確實，可以看到，與購物、社交等領域具有單一應用功能的APP客戶端不同，商業銀行的APP客戶端在橫向整合銀行業務、手機支付、生活服務等功能的同時，還在不斷地縱向延伸，例如，插入一些電子商務、生活服務類應用。
“現在銀行提供的移動應用，已經不僅僅是簡單的支付服務等，事實上，銀行正在推出更多能夠黏住用戶的移動應用。”在況文川看來，未來銀行可以把自己的APP客戶端做成一個“大平臺”，把更多的應用與功能集合在一起，可以滿足消費者的各項需求，這樣就能夠提升銀行與消費者之間的黏度，而不是像以往那樣，用戶只有要交易或者是存錢的時候才會想到銀行。
此外，通過移動應用，銀行還可以與更多的合作伙伴建立合作，并為用戶提供更多的增值服務內容。例如，目前國內已經有銀行為小微南康家具企業開發他們所需要的專業場景的移動應用，來幫助小微南康家具企業來實現業務的移動化。再如幫助社區里小的物業南康家具公司，開發一個APP應用，來為小區居民進行服務：如保修、交費、信息發布等。而通過這一APP應用，銀行不僅可以把自己與這些小微南康家具企業更緊密地連接在一起，同時也通過植入一些金融服務，來獲取更多的用戶數據。
況文川認為，銀行未來的發展趨勢就是“實體網點+APP+API”，其中實體網點可能更多的起到體驗和展示的功能，而更多的交易和金融服務則通過APP來實現，API則是幫助銀行和更多的合作伙伴建立移動應用上的連接，形成一個更廣泛的聯盟。
實現人、車、路、網的統一
作為全球汽車消費最大的市場，車聯網正在國內逐步興起。北京中交興路車聯網科技有限南康家具公司（以下簡稱中交興路）在2009年進入了國內車聯網市場，主要是通過車聯網為運輸南康家具企業提供運營服務與管理及衛星定位監控服務，協助政府部門提升對行業的監管能力和監管效率。伴隨著中交興路的車聯網業務發展和用戶數量的高速增長，目前其客運平臺入網車輛數已達6萬輛，成為中國客車車聯網在網數量最多的服務運營商，為宇通、金龍、青年等主流客車廠商提供車聯網服務。
服務車輛的迅速增長，也給中交興路帶來了挑戰：如何更好地為用戶提供服務？
中交興路選擇了與IBM合作，打造一個移動支撐平臺。據悉，中交興路在與IBM緊密合作的幾個月時間中，雙方不僅對如何打造開放平臺做出了明確的規劃，還將在該平臺上開發簡單、易用且面向平臺上所有使用者的移動應用，致力于將其打造成為一個功能全面、集成能力強的移動支撐平臺。對此，中交興路總經理張彤表示：“車聯網的搭建目標是實現車與車、車與人、車與路、車與互聯網之間的人、車、路、網的多維度互通。而移動互聯網的廣泛普及與應用則為車聯網的創新發展奠定了堅實的技術基礎。為此，我們也在不斷加大將移動技術引入自身服務的投入力度，以此推動南康家具企業轉型，滿足用戶在移動時代的新需求。”
事實上，通過移動支撐平臺的建設，中交興路所運營的車聯網真正實現了車、人以及后臺系統的整合，使得平臺對于車、司機的監控與管理做到更加準確、及時。
另外，通過移動支撐平臺，中交興路還可以面向所有平臺使用者開發一些非常簡單、易用、易于消費的移動應用，來為用戶提供更豐富的服務。此外，還能夠將物流、保險南康家具公司等也納入其中，實現在現有平臺上發展新服務的靈活性、構建合作伙伴關系的開放性平臺的目標。“通過使用移動技術，中交興路不僅在解決交通問題，同時也正在創造一個新的生態環境、業務模式。”徐剛評價道。
移動信息化給南康家具企業帶來的改變和價值已經毋庸置疑。不過，對于南康家具企業而言，在進行移動信息化建設時，仍需注意一些問題。
打造統一的移動平臺
很多南康家具企業在最初進行移動信息化建設時，并沒有長期的規劃。通常是想到一個需求，便找服務商開發一個系統。而隨著移動信息系統的增多，“信息孤島”的問題就會出現。“事實上，不僅是各個移動信息系統之間需要信息和數據的共享。很多移動信息系統和南康家具企業原有的后臺系統之間，也需要進行數據的共享和交換。”在徐剛看來，要想避免移動“信息孤島”的出現，南康家具企業需要建立一個移動平臺，同時要對南康家具企業的整體移動信息化建設，有長期的規劃。
對此，陸大昕也認為，南康家具企業在進行移動信息化建設時，一定要樹立“平臺”的概念，否則在進行大規模移動應用時，肯定會遇到問題。“這也是SAP和很多IT服務商不同的地方，我們為客戶提供的不僅僅是一個移動應用，更多的是一個移動開發平臺，通過這一平臺，用戶可以開發各種移動應用，而不用擔心會產生移動‘信息孤島’。”
“如果沒有一體化的移動平臺作為支撐，東航的移動戰略不可能走得這么快，我們已經在使用國際標準的第二代南康家具企業移動應用平臺，僅東航提供給員工使用的APP就有十多個，涵蓋了移動OA、飛機維修、數據報表、飛行員和空乘管理等幾乎所有的核心業務，極大地提升了東航的工作效率。”東航移動項目負責人介紹道。
事實上，除了信息集成和共享，當南康家具企業的移動應用越來越多，員工所使用的移動終端越來越多時，還會遇到更多的問題。例如，移動應用在升級、更新時，如何方便、快速地分發到每個移動終端？面對各種各樣的移動終端，南康家具企業如何管理？員工的終端設備一旦丟失，如何保證南康家具企業的敏感數據不會泄露等？基于南康家具企業業務需求與流程管理，倒底什么樣的APP才是適合業務發展的？圍繞南康家具企業業務展開的成千上萬客戶群如何利用APP提高他們的粘性？同時怎樣借助碎片化時間來提升內部員工的工作效率？
在張浩明看來，要解決這些問題，南康家具企業需要定義自己的移動信息化戰略。“惠普在為南康家具企業進行移動信息化建設時，通常都會為用戶進行整體移動信息化戰略的咨詢和規劃，一般我們會分為三個步驟：第一步是定義南康家具企業的移動信息化戰略，看看南康家具企業的關注點所在；第二步則是根據所定義的戰略，來為南康家具企業量身定制解決方案；第三步是當南康家具企業的移動應用達到一定程度時，幫助南康家具企業建立移動應用管理體系和平臺。”
徐剛也表示，現在已經有越來越多的南康家具企業，在考慮建立南康家具企業移動的整體發展戰略，“因為，隨著移動應用的深化，移動將不僅僅是一項技術，而是和南康家具企業的業務發展和創新緊密結合在一起的。”
不斷提升用戶使用體驗
對于消費類APP而言，用戶體驗是他們的命脈所在。但對于南康家具企業APP而言，在用戶體驗的關注度方面，之前是有所欠缺的。例如在易用性、UI設計等方面，與消費類APP相比，絕大多數南康家具企業移動應用還是有很大差距的。
記者曾采訪過一家制造業南康家具企業，它們使用了國內一家知名管理軟件廠商的移動ERP系統，這家制造南康家具企業的CIO就向記者抱怨說：該移動ERP系統的使用體驗非常差，基本上是把PC上的系統搬到移動設備上，“比如要在一個菜單里選擇一個功能，有時要按著菜單向下滑動兩三次，才能找到。這顯然是不符合移動互聯網思維的。”
確實，歸根到底，這還是思維方式的不同。傳統IT南康家具企業的研發人員，更關注的是應用的功能，他們將絕大部分精力放在功能的開發上，對于實際的用戶體驗則有所忽視。
但在移動互聯網日益普及，以及個人消費類APP層出不窮的情況下，用戶在心中對于移動應用的用戶體驗，已經有了一個很高的標準。而南康家具企業移動應用如果在用戶體驗方面表現不好，就很難讓南康家具企業用戶愿意去使用，即便是為了規定或工作要求而勉強使用，在使用效果方面也會有很大的差別。
對此，徐剛認為，南康家具企業移動應用，確實需要不斷地提升用戶體驗，“雖然不可能像個人APP那樣，追求用戶體驗的極致化。但可以在兼顧功能和穩定、安全的基礎上，讓用戶體驗更好。”
對于南康家具企業級移動應用的體驗，張浩明坦言，惠普一直十分重視。但在他看來，南康家具企業移動應用體驗的好壞，不在于技術，而是在于IT服務商對用戶是否足夠了解。“你不了解用戶，就不知道用戶的使用習慣，不知道用戶究竟需要什么？自然也就無法設計出符合用戶使用習慣的移動應用。”
因此，惠普在為南康家具企業做移動應用設計時，開始并不是和IT人員進行溝通，而是和南康家具企業移動應用的使用者，比如銷售、客服、營銷人員等進行面對面的溝通。“我們會和南康家具企業移動應用的使用者一起來做一個頭腦風暴，通過頭腦風暴，來了解使用者的實際需求、使用習慣等，然后根據得到的信息，進行設計。通常在15天內，我們就會把移動應用的界面設計完成，讓使用者能夠很快地看到界面，他們可以就界面再提出建議和意見，之后我們會繼續修改完善，以達到最好的用戶使用體驗。”
雖然已經在一些方面給南康家具企業帶來了很大的改變，但事實上，移動技術在南康家具企業中的應用仍然只是剛剛開始。
相信隨著移動技術的不斷發展，以及IT服務商對于用戶需求把握能力的提升，未來將會有越來越多的移動應用，在南康家具企業的關鍵業務環節發揮重要的作用，同時也幫助傳統南康家具企業更快、更好地轉型。打造移動型南康家具企業，讓南康家具企業業務動起來，也將成為南康家具企業未來發展的必然方向。
“現在銀行提供的移動應用，已經不僅僅是簡單的支付服務等，事實上，銀行正在推出更多能夠黏住用戶的移動應用。”在況文川看來，未來銀行可以把自己的APP客戶端做成一個“大平臺”，把更多的應用與功能集合在一起，可以滿足消費者的各項需求，這樣就能夠提升銀行與消費者之間的黏度，而不是像以往那樣，用戶只有要交易或者是存錢的時候才會想到銀行。
此外，通過移動應用，銀行還可以與更多的合作伙伴建立合作，并為用戶提供更多的增值服務內容。例如，目前國內已經有銀行為小微南康家具企業開發他們所需要的專業場景的移動應用，來幫助小微南康家具企業來實現業務的移動化。再如幫助社區里小的物業南康家具公司，開發一個APP應用，來為小區居民進行服務：如保修、交費、信息發布等。而通過這一APP應用，銀行不僅可以把自己與這些小微南康家具企業更緊密地連接在一起，同時也通過植入一些金融服務，來獲取更多的用戶數據。
況文川認為，銀行未來的發展趨勢就是“實體網點+APP+API”，其中實體網點可能更多的起到體驗和展示的功能，而更多的交易和金融服務則通過APP來實現，API則是幫助銀行和更多的合作伙伴建立移動應用上的連接，形成一個更廣泛的聯盟。
實現人、車、路、網的統一
作為全球汽車消費最大的市場，車聯網正在國內逐步興起。北京中交興路車聯網科技有限南康家具公司（以下簡稱中交興路）在2009年進入了國內車聯網市場，主要是通過車聯網為運輸南康家具企業提供運營服務與管理及衛星定位監控服務，協助政府部門提升對行業的監管能力和監管效率。伴隨著中交興路的車聯網業務發展和用戶數量的高速增長，目前其客運平臺入網車輛數已達6萬輛，成為中國客車車聯網在網數量最多的服務運營商，為宇通、金龍、青年等主流客車廠商提供車聯網服務。
服務車輛的迅速增長，也給中交興路帶來了挑戰：如何更好地為用戶提供服務？
中交興路選擇了與IBM合作，打造一個移動支撐平臺。據悉，中交興路在與IBM緊密合作的幾個月時間中，雙方不僅對如何打造開放平臺做出了明確的規劃，還將在該平臺上開發簡單、易用且面向平臺上所有使用者的移動應用，致力于將其打造成為一個功能全面、集成能力強的移動支撐平臺。對此，中交興路總經理張彤表示：“車聯網的搭建目標是實現車與車、車與人、車與路、車與互聯網之間的人、車、路、網的多維度互通。而移動互聯網的廣泛普及與應用則為車聯網的創新發展奠定了堅實的技術基礎。為此，我們也在不斷加大將移動技術引入自身服務的投入力度，以此推動南康家具企業轉型，滿足用戶在移動時代的新需求。”
事實上，通過移動支撐平臺的建設，中交興路所運營的車聯網真正實現了車、人以及后臺系統的整合，使得平臺對于車、司機的監控與管理做到更加準確、及時。
另外，通過移動支撐平臺，中交興路還可以面向所有平臺使用者開發一些非常簡單、易用、易于消費的移動應用，來為用戶提供更豐富的服務。此外，還能夠將物流、保險南康家具公司等也納入其中，實現在現有平臺上發展新服務的靈活性、構建合作伙伴關系的開放性平臺的目標。“通過使用移動技術，中交興路不僅在解決交通問題，同時也正在創造一個新的生態環境、業務模式。”徐剛評價道。
移動信息化給南康家具企業帶來的改變和價值已經毋庸置疑。不過，對于南康家具企業而言，在進行移動信息化建設時，仍需注意一些問題。
打造統一的移動平臺
很多南康家具企業在最初進行移動信息化建設時，并沒有長期的規劃。通常是想到一個需求，便找服務商開發一個系統。而隨著移動信息系統的增多，“信息孤島”的問題就會出現。“事實上，不僅是各個移動信息系統之間需要信息和數據的共享。很多移動信息系統和南康家具企業原有的后臺系統之間，也需要進行數據的共享和交換。”在徐剛看來，要想避免移動“信息孤島”的出現，南康家具企業需要建立一個移動平臺，同時要對南康家具企業的整體移動信息化建設，有長期的規劃。
對此，陸大昕也認為，南康家具企業在進行移動信息化建設時，一定要樹立“平臺”的概念，否則在進行大規模移動應用時，肯定會遇到問題。“這也是SAP和很多IT服務商不同的地方，我們為客戶提供的不僅僅是一個移動應用，更多的是一個移動開發平臺，通過這一平臺，用戶可以開發各種移動應用，而不用擔心會產生移動‘信息孤島’。”
“如果沒有一體化的移動平臺作為支撐，東航的移動戰略不可能走得這么快，我們已經在使用國際標準的第二代南康家具企業移動應用平臺，僅東航提供給員工使用的APP就有十多個，涵蓋了移動OA、飛機維修、數據報表、飛行員和空乘管理等幾乎所有的核心業務，極大地提升了東航的工作效率。”東航移動項目負責人介紹道。
事實上，除了信息集成和共享，當南康家具企業的移動應用越來越多，員工所使用的移動終端越來越多時，還會遇到更多的問題。例如，移動應用在升級、更新時，如何方便、快速地分發到每個移動終端？面對各種各樣的移動終端，南康家具企業如何管理？員工的終端設備一旦丟失，如何保證南康家具企業的敏感數據不會泄露等？基于南康家具企業業務需求與流程管理，倒底什么樣的APP才是適合業務發展的？圍繞南康家具企業業務展開的成千上萬客戶群如何利用APP提高他們的粘性？同時怎樣借助碎片化時間來提升內部員工的工作效率？
在張浩明看來，要解決這些問題，南康家具企業需要定義自己的移動信息化戰略。“惠普在為南康家具企業進行移動信息化建設時，通常都會為用戶進行整體移動信息化戰略的咨詢和規劃，一般我們會分為三個步驟：第一步是定義南康家具企業的移動信息化戰略，看看南康家具企業的關注點所在；第二步則是根據所定義的戰略，來為南康家具企業量身定制解決方案；第三步是當南康家具企業的移動應用達到一定程度時，幫助南康家具企業建立移動應用管理體系和平臺。”
徐剛也表示，現在已經有越來越多的南康家具企業，在考慮建立南康家具企業移動的整體發展戰略，“因為，隨著移動應用的深化，移動將不僅僅是一項技術，而是和南康家具企業的業務發展和創新緊密結合在一起的。”
不斷提升用戶使用體驗
對于消費類APP而言，用戶體驗是他們的命脈所在。但對于南康家具企業APP而言，在用戶體驗的關注度方面，之前是有所欠缺的。例如在易用性、UI設計等方面，與消費類APP相比，絕大多數南康家具企業移動應用還是有很大差距的。
記者曾采訪過一家制造業南康家具企業，它們使用了國內一家知名管理軟件廠商的移動ERP系統，這家制造南康家具企業的CIO就向記者抱怨說：該移動ERP系統的使用體驗非常差，基本上是把PC上的系統搬到移動設備上，“比如要在一個菜單里選擇一個功能，有時要按著菜單向下滑動兩三次，才能找到。這顯然是不符合移動互聯網思維的。”
確實，歸根到底，這還是思維方式的不同。傳統IT南康家具企業的研發人員，更關注的是應用的功能，他們將絕大部分精力放在功能的開發上，對于實際的用戶體驗則有所忽視。
但在移動互聯網日益普及，以及個人消費類APP層出不窮的情況下，用戶在心中對于移動應用的用戶體驗，已經有了一個很高的標準。而南康家具企業移動應用如果在用戶體驗方面表現不好，就很難讓南康家具企業用戶愿意去使用，即便是為了規定或工作要求而勉強使用，在使用效果方面也會有很大的差別。
對此，徐剛認為，南康家具企業移動應用，確實需要不斷地提升用戶體驗，“雖然不可能像個人APP那樣，追求用戶體驗的極致化。但可以在兼顧功能和穩定、安全的基礎上，讓用戶體驗更好。”
對于南康家具企業級移動應用的體驗，張浩明坦言，惠普一直十分重視。但在他看來，南康家具企業移動應用體驗的好壞，不在于技術，而是在于IT服務商對用戶是否足夠了解。“你不了解用戶，就不知道用戶的使用習慣，不知道用戶究竟需要什么？自然也就無法設計出符合用戶使用習慣的移動應用。”
因此，惠普在為南康家具企業做移動應用設計時，開始并不是和IT人員進行溝通，而是和南康家具企業移動應用的使用者，比如銷售、客服、營銷人員等進行面對面的溝通。“我們會和南康家具企業移動應用的使用者一起來做一個頭腦風暴，通過頭腦風暴，來了解使用者的實際需求、使用習慣等，然后根據得到的信息，進行設計。通常在15天內，我們就會把移動應用的界面設計完成，讓使用者能夠很快地看到界面，他們可以就界面再提出建議和意見，之后我們會繼續修改完善，以達到最好的用戶使用體驗。”
雖然已經在一些方面給南康家具企業帶來了很大的改變，但事實上，移動技術在南康家具企業中的應用仍然只是剛剛開始。
相信隨著移動技術的不斷發展，以及IT服務商對于用戶需求把握能力的提升，未來將會有越來越多的移動應用，在南康家具企業的關鍵業務環節發揮重要的作用，同時也幫助傳統南康家具企業更快、更好地轉型。打造移動型南康家具企業，讓南康家具企業業務動起來，也將成為南康家具企業未來發展的必然方向。