隨著城市化進程的加快、和地面交通的擁擠、由于道路資源的低效率分配利用以及市區道路的結構性缺陷等原因，發展地鐵交通是我國許多城市解決交通問題的主要策略。地鐵交通具有安全、快速、環保、大運量的特點,是一種理想的公共交通工具。文章著重論述了近幾年來地鐵機電安裝及后期土建裝修中存在的影響施工進度及施工質量的有關問題，并結合目前成都地鐵1號線的實際情況來加以闡述。
一、 工程概況
二、 成都地鐵是中國四川省成都市的城市軌道交通系統。于2005年12月正式開工建設，2010年地鐵1號線一期工程建成通車。1號線為南北方向主干線，升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場，錦江賓館、華西壩，省體育館，孵化園北干道、外環高速敷設，經會展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽鎮廣都街附近。成都市快速軌道交通網預計線路總長度274.15km，其中地下線長19.813km，地上線129.91km。2號線（茶店子羊犀立交—成都市行政學院。）2號線線路全1287.19km，設23座車站。其中地下線長約22.44km，地上線長約9.16km；高架車站2座，地下車站18座。成都是中國西部第1座開工建設地鐵的城市。
二、影響地鐵機電安裝及裝修的質量問題
（一）土建主體的滲漏問題
1．對機電安裝及裝修影響的有關方面：土建主體結構的滲透是影響機電安裝、土建裝修施工進度及質量的一個重要因素，成都地鐵1號線由于工期較短再加上土建主體結構的移交也是分層、分區域進行移交的，在這么短的時間內要完成機電安裝、土建裝修，難度是相當大的，工期受到制約這就要求有良好的工作面才能保證進度及質量很好的完成，而主體結構的滲透直接影響到了：（1）公共區離壁墻、搪瓷鋼板的安裝，直接影響到地面石材的鋪貼，天花乳膠漆的噴涂。（2）設備房內輕質離壁墻的安裝、設備房內墻面，天花乳膠漆的質量及其施工進度，尤其影響較大的是乳膠漆的施工。主體結構滲透造成室內積水、濕度大，墻面返潮利害；影響公共區天花乳膠漆的質量；設備層滲水往往是最為嚴重的，這樣內環境濕度相當大，新砌的墻體批蕩后無法在一定的時間內干透，施工單位為了滿足工期的需要，往往在墻體批蕩層未干透的情況下，開始對墻體進行刮膩子、粉刷，這樣墻體內水分無法及時排出，時間一長就造成了粉刷層出現水泥漿滲透、墻體發霉的現象。如圖1所示：
圖1
2．對土建主體滲漏所采取的措施：為了保證施工進度及工程質量，監理應及時組織機電施工單位作出相應的應對措施，主要做好如下幾項工作：（1）主體結構移交后及時組織施工單位有關人員對結構主體的滲透作一個全面的檢查，并對影響面大、嚴重的滲漏點、重點督促土建主體施工單位進行堵漏。
（2）組織機電施工單位對場地內積水進行有組織的引排，定期的疏通水溝。如設備房內可在墻體砌筑前先完成好水溝的施工，有效地防止室內積水。（3）加強場地內的機械通風，及時降低室內空氣的濕度。（4）墻體進行批蕩時做到有組織的裝運水泥砂漿，禁止水泥砂漿直接堆積在地面上，從而減少地面的濕度及積水。如果及時做好了以上的各項工作，施工進度和質量就不會受到影響。監理在此階段應及時掌握施工內部環境情況，并對影響進度和質量的各種因素做到早發現、早防止、早解決這樣才能達到預期的效果。
（二）設計圖紙的影響問題
1．設計圖紙對主體的影響因素：（1）設計各專業之間未協調溝通好。導致綜合管線布置零亂或交錯重疊；或管線標高出現問題；導致土建天花裝修完成空間或操作空間不夠，即使有時考慮到了管線的標高，設計易忽視的問題有：如風管角鋼占用的空間標高，對天花龍骨安裝的影響。尤其是當吊頂內部空間吃緊的情況下，風管往往因為截面大，占用的空間面大的情況下們就更要充分考慮角鋼的最低標高（如圖2所示）；其次未考慮到風管外包保溫層的厚度，保溫棉的厚度往往在50mm左右，相對于地鐵天花內風管所占空間大的這種情況，保溫層的厚度就要充分考慮了。
圖2
（2）設計圖紙尺寸同現場實際尺寸的區別。如西村站，東西兩個弧形斜通道的截面尺寸同設計尺寸有區別。弧形斜段與弧形站臺水平段，兩段弧形，弧形半徑的不同，設計師往往因設計任務緊，而未充分考慮不同弧形相交時的處理。
（3）斜通道內設計廠家細化圖紙的確定與協調，也是影響該部分施工進度以及外觀造型的一個重要因素。
2．防止設計圖對主體影響的措施：（1）及時組織進行圖紙會審，重點審查斜通道內的設計方案；（2）協調并督促好設計解決圖紙尺寸與現場的區別所在，及時修正設計；（3）督促廠家及時深化圖紙，并盡快下單訂貨；（4）及時組織好該區段內其它工種的施工，了解扶梯的吊裝及安裝進度，在不影響扶梯后期調試，并在扶梯安裝外包板之前，組織天、地、墻做好該區段內施工計劃。及時修正施工進度情況，防止因某一環節脫節，從而影響到大局，如扶梯外包板已安裝好，而斜通道內天地墻的龍骨尚未安裝，就會導致安裝天花、墻面的腳手架無法生根，腳手架方桿只有落在扶梯踏步上，從而影響扶梯的成品保護，如圖3，在組織該部位的圖紙會審前監理應及時糾正扶梯的安裝進度，在條件允許的情況下，應要求扶梯承包商先吊裝好該部位的扶梯珩架，以便不會出現后階段裝修施工困難的情況，及對扶梯成品的影響問題。
圖3
（三）單位的影響問題
單位太多，協調工作量大，也是制約地鐵施工進度、影響施工質量的一個重要因素。地鐵施工分包中目前存在的一個現象是：分包單位太多，合同管理困難，協調工作量較大。一個站的后期機電安裝及裝修階段就包含有十幾個分包單位，如：天花安裝鋁板承包商、墻面搪瓷鋼板承包商、地面鋪貼花崗石承包商、扶梯電梯承包商、設備區鋼質門承包商、廣告燈箱承包商、動靜態標識承包商、欄桿及票亭承包商、絕緣地板承包商、屏蔽門承包商、樓梯升降機承包商等十幾家承包商。這就給工程的施工管理帶來了困難，如分包單位多就存在前后施工順序上的交叉；收口處理的問題；成品保護的問題；協調工作量大；
存在安全施工隱患的問題。
根據地鐵的分包情況，建議將分包范圍減少為：天、地、墻、絕緣地板、廣告燈箱的裝修分為一個承包商；鋼質門歸入機電安裝總承包單位；扶梯電梯及樓梯升降機作為一家承包商；動靜態標識承包商；欄桿及票亭承包商五家承包商。這樣就避免了以上五種情況的出現，便于施工管理，減少了工作中的協調工作量，從而達到高效率的生產和有效的保證工程質量及進度的要求。
三、影響地鐵機電安裝及裝修的進度問題
（一）影響工程進度的關鍵因素
充分結合現場實際條件，嚴格要求，保證監理、承包商和勘察設計等工作的高質量，是做好地鐵工程進度控制的關鍵。
1．由于地質條件的差異，即使是同一種施工方法，在不同的城市進度指標也不一樣，編制的計劃也可能存在一定的誤差，所以在建設中，工程進度就有可能偏離計劃。
2．在工程進度控制方面，單純依靠施工單位的自身努力是不夠的，監理在工程質量控制上起很大作用。監理如不能及時對施工進度進行預控和調整進度計劃，就不能真正做到動態控制。
3．承包商進度計劃編制隨意性較大，編制的進度計劃與實際相差太大，同時缺乏有經驗的技術人員，對一些技術要求較高的施工方案很難制定出來；此外，承包商在工程投標時，對工程造價與工期的辯證關系認識不足，致使在工程實施過程中，制約了工程進度，不能按合同工期期限完成。
4．勘察設計對工程進度有著至關重要的作用，如果在勘察設計階段對工程不夠充分，就會導致管線遷改、施工方法變更、洽商等事件發生，而這些事件都將導致工程停工，對工程正常建設進度產生不利影響。
（二）控制施工進度的措施
1．建立計劃管理架構地鐵采用“施工單位自控、監理監控、地鐵公司調控”的三控管理架構，對工程進度進行管理。施工單位的自控是進度控制中最重要的一個環節。施工單位作為計劃的編報和執行部門，應對現場情況最為了解，如果施工單位編制的計劃不切合實際或執行計劃時措施不到位，將對進度控制產生不利影響。
2．監理單位不但對工程質量進行監督，而且要對施工單位進度進行動態監控，發現進度滯后的情況，應立即查找原因，向施工單位提出糾偏建議，幫助施工單位通過采取資源調配、工序調整、加強管理等措施，促進滯后工點趕上進度計劃的要求。
3．制定統一的進度計劃編制辦法，對工程進度計劃編制的原則、內容、編寫格式、表達方式、進度計劃提交、更新的時間及使用的軟件等作出統一規定，通過監理轉發給各施工承包商，照此執行。
四、結語
總之，在地鐵機電安裝及裝修中，主體結構的滲漏、設計的深度、分包的范圍對工程進度和質量有著的重要影響。在正式開工建設之前，業主要認真考慮好分包的情況，對施工圖紙、施工的邊界等條件進行充分論證，監理要組織好對施工圖紙的嚴格審核，這將對于保證工程進度起到事半功倍的效果。 文章來源:中國南康家具網www.lmnu.cn 順德家具網www.sdjjw.com 轉載請保留原文鏈接
一、 工程概況
二、 成都地鐵是中國四川省成都市的城市軌道交通系統。于2005年12月正式開工建設，2010年地鐵1號線一期工程建成通車。1號線為南北方向主干線，升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場，錦江賓館、華西壩，省體育館，孵化園北干道、外環高速敷設，經會展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽鎮廣都街附近。成都市快速軌道交通網預計線路總長度274.15km，其中地下線長19.813km，地上線129.91km。2號線（茶店子羊犀立交—成都市行政學院。）2號線線路全1287.19km，設23座車站。其中地下線長約22.44km，地上線長約9.16km；高架車站2座，地下車站18座。成都是中國西部第1座開工建設地鐵的城市。
二、影響地鐵機電安裝及裝修的質量問題
（一）土建主體的滲漏問題
1．對機電安裝及裝修影響的有關方面：土建主體結構的滲透是影響機電安裝、土建裝修施工進度及質量的一個重要因素，成都地鐵1號線由于工期較短再加上土建主體結構的移交也是分層、分區域進行移交的，在這么短的時間內要完成機電安裝、土建裝修，難度是相當大的，工期受到制約這就要求有良好的工作面才能保證進度及質量很好的完成，而主體結構的滲透直接影響到了：（1）公共區離壁墻、搪瓷鋼板的安裝，直接影響到地面石材的鋪貼，天花乳膠漆的噴涂。（2）設備房內輕質離壁墻的安裝、設備房內墻面，天花乳膠漆的質量及其施工進度，尤其影響較大的是乳膠漆的施工。主體結構滲透造成室內積水、濕度大，墻面返潮利害；影響公共區天花乳膠漆的質量；設備層滲水往往是最為嚴重的，這樣內環境濕度相當大，新砌的墻體批蕩后無法在一定的時間內干透，施工單位為了滿足工期的需要，往往在墻體批蕩層未干透的情況下，開始對墻體進行刮膩子、粉刷，這樣墻體內水分無法及時排出，時間一長就造成了粉刷層出現水泥漿滲透、墻體發霉的現象。如圖1所示：
圖1
2．對土建主體滲漏所采取的措施：為了保證施工進度及工程質量，監理應及時組織機電施工單位作出相應的應對措施，主要做好如下幾項工作：（1）主體結構移交后及時組織施工單位有關人員對結構主體的滲透作一個全面的檢查，并對影響面大、嚴重的滲漏點、重點督促土建主體施工單位進行堵漏。
（2）組織機電施工單位對場地內積水進行有組織的引排，定期的疏通水溝。如設備房內可在墻體砌筑前先完成好水溝的施工，有效地防止室內積水。（3）加強場地內的機械通風，及時降低室內空氣的濕度。（4）墻體進行批蕩時做到有組織的裝運水泥砂漿，禁止水泥砂漿直接堆積在地面上，從而減少地面的濕度及積水。如果及時做好了以上的各項工作，施工進度和質量就不會受到影響。監理在此階段應及時掌握施工內部環境情況，并對影響進度和質量的各種因素做到早發現、早防止、早解決這樣才能達到預期的效果。
（二）設計圖紙的影響問題
1．設計圖紙對主體的影響因素：（1）設計各專業之間未協調溝通好。導致綜合管線布置零亂或交錯重疊；或管線標高出現問題；導致土建天花裝修完成空間或操作空間不夠，即使有時考慮到了管線的標高，設計易忽視的問題有：如風管角鋼占用的空間標高，對天花龍骨安裝的影響。尤其是當吊頂內部空間吃緊的情況下，風管往往因為截面大，占用的空間面大的情況下們就更要充分考慮角鋼的最低標高（如圖2所示）；其次未考慮到風管外包保溫層的厚度，保溫棉的厚度往往在50mm左右，相對于地鐵天花內風管所占空間大的這種情況，保溫層的厚度就要充分考慮了。
圖2
（2）設計圖紙尺寸同現場實際尺寸的區別。如西村站，東西兩個弧形斜通道的截面尺寸同設計尺寸有區別。弧形斜段與弧形站臺水平段，兩段弧形，弧形半徑的不同，設計師往往因設計任務緊，而未充分考慮不同弧形相交時的處理。
（3）斜通道內設計廠家細化圖紙的確定與協調，也是影響該部分施工進度以及外觀造型的一個重要因素。
2．防止設計圖對主體影響的措施：（1）及時組織進行圖紙會審，重點審查斜通道內的設計方案；（2）協調并督促好設計解決圖紙尺寸與現場的區別所在，及時修正設計；（3）督促廠家及時深化圖紙，并盡快下單訂貨；（4）及時組織好該區段內其它工種的施工，了解扶梯的吊裝及安裝進度，在不影響扶梯后期調試，并在扶梯安裝外包板之前，組織天、地、墻做好該區段內施工計劃。及時修正施工進度情況，防止因某一環節脫節，從而影響到大局，如扶梯外包板已安裝好，而斜通道內天地墻的龍骨尚未安裝，就會導致安裝天花、墻面的腳手架無法生根，腳手架方桿只有落在扶梯踏步上，從而影響扶梯的成品保護，如圖3，在組織該部位的圖紙會審前監理應及時糾正扶梯的安裝進度，在條件允許的情況下，應要求扶梯承包商先吊裝好該部位的扶梯珩架，以便不會出現后階段裝修施工困難的情況，及對扶梯成品的影響問題。
圖3
（三）單位的影響問題
單位太多，協調工作量大，也是制約地鐵施工進度、影響施工質量的一個重要因素。地鐵施工分包中目前存在的一個現象是：分包單位太多，合同管理困難，協調工作量較大。一個站的后期機電安裝及裝修階段就包含有十幾個分包單位，如：天花安裝鋁板承包商、墻面搪瓷鋼板承包商、地面鋪貼花崗石承包商、扶梯電梯承包商、設備區鋼質門承包商、廣告燈箱承包商、動靜態標識承包商、欄桿及票亭承包商、絕緣地板承包商、屏蔽門承包商、樓梯升降機承包商等十幾家承包商。這就給工程的施工管理帶來了困難，如分包單位多就存在前后施工順序上的交叉；收口處理的問題；成品保護的問題；協調工作量大；
存在安全施工隱患的問題。
根據地鐵的分包情況，建議將分包范圍減少為：天、地、墻、絕緣地板、廣告燈箱的裝修分為一個承包商；鋼質門歸入機電安裝總承包單位；扶梯電梯及樓梯升降機作為一家承包商；動靜態標識承包商；欄桿及票亭承包商五家承包商。這樣就避免了以上五種情況的出現，便于施工管理，減少了工作中的協調工作量，從而達到高效率的生產和有效的保證工程質量及進度的要求。
三、影響地鐵機電安裝及裝修的進度問題
（一）影響工程進度的關鍵因素
充分結合現場實際條件，嚴格要求，保證監理、承包商和勘察設計等工作的高質量，是做好地鐵工程進度控制的關鍵。
1．由于地質條件的差異，即使是同一種施工方法，在不同的城市進度指標也不一樣，編制的計劃也可能存在一定的誤差，所以在建設中，工程進度就有可能偏離計劃。
2．在工程進度控制方面，單純依靠施工單位的自身努力是不夠的，監理在工程質量控制上起很大作用。監理如不能及時對施工進度進行預控和調整進度計劃，就不能真正做到動態控制。
3．承包商進度計劃編制隨意性較大，編制的進度計劃與實際相差太大，同時缺乏有經驗的技術人員，對一些技術要求較高的施工方案很難制定出來；此外，承包商在工程投標時，對工程造價與工期的辯證關系認識不足，致使在工程實施過程中，制約了工程進度，不能按合同工期期限完成。
4．勘察設計對工程進度有著至關重要的作用，如果在勘察設計階段對工程不夠充分，就會導致管線遷改、施工方法變更、洽商等事件發生，而這些事件都將導致工程停工，對工程正常建設進度產生不利影響。
（二）控制施工進度的措施
1．建立計劃管理架構地鐵采用“施工單位自控、監理監控、地鐵公司調控”的三控管理架構，對工程進度進行管理。施工單位的自控是進度控制中最重要的一個環節。施工單位作為計劃的編報和執行部門，應對現場情況最為了解，如果施工單位編制的計劃不切合實際或執行計劃時措施不到位，將對進度控制產生不利影響。
2．監理單位不但對工程質量進行監督，而且要對施工單位進度進行動態監控，發現進度滯后的情況，應立即查找原因，向施工單位提出糾偏建議，幫助施工單位通過采取資源調配、工序調整、加強管理等措施，促進滯后工點趕上進度計劃的要求。
3．制定統一的進度計劃編制辦法，對工程進度計劃編制的原則、內容、編寫格式、表達方式、進度計劃提交、更新的時間及使用的軟件等作出統一規定，通過監理轉發給各施工承包商，照此執行。
四、結語
總之，在地鐵機電安裝及裝修中，主體結構的滲漏、設計的深度、分包的范圍對工程進度和質量有著的重要影響。在正式開工建設之前，業主要認真考慮好分包的情況，對施工圖紙、施工的邊界等條件進行充分論證，監理要組織好對施工圖紙的嚴格審核，這將對于保證工程進度起到事半功倍的效果。 文章來源:中國南康家具網www.lmnu.cn 順德家具網www.sdjjw.com 轉載請保留原文鏈接
