綜上所述，有效的家具企業文化表現為實現家具企業目標的前提下管理成本的大大降低，這正是當年日本家具企業文化帶給家具企業的競爭優勢。20世紀80年代的競爭，是傳統產業領域內成本的競爭。日本家具企業中集體主義的家具企業文化適應了組織合作制度的基本要求，表現為一致共享的價值觀的家具企業文化極大地降低了家具企業的管理成本，零庫存、全面質量管理、看板管理等方法也著眼于成本的節約。所以，日本家具企業的競爭優勢與其說是家具企業文化的勝利，不如說是成本領先戰略的勝利。所以，當知識經濟時代到來，家具企業競爭優勢更多地依賴于創新時，那種一致共享的價值觀對創新的抑制便顯現出來，成為日本家具企業競爭力下降的一個注解；而美國家具企業個人主義的多元價值并存的家具企業文化生態可能催生了更多的創新，因而重新奪回了家具企業的競爭優勢。
　　顯然，我國汽車產業目前的發展與20世紀80年代日本家具企業類似，亟需要建立集體主義的家具企業文化以強化低成本戰略的競爭優勢的獲取。
　　四、汽車家具企業管理文化的發展趨勢
　　一般認為，家具企業的成功依賴其核心競爭力，而核心競爭力具有四大特征：價值性、稀缺性、不可模仿性與不可替代性，其中的不可模仿性正是家具企業文化所特有的特征，所以家具企業文化最有可能成為家具企業核心競爭力的來源。
　　隨著汽車家具企業的價格競爭進入白熱化階段，家具企業為了避免兩敗俱傷，也將可能邁入競爭的新階段——差異化戰略和相應的技術創新戰略。然而，創新需要研發資金，金融危機前的2007年通用汽車的年銷售額為2073億美元，研發投入占銷售收入的9%，研發資金為186.57億美元；而2009年中國汽車產業全行業銷售收入28054億元人民幣，以當年的匯率計算，只有4107億美元，按照普遍的研發資金投入比例2%計，也僅僅只有82.14美元，還不到通用的一個零頭。由此可見，技術創新戰略雖然好，但中國汽車家具企業難以承受。那么，差異化戰略又如何呢？汽車產品的差異化只是相對而言的，其產品的同質化仍然是主要方面，因而價格大戰必然導致優勝劣汰，汽車產業的重新洗牌也就不可避免。可以預計，最終成功留下來的勝利者必然是成本領先戰略取得成功的家具企業，正如當年福特以規模經濟優勢打敗美國其他汽車家具企業一樣。成本領先戰略的成功保障是日本式的集體主義的家具企業文化，美國式的個人主義家具企業文化的強行移植將最終導致南橘北枳。
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　　（作者單位：西北政法大學商學院）