內容摘要 : 本文通過對當前都市景觀設計特點的論述，明確了街道家具定位的大背景。并通過對街道家具概念、重要性、功能、設計原則的分析，進一步將對街道家具的理解導向深入。最后，通過對廣州市現有街道家具的實例分析，有針對性地對我國當下城市景觀設計中的若干問題進行了建設性的探討。
　　關鍵詞：街道家具街道空間景觀環境設計
　　
　　一、 現代都市景觀環境設計的特點
　　
　　1 . 系統性
　　一座城市就是一個系統，片面地解決一個問題，難免陷入顧此失彼的狀態之中。目前，在我國的城市環境建設中，基本上還是規劃、建筑、綠化、設施等各行其是，結果難免出現功能上的缺陷、視覺上的雜亂等問題。
　　
　　2 . 科學性
　　科學性在環境設計中主要指的是運用科學的手段進行調查、分析和整體設計。只有通過對資料的第一手把握，才能做到對設計對象的知己知彼，而不是依賴于經驗和主觀判斷。由于不尊重科學而造成的設計失敗的例子屢見不鮮，如城市車站廣場的多次改建、道路系統與地下管網的重復施工、城市綠化和座椅的反復拆建等等。使用者的素質并非城市景觀環境設計的主要顧慮，設計上是否尊重科學才是值得我們反思的問題。
　　
　　3 . 以人為本
　　以人為本的原則體現了設計的價值觀。不過，在景觀環境設計中如何體現卻有著不同的理解。發展經濟是為了人，解決交通問題也是為了人，而結果卻常常出現街頭商鋪林立，行人卻沒有休息場地 ；道路上汽車穿梭，行人過馬路膽戰心驚的場面。其實，當把弱者的利益放在第一位的時候，以人為本的思想也就融入其中了。汽車與行人相比，行人是弱者，然而，在行人專用的紅綠燈的設置上還做得不盡如人意。相對于健康人而言，殘障人士是弱者，因此在景觀環境設計中的無障礙設計也應當引起我們進一步的重視。
　　
　　4 . 休閑性
　　近年來，人們對休閑環境提出了越來越高的要求，這既是住宅小區的賣點，也是人們對一座城市環境的評價標準之一。之所以產生這種現象，主要有三方面的原因：首先是由于近年來過度的商業開發和流動人口的增加，導致人均休閑空間的減少；其次是因為現代社會的競爭日益激烈，人們更需要通過休閑活動來緩解精神壓力；第三是人們交流的需要。現代社會的高科技、高節奏使人們的情感趨于封閉，因而城市中的孤獨者增加，社會的不穩定因素也隨之升高。交流和溝通能使人們增進了解、緩解壓力、建立信任。
　　
　　5 . 藝術性
　　當今城市間的競爭已經從單純經濟上的競爭轉向城市景觀形象方面。人們開始更多地從城市美觀、文化氛圍等方面來評價一座城市。藝術給城市發展注入了活力，豐富了市民的精神生活。現在，許多城市正在興建廣場、綠化街道，這正說明城市的藝術性已引起各方面的重視。當然，我們還應當認識到，藝術是個廣泛的概念，它不僅包括廣場、綠化，更包括電話亭、垃圾箱、路燈、指示牌等細小的街道設施。這些看似細小的街道設施在城市景觀環境設計中發揮著極為重要的作用，它們被統稱為“街道家具”。
　　
　　二、 街道家具的含義
　　
　　1. 家具說
　　美國著名都市和景觀設計大師哈普林（Halprins）在其關于現代城市景觀的著述《都市》（Cities）一書中說 ：“一個都市對其都市景觀的重視與否，可從它所設置的街道桌椅的品質和數量上體現出來。”哈普林應該是第一個使用“街道家具”這一提法的人。
　　街道家具早期是指在街道擺設板凳、桌椅以供行人在行走勞累之時休息用。后來，這一概念逐漸向城市景觀設計延伸，而且將街道上的其它設施，諸如 ：垃圾筒、郵筒、電話亭、城市指示系統、燈具等也都統稱為“街道家具”。
　　
　　2 . 建筑說
　　街道的設施物不光是小尺度的桌椅、垃圾筒、電話亭、燈具等，有時也包括尺度較大的建構物，例如：公共汽車候車亭、書報攤、小賣亭，甚至還包括地鐵車站出入口等。此時它們的尺度已經超過了日常概念中家具的尺度，而更接近于建筑。因此，有人建議從建筑設計的角度詮釋街道設施物，稱之為“街道建筑”（Street Architecture）。
　　在以往對城市街道設施物的討論中，“家具說”與“建筑說”均并行使用。近年來，因為“街道家具”的提法更具形象性，所以日益廣泛地為廣大設計師們所接受和使用。
　　
　　三、 街道空間與觀念的演變
　　
　　稍稍留意歐洲都市的發展演變，我們就會發現中世紀與文藝復興之后的都市有著迥然不同的形態和性格。中世紀的都市呈現出有機的自然狀態，居住建筑稠密、街道狹窄。當時最重要的城市空間即為“廣場”，由廣場與教堂、市政廳建筑共同構成了城市公共空間的重點，正如哈普林所說，“中世紀的都市，廣場是當時人們居家的客廳”。當時的街道只供通行之用，加之建筑物的尺度與街道尺度的協調，街道空間具有小街巷的親切感。此時的街道與廣場分工明確，一個是線式的穿過空間，一個是圍合的駐留場所。
　　文藝復興至巴洛克時期的街道空間則開始往規整化發展，呈現為有規劃的幾何形。不論是呈棋盤式或是放射狀的街道，都講求直線式、通暢和寬敞的布局。
　　然而，隨著工業革命的到來，尤其是汽車的出現，交通工具的變革使城市街道空間發生了巨大的變化。19世紀末至20世紀中葉，都市街道是為汽車服務的，不斷拓寬的車道，不斷延伸的高架橋，城市為了路面交通而犧牲著街道空間、形態、功能以及景觀環境。
　　20世紀70年代后，人本主義思想重新抬頭，都市設計的觀念開始興起。都市規劃與設計專家提議將汽車趕出市中心，把街道空間歸還給市民舒適地使用。于是，街道功能被重新定位，除去傳統的交通功用外，還衍生出商業、休憩及社會公共活動等多元化的功能。 這些功能均以“人”作為中心，而不是“車”，這是街道規劃設計觀念的一次重大轉變。
　　由于街道的功能轉而以滿足人的活動需求為目的，“街道家具”一稱也就應運而生。
　　
　　四、 街道家具的重要性
　　
　　對于城市景觀環境設計而言，街道的重要性不亞于廣場或公園。街道家具的有無、數量的多少、品質的優劣以及配置的適合程度等，均會對整條街道的“城市景觀”造成影響，進而影響整個城市綜合景觀的整體效果， 且它會從環境心理及行為上，直接影響街區及城市的商業效益。同時，城市景觀的整體效果將直接反映市政建設的得力與否。因此，近年來，世界各大都市均將其城市景觀的塑造置于重要位置，如何表現出各自城市的特色已成為市政施政的主要目標之一。
　　
　　五、 街道家具的主要功能與劃分
　　
　　街道家具種類繁多、用途各異，從功能上大致可以分為以下八類：
　　1. 交通類。基于交通上的需要而設置，例如候車亭、指示牌、自行車架、人行天橋和地下交通出入口等。
　　2. 安全類。提供夜間照明以供人或車安全行走，例如路燈、走道燈、庭園燈等。
　　3. 商業類 。提供商業資訊或商業服務，例如廣告招牌、售票亭、書報亭和簡易食物亭等。
　　4. 資訊類。提供旅游資訊或其它商業服務，如咨詢臺、廣告展板及布告欄等。
　　5. 休憩類。如涼亭、桌椅板凳等供行人歇息的設施。
　　6. 環保類。如垃圾筒和資源回收筒等。
　　7. 郵電類。如各類電話亭、郵筒等。
　　8. 城市設備類。如電力變壓箱、消防栓箱、人孔檢修蓋等。
　　
　　六、 街道家具的設計原則
　　
　　1. 尊重環境特性
　　任何一個都市的發展，都有其歷史文化背景與地理環境特征。如何凸顯城市的地域文化特征，從而表達出一個城市的性格，這是設計的首要原則。我們不能盲目地把巴黎的街道原封不動地搬到上海、廣州，那樣的話，如同“國際化”風格的最終失調，城市的真實性格將被抹去。在街道家具的設計中，僅從形式出發是不明智的。所以，對于街道家具的規劃設計，首要任務就是需要從地域文化出發，從尊重環境特性出發，不任意抄襲、不矯揉造作，樸實而適宜地在造型、材質、色調以及細部設計上進行符合城市特征的處理，這是設計好街道家具的第一步。
　　
　　2 . 尊重功能需要
　　每一種街道家具都有其在功能上的特定需求。因此，在規劃設計上如何尊重并發揮其最大功能，綜合考慮氣候、物理、生理、心理、行為等功能需求，并在構造上進行合理的處理，是使街道家具在城市景觀中發揮最大效能的又一重要原則。
　　
　　3 . 尊重審美習慣
　　街道家具作為設計的產物，必定蘊含著一定的審美特征。這些審美特征通過尺度、比例、體積、空間、材質、色彩、對比、協調、節奏等體現出來。國外街道家具最為常見的是簡潔的現代風格，例如于80年代獲紐約都市設計獎的紐約公共汽車候車亭，即由平頂、一片玻璃與廣告看板組成， 充分體現了“簡單就是美”（Simplicity is Beauty）的設計理念。而巴黎的橘子汁售賣亭以橘子造型置于街頭，亦不失為一種生動的選擇。愛美是人的天性，雖然人們對于“美”的標準存在著認知上的差距，但是符合美學基本原理并尊重當地審美習慣的設計原則，是人們在使用街道家具的同時獲得審美享受的重要依據。
　　
　　七、 國內目前街道家具現狀與展望
　　
　　1.欠缺整體性
　　街道家具的設計與安置因涉及城建、交通、郵政、電信、環保等諸多部門，其結果造成了街道家具在某一系統內的形式統一和單調，在整體上呈現出散亂和不協調感。 整體性的欠缺造成了城市形象的不明確。
　　
　　2 . 欠缺專業設計
　　由于街道家具設計專業人才的缺乏，加之建筑師常視這一類設計為“雕蟲小技”而不夠重視，故而現有街道家具多為工廠成品，缺乏應有的視覺美感。缺乏設計的街道家具只能滿足基本的使用功能，必然會與現代都市的整體形象格格不入，顯得平庸而乏味。
　　在眾多的街道家具之中，地鐵出入口因為與建筑設計聯系的緊密，故而成為了其中的亮點。
　　
　　3. 欠缺管理維護
　　在街道家具的規劃設計方面，發達國家有許多經驗值得我們借鑒。以日本的城市為例，他們從政府、市民與文化保護等方面入手，從城市景觀環境的整體高度上對街道家具給予了充分的重視。其措施包括：
　　⑴注重政府行為
　　日本已有多個城市制定了城市景觀管理計劃，從城市景觀調查入手（包括自然、歷史、社會、道路、設施、景觀類型、市民印象），對現有景觀進行科學的分析、評價，在此基礎上確立城市發展的基本理念、目標和城市景觀印象，并制定相應的景觀基本計劃（包括城市整體形象、軸線形象、各類型的景觀形象等）和景觀建設的方法、體制以及景觀管理條例，使城市各地區的環境設計在一個總的理念下進行，給人一個整體的印象，也使城市的環境管理有法可依。
　　⑵注重市民參與
　　政府的任何措施如果沒有市民的響應都是難以實施的，因此，日本政府在發布新的環境管理辦法時，都要先在市民中征詢意見，然后進行廣泛的宣傳，比如由政府機構派發宣傳單、進行街頭宣傳等，以充分取得市民的理解和支持，使政府行為轉化為市民的自覺行為。例如 ：垃圾分類收集能在日本得到有效的執行，就在于市民對環境保護有了充分的認識。
　　⑶注重文化保護
　　傳統文化是民族賴以生存的精神支柱，是國家興盛的支點。特別是在資訊發達的今天，傳統文化的保護顯得尤為重要。日本的傳統文化在現代化的進程中并沒有被拋棄，而是得到了良好的保護，這也同樣反映在他們的環境設計之中。一方面，對傳統街道、傳統建筑、歷史地區加以維護，改善市民生活條件，并盡可能不對居民的生活方式加以干預 ；另一方面，在新的環境設計中，注重對傳統符號的提取、加深傳統文化精神的理解，使其貫穿在環境設計的始終。傳統文化需要發展、需要延續，在環境建設中注入文化的因素，是保護傳統文化的一個重要手段。
　　他山之石，可以攻玉。國外在城市家具設計及管理上的先進經驗與技術，都是值得我們借鑒和吸取的。市政建設只注重標志性場館和建筑是遠遠不夠的，想改善并塑造一個都市的獨特景觀，必須從街道家具開始，也只有從大處著眼、小處著手，踏踏實實地將城市街道家具設計擺到重要的位置，一個城市的整體景觀環境才會得到切實的改善。
　　
　　參考文獻：
　　①吳良鏞：《世紀之交的凝思：建筑學的未來》，清華大學出版社，北京，1999。/②漆平：《現代環境設計、日本篇》，重慶大學出版社，2000。/③臺灣建筑導報雜志社編：《世界景觀大全 2》，臺灣建筑出版社，臺北，2001。/④劉濱誼：《現代景觀規劃設計》，東南大學出版社，南京，1999。/⑤臺灣建筑導報雜志社編 ：《2000臺灣景觀作品集》，中國建筑工業出版社，北京，2001。/⑥臺灣建筑導報雜志社編：《世界園林和城市景觀集粹》，浙江科學技術出版社，杭州，2001。
　　
　　郭偉生廣州美術學院裝飾藝術設計系