王中一稱,由于砍掉了過去過多的物流成本,他的“居泰隆”至少可以保證同質商品比市場價低15%。
如果有家這樣的家居公司向你承諾:第一省錢,能夠節省15%的居家裝飾費用;第二是省心,坐在家里能完成自己家里的裝修設計;第三就是省力,不需要今天跑建材商城,明天跑家具商城,后天跑工地。你何樂而不為呢?
這個美好的設想就是“居泰隆”正在試圖說服更多的客戶去體驗其建立的商業模式 的一個理由。
作為一家聲稱致力于全面降低百姓居家裝飾費用,提供全案設計、全程服務的“中國首家家居整體解決方案的提供商”,北京居泰隆裝飾有限公司不同于傳統的家裝公司和家居賣場,其通過對裝修公司、家居商品生產企業和客戶資源的有效整合,構建了以客戶為中心,自己為平臺,裝飾公司、材料生產廠商、飾品生產廠商、家具生產企業為網絡的全新居家裝飾模式。
在接受《小康•財智》記者采訪時,北京居泰隆裝飾有限公司總裁王中一稱,這一模式改變了傳統的營銷模式,成功地將電子商務技術與家居行業進行了對接,實現了零庫存銷售,節省了若干物流中間環節,有效地減少了商品的展示費用和銷售成本,從而降低了商品的價格。“居泰隆保證同質商品至少較市場價低15%。”
埋頭做了三年系統
王中一1984年畢業于西北工業大學。作為一名飛行器工程師,歷任西安飛機工業公司技術員、中建科西飛科技發展有限公司總經理、北大西飛科技發展有限公司總經理。曾多次參與、組織了與美國波音公司、歐洲空中客車集團的合作洽談。
據了解,其在任職中建科西飛科技發展有限公司期間,還曾經自己研發出中國第一代“蜂窩復合墻板”應用于非承重內隔墻,并獲得國家專利技術。而正是這個原本“造飛機”的人,踏入了家居行業,試圖扭轉這個行業的低門檻現狀。
王中一告訴《小康•財智》記者,從2001年,一直到2003年公司正式開始有營業收入前。其間近三年的時間,居泰隆的精力都是放在開發軟件上—一套可視化的“家裝設計和互動銷售服務系統”(HDS)。也正是這套系統,整合家居產品銷售鏈,只用三年,營業收入就超過5億元。
從2003年開始,居泰隆在全國二三級城市建立網點。現在,江蘇、安徽、新疆、湖南、湖北等十幾個省市已經建立了200多個連鎖服務網點。王中一給記者講了一個行業里流行的搞笑說法——家裝有三大規律:錢基本花光,人基本累死,夫妻感情基本破裂。雖然是個笑話,但是反映出家裝過程中的種種煩惱。
“就家居行業來說,科技含量比較低,服務單一,經營的模式和理念較為陳舊,一些傳統家居銷售模式、物流模式,成本結構比較固化。缺少一個真正從設計施工、家居配置到施工一體化的家居服務體系。”在他看來,產生上述問題的原因還是由舊有的家居銷售、物流模式決定的。
王中一稱,目前的家裝環節包括了設計、施工、家具的配置和居室的布置,相互完全隔離。也就是說裝修公司只負責提供設計和施工,而材料供應商只負責提供材料,家具供應商負責為你提供整個家具商品,而飾品供應商是負責提供飾品。
“要改變現有的狀態,就必須改變過去的模式。要建立一個以客戶為中心,為客戶提供完整服務的平臺,才能解決這個問題。” 王中一說。
王中一稱,平臺的基礎必須是材料供應商、家具供應商、施工企業進行一個有效的整合。通過整合以后,為客戶提供一個明碼標價的東西。使老百姓通過這個渠道能夠既省心又省時、省錢。
砍掉物流成本
由于有了這個平臺,居泰隆匯聚了100多個品牌、1萬多種商品,因為降低了整個物流成本,減少了流通環節,同品牌的商品比市場便宜15%以上。
王中一稱,家具商場的成本構成有幾個方面,生產成本,運輸成本、銷售成本。對于家具商場來說,銷售成本相當大,一般是30%-40%,而居泰隆銷售成本只占10%左右,有效降低了銷售的費用。
王中一透露,現在家具行業的營銷費用非常高,幾乎占據商品價格的一半。
“我舉一個例子,2000元錢的一套沙發,其實它的銷售費用是1000元錢,現在的市場價格是出廠價乘二到三,賣的商品當中營銷費用高地驚人。為什么呢,主要是場地的費用占了20%以上。一個專賣店平均一個月的租金需要6-9萬元錢,而一個月的銷售量就是20-30萬元之間,場地的費用就占到商品價格的30%-40%。”
再加上物流費用、運輸費用,以及管理的費用,整個家具營銷費用要達到家具商品價格的50%。王中一稱,“世界發達國家物流的費用是占到國民生產總值的6%-8%,而我們國家竟然占到20%。現在,我們省下來的主要就是物流的費用。”
搶占先機
據了解,目前,居泰隆建立了一套完善的物流管理體系,與一些著名的物流企業建立了長期合作的關系;跟100多家供應商建立了戰略合作同盟關系。王中一稱,“我們拿的價格肯定是最低的價格。有了一套完善的物流配送體系以后,可以保證從合同簽訂以后,我們商品配送一般在15天之內完好地達到客戶手中。目前準點率達到99.9%,完好率可以達到99.8%。15天之內是免費送貨上門,免費進行安裝。”
王中一認為,居泰隆核心的競爭力就是所研發的HDS這一系統以及背后作為支撐的龐大物流平臺。“純粹從軟件方面來說,可能難度并不高,但是這個軟件的基礎是后面龐大的物流平臺,如果要建立好這個龐大的物流平臺之后,再去建立這個系統的話,至少需要兩三年的時間。”
王中一透露,之前,在北京至少有兩到三個公司在這方面做過嘗試,并且有企業也做過一段實踐,最終由于系統不完善,網絡體系不完善或者物流供應體系不完善,沒有實現。
他舉一個很簡單的例子。家具商品的運輸過程中,傳統運輸方法損耗率達到20%,換句話說,損壞率非常高。怎么去提高完好率,降低破損率,這是很重要的課題;商品下單以后,是不是能夠按期將貨到達客戶手上,這也是重要的課題。“在這個過程當中,我們前后花了一年半的時間,從完善整個物流的體系,到整個包裝加工的過程,才達到現有的程度。”
顯然,王中一已經趕在了別人的前頭搶占先機。居泰隆的目標是2012年整體上市。在2006年11月首次引入美國風險基金后;2008年5月居泰隆完成第二次融資。王中一無比輕松地向記者透露,“第二次融資的錢,我們甚至還沒有動。”
鏈接:美國現代物流發展狀況
美國是世界上最早發展物流業的國家之一,最早提出“物流”概念并將其付諸實踐。1901年J.F.Growell在美國政府報告“關于農產品的配送”中,第一次論述了對農產品配送成本產生影響的各種因素,揭開了人們對物流認識的序幕。1946年美國正式成立了全美輸送物流協會(AmericanSocietyofTrafficLogistics)。
20世紀90年代,美國電子商務交易額中80%是商家對商家(B2B)交易。據統計,1999年美國物流電子商務的營業額達到了80億美元以上。
美國物流產業在2000年時規模已經達到9000億美元,幾乎為高技術產業的2倍之多,占美國國內生產總值的10%以上。
美國是西方資本主義國家中唯一長期實行運輸、倉儲等物流業私有化的國家。
歐洲現代物流發展狀況
歐洲和美國同樣,在物流業發展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業特點是最近幾年來,IT技術的發展及相關產業的合并聯盟,促進了歐洲物流業的快速發展。
歐洲Datamonitor公司報告指出,1998年歐洲物流市場的總值(包括企業內部物流和合同物流)達1460億美元,其中德國占27.8%,法國和英國則分別占19.9%和17.4%。
歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監督控制、企業自主經營的市場運作模式。行業協會歐洲貨代組織(FFE)是最為活躍的行業協會。
如果有家這樣的家居公司向你承諾:第一省錢,能夠節省15%的居家裝飾費用;第二是省心,坐在家里能完成自己家里的裝修設計;第三就是省力,不需要今天跑建材商城,明天跑家具商城,后天跑工地。你何樂而不為呢?
這個美好的設想就是“居泰隆”正在試圖說服更多的客戶去體驗其建立的商業模式 的一個理由。
作為一家聲稱致力于全面降低百姓居家裝飾費用,提供全案設計、全程服務的“中國首家家居整體解決方案的提供商”,北京居泰隆裝飾有限公司不同于傳統的家裝公司和家居賣場,其通過對裝修公司、家居商品生產企業和客戶資源的有效整合,構建了以客戶為中心,自己為平臺,裝飾公司、材料生產廠商、飾品生產廠商、家具生產企業為網絡的全新居家裝飾模式。
在接受《小康•財智》記者采訪時,北京居泰隆裝飾有限公司總裁王中一稱,這一模式改變了傳統的營銷模式,成功地將電子商務技術與家居行業進行了對接,實現了零庫存銷售,節省了若干物流中間環節,有效地減少了商品的展示費用和銷售成本,從而降低了商品的價格。“居泰隆保證同質商品至少較市場價低15%。”
埋頭做了三年系統
王中一1984年畢業于西北工業大學。作為一名飛行器工程師,歷任西安飛機工業公司技術員、中建科西飛科技發展有限公司總經理、北大西飛科技發展有限公司總經理。曾多次參與、組織了與美國波音公司、歐洲空中客車集團的合作洽談。
據了解,其在任職中建科西飛科技發展有限公司期間,還曾經自己研發出中國第一代“蜂窩復合墻板”應用于非承重內隔墻,并獲得國家專利技術。而正是這個原本“造飛機”的人,踏入了家居行業,試圖扭轉這個行業的低門檻現狀。
王中一告訴《小康•財智》記者,從2001年,一直到2003年公司正式開始有營業收入前。其間近三年的時間,居泰隆的精力都是放在開發軟件上—一套可視化的“家裝設計和互動銷售服務系統”(HDS)。也正是這套系統,整合家居產品銷售鏈,只用三年,營業收入就超過5億元。
從2003年開始,居泰隆在全國二三級城市建立網點。現在,江蘇、安徽、新疆、湖南、湖北等十幾個省市已經建立了200多個連鎖服務網點。王中一給記者講了一個行業里流行的搞笑說法——家裝有三大規律:錢基本花光,人基本累死,夫妻感情基本破裂。雖然是個笑話,但是反映出家裝過程中的種種煩惱。
“就家居行業來說,科技含量比較低,服務單一,經營的模式和理念較為陳舊,一些傳統家居銷售模式、物流模式,成本結構比較固化。缺少一個真正從設計施工、家居配置到施工一體化的家居服務體系。”在他看來,產生上述問題的原因還是由舊有的家居銷售、物流模式決定的。
王中一稱,目前的家裝環節包括了設計、施工、家具的配置和居室的布置,相互完全隔離。也就是說裝修公司只負責提供設計和施工,而材料供應商只負責提供材料,家具供應商負責為你提供整個家具商品,而飾品供應商是負責提供飾品。
“要改變現有的狀態,就必須改變過去的模式。要建立一個以客戶為中心,為客戶提供完整服務的平臺,才能解決這個問題。” 王中一說。
王中一稱,平臺的基礎必須是材料供應商、家具供應商、施工企業進行一個有效的整合。通過整合以后,為客戶提供一個明碼標價的東西。使老百姓通過這個渠道能夠既省心又省時、省錢。
砍掉物流成本
由于有了這個平臺,居泰隆匯聚了100多個品牌、1萬多種商品,因為降低了整個物流成本,減少了流通環節,同品牌的商品比市場便宜15%以上。
王中一稱,家具商場的成本構成有幾個方面,生產成本,運輸成本、銷售成本。對于家具商場來說,銷售成本相當大,一般是30%-40%,而居泰隆銷售成本只占10%左右,有效降低了銷售的費用。
王中一透露,現在家具行業的營銷費用非常高,幾乎占據商品價格的一半。
“我舉一個例子,2000元錢的一套沙發,其實它的銷售費用是1000元錢,現在的市場價格是出廠價乘二到三,賣的商品當中營銷費用高地驚人。為什么呢,主要是場地的費用占了20%以上。一個專賣店平均一個月的租金需要6-9萬元錢,而一個月的銷售量就是20-30萬元之間,場地的費用就占到商品價格的30%-40%。”
再加上物流費用、運輸費用,以及管理的費用,整個家具營銷費用要達到家具商品價格的50%。王中一稱,“世界發達國家物流的費用是占到國民生產總值的6%-8%,而我們國家竟然占到20%。現在,我們省下來的主要就是物流的費用。”
搶占先機
據了解,目前,居泰隆建立了一套完善的物流管理體系,與一些著名的物流企業建立了長期合作的關系;跟100多家供應商建立了戰略合作同盟關系。王中一稱,“我們拿的價格肯定是最低的價格。有了一套完善的物流配送體系以后,可以保證從合同簽訂以后,我們商品配送一般在15天之內完好地達到客戶手中。目前準點率達到99.9%,完好率可以達到99.8%。15天之內是免費送貨上門,免費進行安裝。”
王中一認為,居泰隆核心的競爭力就是所研發的HDS這一系統以及背后作為支撐的龐大物流平臺。“純粹從軟件方面來說,可能難度并不高,但是這個軟件的基礎是后面龐大的物流平臺,如果要建立好這個龐大的物流平臺之后,再去建立這個系統的話,至少需要兩三年的時間。”
王中一透露,之前,在北京至少有兩到三個公司在這方面做過嘗試,并且有企業也做過一段實踐,最終由于系統不完善,網絡體系不完善或者物流供應體系不完善,沒有實現。
他舉一個很簡單的例子。家具商品的運輸過程中,傳統運輸方法損耗率達到20%,換句話說,損壞率非常高。怎么去提高完好率,降低破損率,這是很重要的課題;商品下單以后,是不是能夠按期將貨到達客戶手上,這也是重要的課題。“在這個過程當中,我們前后花了一年半的時間,從完善整個物流的體系,到整個包裝加工的過程,才達到現有的程度。”
顯然,王中一已經趕在了別人的前頭搶占先機。居泰隆的目標是2012年整體上市。在2006年11月首次引入美國風險基金后;2008年5月居泰隆完成第二次融資。王中一無比輕松地向記者透露,“第二次融資的錢,我們甚至還沒有動。”
鏈接:美國現代物流發展狀況
美國是世界上最早發展物流業的國家之一,最早提出“物流”概念并將其付諸實踐。1901年J.F.Growell在美國政府報告“關于農產品的配送”中,第一次論述了對農產品配送成本產生影響的各種因素,揭開了人們對物流認識的序幕。1946年美國正式成立了全美輸送物流協會(AmericanSocietyofTrafficLogistics)。
20世紀90年代,美國電子商務交易額中80%是商家對商家(B2B)交易。據統計,1999年美國物流電子商務的營業額達到了80億美元以上。
美國物流產業在2000年時規模已經達到9000億美元,幾乎為高技術產業的2倍之多,占美國國內生產總值的10%以上。
美國是西方資本主義國家中唯一長期實行運輸、倉儲等物流業私有化的國家。
歐洲現代物流發展狀況
歐洲和美國同樣,在物流業發展方面走在了世界的最前沿。歐洲的物流業特點是最近幾年來,IT技術的發展及相關產業的合并聯盟,促進了歐洲物流業的快速發展。
歐洲Datamonitor公司報告指出,1998年歐洲物流市場的總值(包括企業內部物流和合同物流)達1460億美元,其中德國占27.8%,法國和英國則分別占19.9%和17.4%。
歐洲各國的物流管理體制基本采取的是政府監督控制、企業自主經營的市場運作模式。行業協會歐洲貨代組織(FFE)是最為活躍的行業協會。
