）陜西省物流需求預測的重要性
陜西省區位優勢明顯，戰略地位突出，這為陜西省物流發展提供了良好的機遇。陜西省作為“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進入中國大西北的“門戶”，具有承東啟西、溝通南北的區位和交通優勢，在西部經濟發展中扮演著重要的“物流節點”角色，加之省域經濟及社會快速發展所釋放的巨大物流需求，客觀上要求必須持續推動陜西省現代物流業的發展。對陜西省現代物流需求進行分析與預測，通過預測分析表明陜西省高速公路服務區發展物流的可行性和前瞻性，也在一定程度上保證物流服務的供給與需求相對平衡，保持物流活動較高的效率與效益，因此對陜西省高速公路的物流需求進行分析與預測具有十分重要的意義。
（二）基于指數平滑模型的物流需求量預測
取貨運量、貨物周轉量作為衡量物流需求量的量化指標，運用指數平滑模型對陜西省公路物流需求量進行分析與預測，運用Eviews軟件進行建模與分析可以看出，陜西省公路物流需求在未來五年快速增長的態勢。
本文運用Eviews采取自動給定的方式確定指數平滑系數，系統按照預測誤差平方和最小原則自動確定系數。在進行一次指數平滑時，系統根據這12個數據（2000—2011年度的數據）自動確定了最優的平滑系數α=0.9990，同理，在進行二次指數平滑時，系統也自動確定了最優的平滑系數α=0.5780。
通過下頁圖可以看出二次指數平滑法更加貼合實際值。因此在預測陜西省公路未來幾年的貨運量和貨運周轉量時，我們將采取二次指數平滑法。
（三）貨運量和貨運周轉量的二次指數平滑預測
采取二次指數平滑法對兩個物流量指標進行預測，預測表（見下頁表）。
三、陜西省高速公路服務區的物流需求量預測分析
（一）陜西省未來五年的公路貨運量和貨運周轉量呈現逐步上升趨勢
可以看出，陜西省未來五年的公路貨運量呈現逐步上升趨勢，且到2017年，陜西省公路貨運量大概會達到15.74051億噸，這將是一個非常巨大的物流流通量。陜西省未來五年的公路貨運周轉量呈現上升趨勢，且其上升趨勢比起貨運量來說更加快速，截至2017年，陜西省公路貨運周轉量將達到2 827.989億噸·公里。
（二）陜西省物流需求量是逐步上升、物流市場的發展空間很大
貨運量的變化規律基本能反映物流量的發展變化趨勢，因此陜西省未來五年的物流需求量是逐步上升的，這代表陜西省公路貨運市場是不飽和的，其在未來幾年的物流需求量是穩步上升的。貨運周轉量能反映運輸的勞動強度，反映了交通運輸部門的全部勞動成果。
（三）陜西省高速公路服務區發展現代物流業非常有必要，也具有廣闊的物流市場
高速公路服務區相比其他物流集散地來說，本身就具備發展物流的區位優勢，能夠很好成為物流供應鏈的一個環節，進而提高陜西省的物流運營效率，降低社會物流成本。再者，陜西省公路2012—2017年度的貨運量和貨運周轉量都呈現上升趨勢，它們從兩個方面綜合說明了陜西省未來五年的物流需求量將呈現一個快速的增加趨勢。
而根據陜西省的道路建設規劃，在“十一五”期間，陜西完成交通運輸固定資產投資1 878億元，而按照其目標，“十二五”期間將完成投資2 400億元，以實現“縣縣通高速公路”，二級公路以上的比例將從現在的7.8%提升到10%，密度提升到77.7公里/百平方公里。照此發展趨勢，陜西省的高速公路覆蓋率將達到一個非常高的程度。而高速公路服務區又是依托高速公路發展的重要一部分，因此陜西省未來五年的物流需求量增長趨勢是勢必帶來高速公路服務區物流量的快速上漲。
因此我們可以預估在未來的五年期間，陜西省高速公路服務區的物流需求量也將呈現一個快速增長的趨勢。由此看來，陜西省高速公路服務區發展現代物流業具有很大的前瞻性和物流需求優勢，且根據二次指數平滑模型的預估評測，陜西省高速公路服務區的物流需求量也將呈現一個快速增長的趨勢。
參考文獻：
[1] 權小勤，任娜，尹建坤，等.高速公路服務區發展物流的優勢及構想探討[J].商場現代化，2008，（12）：136-137.
[2] 苗開超.基于指數平滑模型的農產品價格預測研究[D].合肥：合肥工業大學，2009.
[3] 胡亞特，湯化榮，佘剛，等.基于高速公路網的服務區共同物流發展對策[J].木門企業技術開發（學術版），2009，（12）：71-72.
[4] 孟千金.基于內蒙古物流需求預測的實證分析[J].內蒙古財經學院學報，2012，（1）：103-108.
[責任編輯 陳丹丹]