1 前言
近年來我國在建設(shè)中的大型建筑越來越多，特別是一些屋蓋的跨度大于120米、或懸挑長度大于40米、或高度在350米以上，屋蓋結(jié)構(gòu)形式超出常用空間結(jié)構(gòu)形式的建筑。這些建筑多為客運(yùn)樓、航站樓、體育或影視館、展覽館、博物館、觀光高塔或高塔綜合樓等，都屬于“超限高層建筑工程”的建筑范圍。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是需由“超限高層建筑工程抗震設(shè)防專家委員會”專項(xiàng)審查批準(zhǔn)的，而工程設(shè)計(jì)、施工過程中遇到問題的復(fù)雜難度超乎尋常。
超限高層建筑工程在基本完成主體結(jié)構(gòu)工程而進(jìn)入內(nèi)部設(shè)備安裝及裝修施工時(shí)也有不少難題需要解決。在這里將本人參加過的幾個超限高層建筑建設(shè)中的一些經(jīng)驗(yàn)，特別在垂直運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)做一個概述。
2 常規(guī)垂直運(yùn)輸計(jì)劃與提升方式
利用電梯井道是垂直運(yùn)輸?shù)闹饕窂健Ｒ话闱闆r下，電梯安裝工程總是先行進(jìn)場施工，安裝好1—2部電梯作為施工人員和小件材料的上下運(yùn)輸使用，再用部分井道安裝卷揚(yáng)機(jī)提升設(shè)備。這些運(yùn)輸點(diǎn)是專門運(yùn)送大件和較重的材料，例如：石材、水泥、鋼材、大的管材、玻璃等。如果樓層建筑面積達(dá)到或超過3000平方米，一個運(yùn)輸點(diǎn)已不能滿足施工需要了。根據(jù)工期與進(jìn)度的要求應(yīng)該增加材料運(yùn)輸點(diǎn)達(dá)到4—5個。但在超高層建筑中樓層面積超過3000平方米的并不多，少量的運(yùn)輸點(diǎn)已能滿足施工需要。另外空調(diào)主機(jī)、水塔等這些應(yīng)該安裝在建筑物頂部的大型設(shè)備，以建筑物頂部的裝飾材料等就要利用大型塔吊來完成垂直運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?
3超限高層垂直運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào)度
在超限高層建筑施工中，垂直運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào)度仍按常規(guī)方式進(jìn)行是不合適的，例如先行安裝電梯用作垂直運(yùn)輸就行不通。因?yàn)樵谶@里安裝好并調(diào)試到能安全使用的電梯，這本身就是一個特殊工程。電梯提升性能已超出常態(tài)，安裝調(diào)試時(shí)抗風(fēng)壓擺動，保持平穩(wěn)運(yùn)行需要多項(xiàng)措施，調(diào)試運(yùn)行的周期較長，以廣州塔為例，最快也要六個月左右才能完成此項(xiàng)工作。這就給施工總計(jì)劃與進(jìn)度造成影響，如何解決這個問題呢？
廣州塔建筑高度600米，主體核心筒高451米，天線桅桿高約150米。核心筒的電梯井道六條，這六條井道可以從地面一直到428米。廣州塔有五段核心筒伸展出的鋼結(jié)構(gòu)建筑層，這五段內(nèi)共有各自的短程電梯。所以在設(shè)備安裝及裝修施工期內(nèi)主要的垂直運(yùn)輸還是要依靠著六條井道，可以說90%的材料是通過井道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?
這些井道施工有三個階段：
第一階段（以下簡稱A段）以運(yùn)輸施工人員和材料為主，井道內(nèi)安裝改裝后的SC200/200施工升降機(jī)，這個改裝主要是根據(jù)井道大小改造箱籠的尺寸。
第二階段（以下簡稱B段）井道壁批灰。刷防水漆及面層漆。
第三階段（以下簡稱C段）安裝并調(diào)試電梯。
參建各單位共同研究后，決定合理安排三個階段與設(shè)備安裝及裝修施工的時(shí)間段，具體安排如下：
先拿出一條井道進(jìn)行B段施工，其他井道處在A段狀態(tài)，三個月后這條井道已處在C段狀態(tài)，這時(shí)再拿出一條井道進(jìn)行B段施工。這個時(shí)段有四條井道處在A段狀態(tài)，二條井道處在B、C段狀態(tài)。施工計(jì)劃就安排設(shè)備安裝及裝修施工進(jìn)入主要的施工時(shí)期，A段狀態(tài)的四條井道完全保障了施工的需要。
九個月后兩臺永久的工作備用電梯已基本可以使用。一年后設(shè)備安裝及裝修施工已完成約70%的工作量（地下層及一、二層除外），再交出三個觀光型電梯井道進(jìn)入B、C段狀態(tài)。這個時(shí)段有一條井道運(yùn)送大或重的材料，兩條工作電梯運(yùn)送人員和部分小而輕的材料。也能滿足施工需要了，但塔的最上部還有四層以及塔頂幾個平臺沒有梯可上去。參建單位各方專家研究后決定安裝一臺桅桿式起重機(jī)。這臺設(shè)備起吊重量在5噸以上，除了升降重物外還能夠回轉(zhuǎn)起重臂和變更其外伸長度，并能垂直回轉(zhuǎn)360度，而且底部安裝面積小、安裝方便。這種桅桿式起重機(jī)在廣東省大型建筑工地中目前還較少使用，安裝了這臺起重機(jī)就解決了塔頂?shù)母鞣N材料的垂直運(yùn)輸問題。
當(dāng)設(shè)備安裝及裝修施工完成約90%工作量時(shí)，最后一條井道也進(jìn)入B、C段施工。這時(shí)塔上部各層的設(shè)備基本處于末端設(shè)備安裝調(diào)試階段。裝修也只剩下最后的電梯口部分的收口時(shí)期，施工所需的材料也大部分運(yùn)到現(xiàn)場，可以說內(nèi)部施工已大部分完成。塔頂?shù)倪@臺桅桿式起重機(jī)一直工作到塔頂?shù)?ldquo;觀光球體倉”和“跳樓機(jī)”這些娛樂設(shè)備的安裝。保障了“廣州塔”建設(shè)最后階段的垂直運(yùn)輸。
還有一個問題，這臺桅桿式起重機(jī)光臂長就超過10米，無論是安裝和拆除，在塔內(nèi)運(yùn)輸都是個大問題，如何解決呢？“廣州塔”的建筑主體是鋼結(jié)構(gòu)的，工地上不缺乏優(yōu)秀的電焊工，結(jié)果在運(yùn)上和運(yùn)下時(shí)把大件都切割成合理的長度和可運(yùn)輸?shù)闹亓? ，安裝時(shí)再度焊接起來，這就解決了全部問題，這也是“廣州塔”建設(shè)中的與眾不同之處。
4 垂直運(yùn)輸?shù)慕M織安排與安全措施
為了合理地安排各單位運(yùn)輸材料的時(shí)間，工地成立了“電梯管理組”，各參建單位根據(jù)施工進(jìn)度及緩急情況向電梯管理組申請運(yùn)輸時(shí)間，主要是報(bào)告這批材料的運(yùn)輸總時(shí)間。（例如：1小時(shí)運(yùn)輸完，3小時(shí)運(yùn)輸完等）然后“電梯管理組”總協(xié)調(diào)安排時(shí)間段，保證工程順利進(jìn)行。整個施工階段除了電梯保養(yǎng)及檢修，幾乎是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。施工人員的進(jìn)場也是根據(jù)材料進(jìn)場的情況分時(shí)段工作的。每個工人自帶一餐飯上塔，完成了當(dāng)天的工作量才下塔，減少人員上下塔的運(yùn)輸時(shí)間，減輕垂直運(yùn)輸壓力。
垂直運(yùn)輸過程中的各種安全措施都是早有規(guī)范或成熟的條文，關(guān)鍵是落實(shí)。“電梯管理組”、電梯司機(jī)、各參建單位安全員、監(jiān)理等各方共同努力，就能使施工安全有保障。
5結(jié)論
超限高層建筑工程每個環(huán)節(jié)都有與眾不同之處，根據(jù)不同的建筑物各自的條件，合理地作好垂直運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度，并在實(shí)施中逐個解決難點(diǎn)，就能使垂直運(yùn)輸順利完成。“廣州塔”的建設(shè)過程中運(yùn)用了許多新技術(shù)新方法，目前“廣州塔”已榮獲包括“魯班獎”在內(nèi)的國內(nèi)各項(xiàng)建筑大獎。本人有幸參與了該項(xiàng)目的建設(shè)，在這里我將自己的一點(diǎn)工作經(jīng)歷寫出來供大家參考。
近年來我國在建設(shè)中的大型建筑越來越多，特別是一些屋蓋的跨度大于120米、或懸挑長度大于40米、或高度在350米以上，屋蓋結(jié)構(gòu)形式超出常用空間結(jié)構(gòu)形式的建筑。這些建筑多為客運(yùn)樓、航站樓、體育或影視館、展覽館、博物館、觀光高塔或高塔綜合樓等，都屬于“超限高層建筑工程”的建筑范圍。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是需由“超限高層建筑工程抗震設(shè)防專家委員會”專項(xiàng)審查批準(zhǔn)的，而工程設(shè)計(jì)、施工過程中遇到問題的復(fù)雜難度超乎尋常。
超限高層建筑工程在基本完成主體結(jié)構(gòu)工程而進(jìn)入內(nèi)部設(shè)備安裝及裝修施工時(shí)也有不少難題需要解決。在這里將本人參加過的幾個超限高層建筑建設(shè)中的一些經(jīng)驗(yàn)，特別在垂直運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)做一個概述。
2 常規(guī)垂直運(yùn)輸計(jì)劃與提升方式
利用電梯井道是垂直運(yùn)輸?shù)闹饕窂健Ｒ话闱闆r下，電梯安裝工程總是先行進(jìn)場施工，安裝好1—2部電梯作為施工人員和小件材料的上下運(yùn)輸使用，再用部分井道安裝卷揚(yáng)機(jī)提升設(shè)備。這些運(yùn)輸點(diǎn)是專門運(yùn)送大件和較重的材料，例如：石材、水泥、鋼材、大的管材、玻璃等。如果樓層建筑面積達(dá)到或超過3000平方米，一個運(yùn)輸點(diǎn)已不能滿足施工需要了。根據(jù)工期與進(jìn)度的要求應(yīng)該增加材料運(yùn)輸點(diǎn)達(dá)到4—5個。但在超高層建筑中樓層面積超過3000平方米的并不多，少量的運(yùn)輸點(diǎn)已能滿足施工需要。另外空調(diào)主機(jī)、水塔等這些應(yīng)該安裝在建筑物頂部的大型設(shè)備，以建筑物頂部的裝飾材料等就要利用大型塔吊來完成垂直運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?
3超限高層垂直運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào)度
在超限高層建筑施工中，垂直運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào)度仍按常規(guī)方式進(jìn)行是不合適的，例如先行安裝電梯用作垂直運(yùn)輸就行不通。因?yàn)樵谶@里安裝好并調(diào)試到能安全使用的電梯，這本身就是一個特殊工程。電梯提升性能已超出常態(tài)，安裝調(diào)試時(shí)抗風(fēng)壓擺動，保持平穩(wěn)運(yùn)行需要多項(xiàng)措施，調(diào)試運(yùn)行的周期較長，以廣州塔為例，最快也要六個月左右才能完成此項(xiàng)工作。這就給施工總計(jì)劃與進(jìn)度造成影響，如何解決這個問題呢？
廣州塔建筑高度600米，主體核心筒高451米，天線桅桿高約150米。核心筒的電梯井道六條，這六條井道可以從地面一直到428米。廣州塔有五段核心筒伸展出的鋼結(jié)構(gòu)建筑層，這五段內(nèi)共有各自的短程電梯。所以在設(shè)備安裝及裝修施工期內(nèi)主要的垂直運(yùn)輸還是要依靠著六條井道，可以說90%的材料是通過井道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?
這些井道施工有三個階段：
第一階段（以下簡稱A段）以運(yùn)輸施工人員和材料為主，井道內(nèi)安裝改裝后的SC200/200施工升降機(jī)，這個改裝主要是根據(jù)井道大小改造箱籠的尺寸。
第二階段（以下簡稱B段）井道壁批灰。刷防水漆及面層漆。
第三階段（以下簡稱C段）安裝并調(diào)試電梯。
參建各單位共同研究后，決定合理安排三個階段與設(shè)備安裝及裝修施工的時(shí)間段，具體安排如下：
先拿出一條井道進(jìn)行B段施工，其他井道處在A段狀態(tài)，三個月后這條井道已處在C段狀態(tài)，這時(shí)再拿出一條井道進(jìn)行B段施工。這個時(shí)段有四條井道處在A段狀態(tài)，二條井道處在B、C段狀態(tài)。施工計(jì)劃就安排設(shè)備安裝及裝修施工進(jìn)入主要的施工時(shí)期，A段狀態(tài)的四條井道完全保障了施工的需要。
九個月后兩臺永久的工作備用電梯已基本可以使用。一年后設(shè)備安裝及裝修施工已完成約70%的工作量（地下層及一、二層除外），再交出三個觀光型電梯井道進(jìn)入B、C段狀態(tài)。這個時(shí)段有一條井道運(yùn)送大或重的材料，兩條工作電梯運(yùn)送人員和部分小而輕的材料。也能滿足施工需要了，但塔的最上部還有四層以及塔頂幾個平臺沒有梯可上去。參建單位各方專家研究后決定安裝一臺桅桿式起重機(jī)。這臺設(shè)備起吊重量在5噸以上，除了升降重物外還能夠回轉(zhuǎn)起重臂和變更其外伸長度，并能垂直回轉(zhuǎn)360度，而且底部安裝面積小、安裝方便。這種桅桿式起重機(jī)在廣東省大型建筑工地中目前還較少使用，安裝了這臺起重機(jī)就解決了塔頂?shù)母鞣N材料的垂直運(yùn)輸問題。
當(dāng)設(shè)備安裝及裝修施工完成約90%工作量時(shí)，最后一條井道也進(jìn)入B、C段施工。這時(shí)塔上部各層的設(shè)備基本處于末端設(shè)備安裝調(diào)試階段。裝修也只剩下最后的電梯口部分的收口時(shí)期，施工所需的材料也大部分運(yùn)到現(xiàn)場，可以說內(nèi)部施工已大部分完成。塔頂?shù)倪@臺桅桿式起重機(jī)一直工作到塔頂?shù)?ldquo;觀光球體倉”和“跳樓機(jī)”這些娛樂設(shè)備的安裝。保障了“廣州塔”建設(shè)最后階段的垂直運(yùn)輸。
還有一個問題，這臺桅桿式起重機(jī)光臂長就超過10米，無論是安裝和拆除，在塔內(nèi)運(yùn)輸都是個大問題，如何解決呢？“廣州塔”的建筑主體是鋼結(jié)構(gòu)的，工地上不缺乏優(yōu)秀的電焊工，結(jié)果在運(yùn)上和運(yùn)下時(shí)把大件都切割成合理的長度和可運(yùn)輸?shù)闹亓? ，安裝時(shí)再度焊接起來，這就解決了全部問題，這也是“廣州塔”建設(shè)中的與眾不同之處。
4 垂直運(yùn)輸?shù)慕M織安排與安全措施
為了合理地安排各單位運(yùn)輸材料的時(shí)間，工地成立了“電梯管理組”，各參建單位根據(jù)施工進(jìn)度及緩急情況向電梯管理組申請運(yùn)輸時(shí)間，主要是報(bào)告這批材料的運(yùn)輸總時(shí)間。（例如：1小時(shí)運(yùn)輸完，3小時(shí)運(yùn)輸完等）然后“電梯管理組”總協(xié)調(diào)安排時(shí)間段，保證工程順利進(jìn)行。整個施工階段除了電梯保養(yǎng)及檢修，幾乎是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。施工人員的進(jìn)場也是根據(jù)材料進(jìn)場的情況分時(shí)段工作的。每個工人自帶一餐飯上塔，完成了當(dāng)天的工作量才下塔，減少人員上下塔的運(yùn)輸時(shí)間，減輕垂直運(yùn)輸壓力。
垂直運(yùn)輸過程中的各種安全措施都是早有規(guī)范或成熟的條文，關(guān)鍵是落實(shí)。“電梯管理組”、電梯司機(jī)、各參建單位安全員、監(jiān)理等各方共同努力，就能使施工安全有保障。
5結(jié)論
超限高層建筑工程每個環(huán)節(jié)都有與眾不同之處，根據(jù)不同的建筑物各自的條件，合理地作好垂直運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)度，并在實(shí)施中逐個解決難點(diǎn)，就能使垂直運(yùn)輸順利完成。“廣州塔”的建設(shè)過程中運(yùn)用了許多新技術(shù)新方法，目前“廣州塔”已榮獲包括“魯班獎”在內(nèi)的國內(nèi)各項(xiàng)建筑大獎。本人有幸參與了該項(xiàng)目的建設(shè)，在這里我將自己的一點(diǎn)工作經(jīng)歷寫出來供大家參考。
