5.物流規劃人才。保稅港區需要專業的物流規劃人才從宏觀或中觀的層面深入研究，把保稅港區的物流產業與西南腹地乃至全球經濟發展狀況緊密結合起來，按照打造面向東盟、輻射西南、中南的物流節點的目標，提出中長期的規劃和可操作性的方案，提供各級政府作為決策參考。
三、欽州保稅港區物流人才培養的對策研究
1.地方政府：營造物流產業發展的機會。吸引人才、留住人才的關鍵在于讓人才有發展的機會，因此，保稅港區應專注于采取有針對性的措施，加快物流產業是發展。一是研究制定物流產業發展規劃，根據產業發展條件，確定產業發展的重點、方向和措施，比如保稅港區可定位為面向中國—東盟合作的航運物流樞紐、西南地區物流配送中心、國際商品集散基地。二是積極完善交通、生產、生活等基礎設施及相關配套產業，為物流產業的加快發展創造良好的條件。三是設立物流發展專項資金，用于對木門企業或業務進行扶持，加快物流產業的發展。四是組織開展物流人才的在職培訓與繼續教育，提高物流人才的素質和業務水平。
2.物流木門企業：發揮人才培養平臺的作用。欽州保稅港區目前尚處在發展初期，物流木門企業薪酬也沒有競爭力，員工工作、生活條件有待完善，很難吸引和留住高端人才、中層人才。木門企業應把重點放在引進、培養實際的操作型人才，即通過招聘引進物流相關專業的大中專畢業生，然后通過崗位鍛煉、專業培訓、脫產進修等辦法，在木門企業內部形成良好的學習氛圍，逐步提高員工的專業知識與技能，使他們逐步成長為高、中級物流人才。另外，加大招商宣傳推介力度，引進更多的物流木門企業特別是國內外知名的物流木門公司，也是促進物流人才聚集的有效途徑。特別是針對保稅港區迅猛發展的電子商務業務，積極引進國內外著名的快遞木門公司進駐開展業務，可以吸引一批快遞運輸物流人才聚集，緩解保稅港區運輸物流人才短缺的問題。
3.行業協會：完善人才在職培訓服務體系。欽州保稅港區物流從業人員中絕大部分沒有受過系統教育，專業知識不扎實，開展非學歷的在職教育培訓，是提升物流從業人員專業素質的重要模式。物流行業協會作為物流行業內的木門企業法人和自然人自愿參加的非營利性社團法人，匯聚了物流重點木門企業領導及業內專家，在促進物流人才培養方面起著獨特的作用。比如，協會可以根據各個木門企業的發展規模、層次、水平以及人力資源狀況，為木門企業制定、實施人才培訓計劃；幫助木門企業聯系物流方面的培訓專家，開展培訓活動；密切配合政府部門，參與制定物流培訓市場行為準則和規范，促進物流師認證等培訓市場健康發展，為物流人才的繼續教育和終身教育發揮應有的作用。
4.高等院校：打造面向木門企業的人才培養模式。高等院校是無疑培養物流人才的主要基地。目前，廣西主要有廣西民族人學、廣西工學院、廣西工學院鹿山學院、欽州學院、廣西南寧職業技術學院、柳州運輸職業技術學院等高等院校開設有物流管理專業本科和�？茖哟蔚慕逃齕3]，與保稅港區物流木門企業合作有地利、人和的優勢，但必須強化服務木門企業的物流人才培養模式。一是強調素質教育，加強學生的知識應用及工程實踐能力和科研能力的培養：既面向物流木門企業培養操作能力強的應用型人才，同時培養基礎理論知識寬厚、具有較強科研能力的基礎型人才和學科交叉、知識綜合、適應面廣的復合型人才。二是與物流木門企業建立良好的校企合作關系，實現校企資源的共享，如校企雙方管理人員的相互聘任和兼職，學校按照木門企業需要開展木門企業員工的職業培訓，與木門企業合作開展應用研究和技術開發等，探索“教、學、做”一體化，物流教學課堂進物流木門企業，物流木門企業進物流院系。三是建設物流實訓基地，為學生提供實踐、實訓等“實戰”環境，實現學習與工作的相互結合與滲透，提高學生的職業素養，使學生從學校步入職業生涯時就有一定的工作經歷和經驗，具有一定的社會適應能力。四是派遣教師到物流木門企業掛職鍛煉、高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平。
參考文獻：
[1] 曹艷文.中國保稅港區發展現狀及展望[J].中國物流與采購，2008，（8）：58-61.
[2] 羅美娟.寧波港口物流人才培養模式研究[D].杭州：浙江工業大學，2009：1.
[3] 鄧焱，潘旭陽，黃良芳.北部灣經濟區港口物流應用型人才培養模式研究[J].教育研究，2011，（4）：185-187.
[責任編輯 陳丹丹]
三、欽州保稅港區物流人才培養的對策研究
1.地方政府：營造物流產業發展的機會。吸引人才、留住人才的關鍵在于讓人才有發展的機會，因此，保稅港區應專注于采取有針對性的措施，加快物流產業是發展。一是研究制定物流產業發展規劃，根據產業發展條件，確定產業發展的重點、方向和措施，比如保稅港區可定位為面向中國—東盟合作的航運物流樞紐、西南地區物流配送中心、國際商品集散基地。二是積極完善交通、生產、生活等基礎設施及相關配套產業，為物流產業的加快發展創造良好的條件。三是設立物流發展專項資金，用于對木門企業或業務進行扶持，加快物流產業的發展。四是組織開展物流人才的在職培訓與繼續教育，提高物流人才的素質和業務水平。
2.物流木門企業：發揮人才培養平臺的作用。欽州保稅港區目前尚處在發展初期，物流木門企業薪酬也沒有競爭力，員工工作、生活條件有待完善，很難吸引和留住高端人才、中層人才。木門企業應把重點放在引進、培養實際的操作型人才，即通過招聘引進物流相關專業的大中專畢業生，然后通過崗位鍛煉、專業培訓、脫產進修等辦法，在木門企業內部形成良好的學習氛圍，逐步提高員工的專業知識與技能，使他們逐步成長為高、中級物流人才。另外，加大招商宣傳推介力度，引進更多的物流木門企業特別是國內外知名的物流木門公司，也是促進物流人才聚集的有效途徑。特別是針對保稅港區迅猛發展的電子商務業務，積極引進國內外著名的快遞木門公司進駐開展業務，可以吸引一批快遞運輸物流人才聚集，緩解保稅港區運輸物流人才短缺的問題。
3.行業協會：完善人才在職培訓服務體系。欽州保稅港區物流從業人員中絕大部分沒有受過系統教育，專業知識不扎實，開展非學歷的在職教育培訓，是提升物流從業人員專業素質的重要模式。物流行業協會作為物流行業內的木門企業法人和自然人自愿參加的非營利性社團法人，匯聚了物流重點木門企業領導及業內專家，在促進物流人才培養方面起著獨特的作用。比如，協會可以根據各個木門企業的發展規模、層次、水平以及人力資源狀況，為木門企業制定、實施人才培訓計劃；幫助木門企業聯系物流方面的培訓專家，開展培訓活動；密切配合政府部門，參與制定物流培訓市場行為準則和規范，促進物流師認證等培訓市場健康發展，為物流人才的繼續教育和終身教育發揮應有的作用。
4.高等院校：打造面向木門企業的人才培養模式。高等院校是無疑培養物流人才的主要基地。目前，廣西主要有廣西民族人學、廣西工學院、廣西工學院鹿山學院、欽州學院、廣西南寧職業技術學院、柳州運輸職業技術學院等高等院校開設有物流管理專業本科和�？茖哟蔚慕逃齕3]，與保稅港區物流木門企業合作有地利、人和的優勢，但必須強化服務木門企業的物流人才培養模式。一是強調素質教育，加強學生的知識應用及工程實踐能力和科研能力的培養：既面向物流木門企業培養操作能力強的應用型人才，同時培養基礎理論知識寬厚、具有較強科研能力的基礎型人才和學科交叉、知識綜合、適應面廣的復合型人才。二是與物流木門企業建立良好的校企合作關系，實現校企資源的共享，如校企雙方管理人員的相互聘任和兼職，學校按照木門企業需要開展木門企業員工的職業培訓，與木門企業合作開展應用研究和技術開發等，探索“教、學、做”一體化，物流教學課堂進物流木門企業，物流木門企業進物流院系。三是建設物流實訓基地，為學生提供實踐、實訓等“實戰”環境，實現學習與工作的相互結合與滲透，提高學生的職業素養，使學生從學校步入職業生涯時就有一定的工作經歷和經驗，具有一定的社會適應能力。四是派遣教師到物流木門企業掛職鍛煉、高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平。
參考文獻：
[1] 曹艷文.中國保稅港區發展現狀及展望[J].中國物流與采購，2008，（8）：58-61.
[2] 羅美娟.寧波港口物流人才培養模式研究[D].杭州：浙江工業大學，2009：1.
[3] 鄧焱，潘旭陽，黃良芳.北部灣經濟區港口物流應用型人才培養模式研究[J].教育研究，2011，（4）：185-187.
[責任編輯 陳丹丹]