目前，可實現功能角度與高度調節的家具如圖7-2、圖7-3及7*4中所示的一些沙發類產品.該類產品中能夠實現的調節功能與調節范圍十分有限，絕大多數產品都是手動調節，還沒有實現自動調節，但是汽車座椅的這些功能控制技術相對成熟，因此可以作為家具設計師在進行此類功能設計時的參考。現將汽車座椅相關技術簡單介紹如下：

 

近年來，駕駛員座椅己采用了電子技術。駕駛員將個人的體形數據（數據、體重、上下身比例等）記入到存儲器，座椅會自動地調整到合理的位置。另外，隨著近年來人體工程學進入設計領域，主要從人體工程學的角度考慮座椅的外形以及壓力分布設計，使其達到乘坐舒適要求[2)»

為滿足不同百分位人體駕駛與乘坐的舒適性，座椅一般都設計成可調整的結構.如圖7^5[3],座椅的調整一般包括座椅整體前后、高低調整（有的前、后部高度可分別調整，相當于座椅整體的角度和高低都能調整,）、靠背角度調整、頭枕的高度與角度調整、靠背剛度（腰部支撐）和座墊剛度調整等，此外，有些座椅還能夠折疊和旋轉。座椅的調整一般有手動和電動兩種驅動方式

 

總之，客車座椅設計應以符合人的生理特性，使人感到舒適為前提。在客車座椅設計中應遵循如下設計原則：

①座椅應使就座者保持舒適坐姿。靠背結構和尺寸應給予乘坐者腰部、肩部以充分的支持，使脊柱處于正常自然彎曲狀態；

②座椅應使人坐著時壓力分布合理，應能支持就座者的體位并保持其穩定；

③座椅尺寸應與人體測量尺寸相適應，并盡量使尺寸可調：

④座椅應能使就座者變換坐姿，靈活平穩地進行體態調節。

坐具類家具功能角度與高度調節的設計與上述汽車座椅比較相似,除了上述功能角度和高度的調整外，有些有扶手的座椅，扶手高度與角度也可以調節，最終通過這些功能角度和高度的自動調節達到使人體舒適的目的。

另外，智能化家具設計的基本出發點是方便用戶，因而上述功能角度和高度調節可以實現自動調節而取代手動調節。以此充分體現“以人為本”的設計思想《當然，要實現這些功能的自動調節就需要與之配套的可調節機構、控制機構與檢測等元件，是一個非常復雜的過程^目前國內外在此方面的研究尚屬空白，有待進一步深入研究》