3. 物流子系統(tǒng)效率及服務(wù)水平準(zhǔn)則。運(yùn)輸儲存、包裝加工、搬運(yùn)以及物流信息是物流系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)，特征值是衡量物流系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而物流生產(chǎn)率和物流服務(wù)質(zhì)量是物流特征值的重要組成部分，其中包括了時間，工作，質(zhì)量以及地點(diǎn)的準(zhǔn)確性和完善性。
倉儲生產(chǎn)率，其中包括了對倉庫面積的利用率，而質(zhì)量指標(biāo)中也包含了物品錯發(fā)率，物品完好率等內(nèi)容，服務(wù)質(zhì)量包含了物流終止及起始完成率等等；運(yùn)輸生產(chǎn)率。運(yùn)輸生產(chǎn)率主要是指運(yùn)輸費(fèi)用在總體產(chǎn)品價值中的百分比，以及每噸或者每千米的運(yùn)費(fèi)指標(biāo)等等；生產(chǎn)計劃及控制指標(biāo)，物流的生產(chǎn)率主要包括了產(chǎn)能利用率，勞動生產(chǎn)率等，而服務(wù)質(zhì)量的主要衡量指標(biāo)是物流的完成 率以及生產(chǎn) 加工過程的協(xié)調(diào)率等；信息中心發(fā)展程度指標(biāo)，完善的客戶需求資料能夠方便物流的及時配備，降低庫存風(fēng)險，因此，信息中心的發(fā)展水平是物流系統(tǒng)的重要衡量指標(biāo)，其中又包括對信息的獲取和加工。
四、發(fā)展區(qū)域物流的建議
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)相輔相成，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域物流的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又在很大程度上帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛，針對我國不同區(qū)域的不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流狀況，有如下建議可參考：
1.加大對經(jīng)濟(jì)的重視力度。經(jīng)濟(jì)對區(qū)域物流的發(fā)展起著一定的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，雖然類似于北上廣深等一線城市的經(jīng)濟(jì)水平已經(jīng)發(fā)展到較高程度，經(jīng)濟(jì)對物流產(chǎn)生了明顯的拉動作用，但是與之相關(guān)的區(qū)域物流配套設(shè)施還不全面，很大程度上制約了城市的總體發(fā)展。因此，較發(fā)達(dá)的區(qū)域要進(jìn)一步完善物流基地的各項配置，進(jìn)一步擴(kuò)大物流配送網(wǎng)絡(luò)，逐步形成強(qiáng)大的物流支撐局面。對于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的二三線區(qū)域，要把經(jīng)濟(jì)的發(fā)展放在首位，以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，并且做好該區(qū)域的物流規(guī)劃，形成輻射效應(yīng)，逐步健全路網(wǎng)建設(shè)，形成以點(diǎn)帶面的局勢，有條件的話要考慮建立物流園區(qū)，在已有物流園區(qū)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮物流基地的作用。構(gòu)建物流信息交流平臺，注重物流專業(yè)人才培訓(xùn)，逐步形成完善的各項培訓(xùn)制度。另外，南康家具企業(yè)要與高校及時交流互動，以便培養(yǎng)出更加適合社會和南康家具企業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才。
2.逐步構(gòu)建綠色物流體系。區(qū)域物流的發(fā)展要走可持續(xù)發(fā)展之路，綠色物流的目標(biāo)就是盡可能的降低資源消耗，以最少的污染力度來達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，期間通過利用先進(jìn)的物流存儲配送技術(shù)，來優(yōu)化物流的各項流通活動，建立一種目標(biāo)與環(huán)境共存的管理系統(tǒng)。另外，生態(tài)逐漸成為人們備受關(guān)注的話題，區(qū)域物流的發(fā)展更要遵從相關(guān)的法律法規(guī)，最大限度的達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。無論該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度如何，物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀如何，都必須通過對資源、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等的綜合考慮，走綠色物流的發(fā)展之路。積極利用先進(jìn)的信息技術(shù)以提升整體的物流績效，摒棄先污染后治理的老路子，在提升物流南康家具企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時，也大幅度降低其對外在環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。
3.建立自身區(qū)域的物流特色。區(qū)域本身就帶有自身的區(qū)位優(yōu)勢，因此，在不同地方，發(fā)展區(qū)域物流時要充分利用自身固有的優(yōu)勢，打造屬于自己的物流服務(wù)特色。比如說上海，因其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和國家政策的扶持，航空物流樞紐和對外對內(nèi)港口物流樞紐構(gòu)架已基本形成，上海區(qū)域就可利用這兩點(diǎn)著重發(fā)展航空和港口物流服務(wù)。重慶也是國家重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市之一，長江上游重要的樞紐城市以及獨(dú)立的直轄市政策扶持，雖然身處國家內(nèi)陸，但是中西部結(jié)合的水位優(yōu)勢為其成為我國內(nèi)陸物流航運(yùn)龍頭奠定了良好的基礎(chǔ)，因此，其可考慮進(jìn)一步發(fā)展內(nèi)河港口物流運(yùn)輸以及內(nèi)陸中轉(zhuǎn)物流服務(wù)。
五、結(jié)語
區(qū)域物流發(fā)展水平的綜合評價體系也應(yīng)遵循科學(xué)性、客觀性、層次性、全面性、權(quán)威性、可行性、可比性等原則。一個科學(xué)合理的區(qū)域物流評價體系，方便了從業(yè)人員對當(dāng)下物流水準(zhǔn)的準(zhǔn)確認(rèn)識，能夠及時發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流活動中存在的不足或問題，并進(jìn)行及時解決，推動了該區(qū)域物流服務(wù)質(zhì)量的提升，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國內(nèi)學(xué)者對于其評價指標(biāo)的劃分大致可分為定性分析類、定量分析類、定性定量并重三類。當(dāng)下，對于物流發(fā)展水平的綜合評價更多的還是停留在物流費(fèi)用水平這一層面，不能夠?qū)^(qū)域物流發(fā)展的真實水平進(jìn)行更為確切的評價，使得國家或者地區(qū)在確定自身物流發(fā)展戰(zhàn)略的時候時常處于迷茫狀態(tài)。因此，不斷完善對于區(qū)域物流的綜合評價體系，進(jìn)一步提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平，最大限度的發(fā)揮區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的相互作用，需要相關(guān)從業(yè)人員的共同努力！
參考文獻(xiàn)：
[1] 王振鋒，王淮東，徐廣印，王巍，曲建華，梁廣華.基于非線性主成分分析法的區(qū)域物流發(fā)展綜合評價模型[J].河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報.2010年05期.
[2] 李兆磊，張雅琪.區(qū)域物流系統(tǒng)適應(yīng)性評價指標(biāo)體系研究[J].物流技術(shù).2009年07期.
[3] 譚濤.區(qū)域物流競爭力水平分析與評價研究[D].西南交通大學(xué).2010年06期.
[4] 董艷.層次分析法在合理選擇網(wǎng)絡(luò)攻擊時間中的應(yīng)用[D].電子科技大學(xué).2009年09期.
倉儲生產(chǎn)率，其中包括了對倉庫面積的利用率，而質(zhì)量指標(biāo)中也包含了物品錯發(fā)率，物品完好率等內(nèi)容，服務(wù)質(zhì)量包含了物流終止及起始完成率等等；運(yùn)輸生產(chǎn)率。運(yùn)輸生產(chǎn)率主要是指運(yùn)輸費(fèi)用在總體產(chǎn)品價值中的百分比，以及每噸或者每千米的運(yùn)費(fèi)指標(biāo)等等；生產(chǎn)計劃及控制指標(biāo)，物流的生產(chǎn)率主要包括了產(chǎn)能利用率，勞動生產(chǎn)率等，而服務(wù)質(zhì)量的主要衡量指標(biāo)是物流的完成 率以及生產(chǎn) 加工過程的協(xié)調(diào)率等；信息中心發(fā)展程度指標(biāo)，完善的客戶需求資料能夠方便物流的及時配備，降低庫存風(fēng)險，因此，信息中心的發(fā)展水平是物流系統(tǒng)的重要衡量指標(biāo)，其中又包括對信息的獲取和加工。
四、發(fā)展區(qū)域物流的建議
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)相輔相成，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域物流的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又在很大程度上帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛，針對我國不同區(qū)域的不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流狀況，有如下建議可參考：
1.加大對經(jīng)濟(jì)的重視力度。經(jīng)濟(jì)對區(qū)域物流的發(fā)展起著一定的引導(dǎo)和促進(jìn)作用，雖然類似于北上廣深等一線城市的經(jīng)濟(jì)水平已經(jīng)發(fā)展到較高程度，經(jīng)濟(jì)對物流產(chǎn)生了明顯的拉動作用，但是與之相關(guān)的區(qū)域物流配套設(shè)施還不全面，很大程度上制約了城市的總體發(fā)展。因此，較發(fā)達(dá)的區(qū)域要進(jìn)一步完善物流基地的各項配置，進(jìn)一步擴(kuò)大物流配送網(wǎng)絡(luò)，逐步形成強(qiáng)大的物流支撐局面。對于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的二三線區(qū)域，要把經(jīng)濟(jì)的發(fā)展放在首位，以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，并且做好該區(qū)域的物流規(guī)劃，形成輻射效應(yīng)，逐步健全路網(wǎng)建設(shè)，形成以點(diǎn)帶面的局勢，有條件的話要考慮建立物流園區(qū)，在已有物流園區(qū)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮物流基地的作用。構(gòu)建物流信息交流平臺，注重物流專業(yè)人才培訓(xùn)，逐步形成完善的各項培訓(xùn)制度。另外，南康家具企業(yè)要與高校及時交流互動，以便培養(yǎng)出更加適合社會和南康家具企業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才。
2.逐步構(gòu)建綠色物流體系。區(qū)域物流的發(fā)展要走可持續(xù)發(fā)展之路，綠色物流的目標(biāo)就是盡可能的降低資源消耗，以最少的污染力度來達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，期間通過利用先進(jìn)的物流存儲配送技術(shù)，來優(yōu)化物流的各項流通活動，建立一種目標(biāo)與環(huán)境共存的管理系統(tǒng)。另外，生態(tài)逐漸成為人們備受關(guān)注的話題，區(qū)域物流的發(fā)展更要遵從相關(guān)的法律法規(guī)，最大限度的達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。無論該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度如何，物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀如何，都必須通過對資源、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等的綜合考慮，走綠色物流的發(fā)展之路。積極利用先進(jìn)的信息技術(shù)以提升整體的物流績效，摒棄先污染后治理的老路子，在提升物流南康家具企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時，也大幅度降低其對外在環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。
3.建立自身區(qū)域的物流特色。區(qū)域本身就帶有自身的區(qū)位優(yōu)勢，因此，在不同地方，發(fā)展區(qū)域物流時要充分利用自身固有的優(yōu)勢，打造屬于自己的物流服務(wù)特色。比如說上海，因其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和國家政策的扶持，航空物流樞紐和對外對內(nèi)港口物流樞紐構(gòu)架已基本形成，上海區(qū)域就可利用這兩點(diǎn)著重發(fā)展航空和港口物流服務(wù)。重慶也是國家重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市之一，長江上游重要的樞紐城市以及獨(dú)立的直轄市政策扶持，雖然身處國家內(nèi)陸，但是中西部結(jié)合的水位優(yōu)勢為其成為我國內(nèi)陸物流航運(yùn)龍頭奠定了良好的基礎(chǔ)，因此，其可考慮進(jìn)一步發(fā)展內(nèi)河港口物流運(yùn)輸以及內(nèi)陸中轉(zhuǎn)物流服務(wù)。
五、結(jié)語
區(qū)域物流發(fā)展水平的綜合評價體系也應(yīng)遵循科學(xué)性、客觀性、層次性、全面性、權(quán)威性、可行性、可比性等原則。一個科學(xué)合理的區(qū)域物流評價體系，方便了從業(yè)人員對當(dāng)下物流水準(zhǔn)的準(zhǔn)確認(rèn)識，能夠及時發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流活動中存在的不足或問題，并進(jìn)行及時解決，推動了該區(qū)域物流服務(wù)質(zhì)量的提升，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國內(nèi)學(xué)者對于其評價指標(biāo)的劃分大致可分為定性分析類、定量分析類、定性定量并重三類。當(dāng)下，對于物流發(fā)展水平的綜合評價更多的還是停留在物流費(fèi)用水平這一層面，不能夠?qū)^(qū)域物流發(fā)展的真實水平進(jìn)行更為確切的評價，使得國家或者地區(qū)在確定自身物流發(fā)展戰(zhàn)略的時候時常處于迷茫狀態(tài)。因此，不斷完善對于區(qū)域物流的綜合評價體系，進(jìn)一步提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平，最大限度的發(fā)揮區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的相互作用，需要相關(guān)從業(yè)人員的共同努力！
參考文獻(xiàn)：
[1] 王振鋒，王淮東，徐廣印，王巍，曲建華，梁廣華.基于非線性主成分分析法的區(qū)域物流發(fā)展綜合評價模型[J].河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報.2010年05期.
[2] 李兆磊，張雅琪.區(qū)域物流系統(tǒng)適應(yīng)性評價指標(biāo)體系研究[J].物流技術(shù).2009年07期.
[3] 譚濤.區(qū)域物流競爭力水平分析與評價研究[D].西南交通大學(xué).2010年06期.
[4] 董艷.層次分析法在合理選擇網(wǎng)絡(luò)攻擊時間中的應(yīng)用[D].電子科技大學(xué).2009年09期.