摘 要：在競爭激烈的汽車零部件市場，整個供應鏈上的環節都面臨了巨大的成本壓力。成本的降低不是單純依靠采購部門完成，而需要整個供應鏈中各個環節的互相配合。本文從5個方面總結了控制成本的方法包括國產化、價格談判、設計變更、內部制造或外包、物流成本控制，并分析了5種方法的利弊。
關鍵詞：汽車零部件供應鏈成本控制
隨著汽車零部件南康家具企業的競爭日趨熱烈，各大汽車行業面對著巨大的成本壓力。對配套整車廠的一級供應商而言，裝配是主要的增值服務。成本控制必須考慮到從采購原材料成本，工廠內部運營費用，現場管控成本等都是需要嚴加管控的。本文就系統的從5個方面來分類各式成本控制的方法。
1 國產化
首先需要考慮的就是國產化。隨著國內市場的日漸壯大，吸引了大批國外的先進供應商到國內進行投資開辦獨資或者合資的工廠。這類型的供應商非常吸引零部件供應商的注意。一方面他們擁有國外先進的經驗技術，另一方面他們占據有地理優勢能夠提供迅速反應。而成本的優勢更是顯而易見。除了這種有外資背景的供應商，更有很多民營南康家具企業也逐漸壯大。相比外資南康家具企業，民營南康家具企業更加靈活，也有沖勁。憑借著絕對的價格優勢，加上國內已經有相當一部分有著外資南康家具企業管理背景的人的管理，在既保證價格的同時也能滿足汽車廠對于質量的控制，不失為一個很好的選擇。
看著現在國內成長的供應商日趨激烈的競爭，一些技術簡單價格透明的產品競爭已經非常殘酷了。而那些高精尖的技術還是需要一定經驗積累和技術支持才能真正的國產化，相對的這類產品的產品增值也較高。對于國內南康家具企業來說，提高自身的技術能力，人才引進，發展成為能使得汽車廠信任的南康家具企業才是未來的道路。這樣的南康家具企業不僅能夠自身素質過硬，更加深的汽車廠的認可，真正的營造的雙贏的局面。
2 價格談判
眾所周知，對于汽車零部件中的供應商更換是有著非常漫長的周期的。從一級供應商的實驗驗證，甚至到整車的路試，是需要半年或者一年的時間。那面對成本壓力，如何能夠在短時間內就能獲得有效的成本控制呢？
最直接的方法，就是價格談判。這是考驗采購員技巧與決策的時候。一般的價格談判大致可以分為三種：a）在項目初期就擬定好一定的降價，并簽訂進框架協議中。大多數的整車廠也有類似要求，將整車廠要求的年降均攤到各個供應商處，也作為項目初期的一個明確的計劃。這種類型的談判在初期進行，相對比較簡單，采購員拿著項目可以和供應商明確的切蛋糕。b）在項目量產之后要求的額外降價。通常采購員都會借助有一些新項目的蛋糕來要求供應商重新談判所有的現有項目的價格，以便進行跟全面的談判。此時的供應商也會由于一些新的蛋糕的加入，而考慮提高占有率，戰略性的與客戶合作。c）在項目量產之后的要求的懲罰性降價。當一些供應商發生嚴重的質量問題，而造成整車廠、一級供應商的損失，除了應有的分選、替換、返工的費用外，也會要求一些懲罰性的降價，以督促供應商痛定思痛，避免類似問題再犯。
當然，價格談判的技巧不僅僅是采購員的策略性考慮，對采購員而言，更加需要考慮的是一些參考數據。如何用價格模型來判斷現在的價格是否有降價的空間，有多少降價的空間，甚至與供應商一起改進現場管理，減少報廢而改進出來的價格管理，都是需要采購員以及聯合質量人員一起完成的。畢竟，價格談判從結果上看，只是一個數字游戲而已，但是卻是直接聯系到供應商利潤的直接因素。
3 設計變更
在設計變更方面，是需要客戶與供應商共同完成的。這就要求客戶需要充分了解供應商的工藝，及設計能力，也需要供應商了解客戶的功能需求，提供VA/VE的方案。由此，通過設計變更而獲得的產品，不僅更加符合供應商現有工藝及設計能力，同時也滿足產品功能要求，是一種雙贏的結果。比如一些組裝焊接的產品，可以改進成一次成形加后道加工。直接取消了組裝工藝及組裝產生的成本。絕對是能夠幫助雙方控制成本的最有效的方法。但設計變更的周期也較長，從設計概念的形成，設計驗證到產品驗證再到整車試驗，經歷的甚至是一年或更長的時間。同時也要確保新設計的產品的通用性，同樣的開發周期與成本投入，當時能擴大應用，使用到盡可能多的客戶中，才更能體現價值。這也需要整車廠的幫助與配合，從供應鏈的角度來優化每一個環節。
4 內部制造或外包
一般來說，自己生產，可以降低采購成本，但會提高制造成本及管理成本。外包給供應商的采購成本肯定高，但管理成本低很多而制造成本為0。所以這需要在前期就進行精確的核算。考慮的工廠的制造供應、生產線布局、人力資源、經驗值、制造能力等眾多因素。需要非常有經驗的管理者來統籌計劃。
5 物流成本控制
在使用各種方法在降低零部件成本的同時，物流成本控制也是不可忽視的。運輸及倉儲費用的控制，需要靠準確的預測，供應商的配合才能達到。
運輸可以根據產品的體積重量，周期，特性來確定運輸方式。一般情況下物流部門可以根據事先計劃選擇好成本最低最合適的方法。但對于特殊情況，如緊急需求增加就需要特殊處理。通常，這種特殊情況下產生的運輸成本是一般情況下的運輸成本的好幾倍。那么如何防范、減少這種緊急需求就成為需要控制成本的重要課題了。
以上五點是從各個角度各個方面闡述了成本控制的思路。作為供應鏈中的一部分，每一個環節都需要盡所能的優化，將優化供應鏈作為整體目標才能全面發展。
關鍵詞：汽車零部件供應鏈成本控制
隨著汽車零部件南康家具企業的競爭日趨熱烈，各大汽車行業面對著巨大的成本壓力。對配套整車廠的一級供應商而言，裝配是主要的增值服務。成本控制必須考慮到從采購原材料成本，工廠內部運營費用，現場管控成本等都是需要嚴加管控的。本文就系統的從5個方面來分類各式成本控制的方法。
1 國產化
首先需要考慮的就是國產化。隨著國內市場的日漸壯大，吸引了大批國外的先進供應商到國內進行投資開辦獨資或者合資的工廠。這類型的供應商非常吸引零部件供應商的注意。一方面他們擁有國外先進的經驗技術，另一方面他們占據有地理優勢能夠提供迅速反應。而成本的優勢更是顯而易見。除了這種有外資背景的供應商，更有很多民營南康家具企業也逐漸壯大。相比外資南康家具企業，民營南康家具企業更加靈活，也有沖勁。憑借著絕對的價格優勢，加上國內已經有相當一部分有著外資南康家具企業管理背景的人的管理，在既保證價格的同時也能滿足汽車廠對于質量的控制，不失為一個很好的選擇。
看著現在國內成長的供應商日趨激烈的競爭，一些技術簡單價格透明的產品競爭已經非常殘酷了。而那些高精尖的技術還是需要一定經驗積累和技術支持才能真正的國產化，相對的這類產品的產品增值也較高。對于國內南康家具企業來說，提高自身的技術能力，人才引進，發展成為能使得汽車廠信任的南康家具企業才是未來的道路。這樣的南康家具企業不僅能夠自身素質過硬，更加深的汽車廠的認可，真正的營造的雙贏的局面。
2 價格談判
眾所周知，對于汽車零部件中的供應商更換是有著非常漫長的周期的。從一級供應商的實驗驗證，甚至到整車的路試，是需要半年或者一年的時間。那面對成本壓力，如何能夠在短時間內就能獲得有效的成本控制呢？
最直接的方法，就是價格談判。這是考驗采購員技巧與決策的時候。一般的價格談判大致可以分為三種：a）在項目初期就擬定好一定的降價，并簽訂進框架協議中。大多數的整車廠也有類似要求，將整車廠要求的年降均攤到各個供應商處，也作為項目初期的一個明確的計劃。這種類型的談判在初期進行，相對比較簡單，采購員拿著項目可以和供應商明確的切蛋糕。b）在項目量產之后要求的額外降價。通常采購員都會借助有一些新項目的蛋糕來要求供應商重新談判所有的現有項目的價格，以便進行跟全面的談判。此時的供應商也會由于一些新的蛋糕的加入，而考慮提高占有率，戰略性的與客戶合作。c）在項目量產之后的要求的懲罰性降價。當一些供應商發生嚴重的質量問題，而造成整車廠、一級供應商的損失，除了應有的分選、替換、返工的費用外，也會要求一些懲罰性的降價，以督促供應商痛定思痛，避免類似問題再犯。
當然，價格談判的技巧不僅僅是采購員的策略性考慮，對采購員而言，更加需要考慮的是一些參考數據。如何用價格模型來判斷現在的價格是否有降價的空間，有多少降價的空間，甚至與供應商一起改進現場管理，減少報廢而改進出來的價格管理，都是需要采購員以及聯合質量人員一起完成的。畢竟，價格談判從結果上看，只是一個數字游戲而已，但是卻是直接聯系到供應商利潤的直接因素。
3 設計變更
在設計變更方面，是需要客戶與供應商共同完成的。這就要求客戶需要充分了解供應商的工藝，及設計能力，也需要供應商了解客戶的功能需求，提供VA/VE的方案。由此，通過設計變更而獲得的產品，不僅更加符合供應商現有工藝及設計能力，同時也滿足產品功能要求，是一種雙贏的結果。比如一些組裝焊接的產品，可以改進成一次成形加后道加工。直接取消了組裝工藝及組裝產生的成本。絕對是能夠幫助雙方控制成本的最有效的方法。但設計變更的周期也較長，從設計概念的形成，設計驗證到產品驗證再到整車試驗，經歷的甚至是一年或更長的時間。同時也要確保新設計的產品的通用性，同樣的開發周期與成本投入，當時能擴大應用，使用到盡可能多的客戶中，才更能體現價值。這也需要整車廠的幫助與配合，從供應鏈的角度來優化每一個環節。
4 內部制造或外包
一般來說，自己生產，可以降低采購成本，但會提高制造成本及管理成本。外包給供應商的采購成本肯定高，但管理成本低很多而制造成本為0。所以這需要在前期就進行精確的核算。考慮的工廠的制造供應、生產線布局、人力資源、經驗值、制造能力等眾多因素。需要非常有經驗的管理者來統籌計劃。
5 物流成本控制
在使用各種方法在降低零部件成本的同時，物流成本控制也是不可忽視的。運輸及倉儲費用的控制，需要靠準確的預測，供應商的配合才能達到。
運輸可以根據產品的體積重量，周期，特性來確定運輸方式。一般情況下物流部門可以根據事先計劃選擇好成本最低最合適的方法。但對于特殊情況，如緊急需求增加就需要特殊處理。通常，這種特殊情況下產生的運輸成本是一般情況下的運輸成本的好幾倍。那么如何防范、減少這種緊急需求就成為需要控制成本的重要課題了。
以上五點是從各個角度各個方面闡述了成本控制的思路。作為供應鏈中的一部分，每一個環節都需要盡所能的優化，將優化供應鏈作為整體目標才能全面發展。