巴西淡水河谷(Vale)發出信號稱，它準備訂造100余艘有爭議的Valemax巨型貨船。這家全球最大的鐵礦石生產商正與澳大利亞競爭對手爭奪關鍵的中國市場。

這家巴西礦商預計，盡管中國經濟放緩，但中國對鐵礦石的需求將保持強勁，這為其訂造船舶之舉提供了理由。Valemax是世界上最大型的干散貨船，甲板面積相當于三個足球場。

“一艘Valemax船每年可執行四個來回航程，承運大約150萬（礦石），”淡水河谷礦石及戰略負責人何塞?卡洛斯?馬丁斯(José Carlos Martins)對英國《金融時報》表示。“鑒于淡水河谷對亞洲的出口量約為2億噸，市場將可容納100多艘Valemax船。”

與競爭對手必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)相比，巴西淡水河谷的一項劣勢是，它的礦距離亞洲要遠得多。這促使該公司開始建造自己的巨型船舶，以降低航運成本。去年，亞洲市場為淡水河谷貢獻了53%的營收，

不過，Valemax在中國政府部門引發了爭議，其安全性也令人關切，原因是去年其中一艘船的船體在裝貨期間出現了一條裂縫。

1月份，中國交通運輸部決定限制港口接受超設計規范船型船舶靠泊碼頭的權利，實際上拒絕淡水河谷目前計劃建造的35艘Valemax船進入中國港口，迫使該公司依賴馬來西亞和菲律賓的卸貨碼頭。

盡管淡水河谷稱這一禁令可歸因于這些船舶靠泊碼頭的難度，但分析師們懷疑，這個決定是中國苦苦掙扎的造船企業強烈反對的結果。不過，馬丁斯表示，一旦淡水河谷獲準在中國靠泊（該公司相信這將在“幾個月內”成為現實），就會有建造更多船舶的空間。

他表示，淡水河谷不會自行擁有所有船舶，而會在出售后租回一部分船舶。該公司準備對目前計劃建造的35艘船舶中的16艘采取這種做法。預計這35艘Valemax船將在2013年全部完工，成本達到42億美元。

馬丁斯表示，擁有一支100余艘Valemax船組成的船隊，將有助于淡水河谷將運貨至中國的航運成本削減20%，并將碳排放削減35%。

目前每噸鐵礦石從巴西運至中國的運費為大約20美元，而澳大利亞競爭對手出口的鐵礦石每噸運費只需7至8美元。

馬丁斯預測，鐵礦石長期價格將處在每噸120至180美元的區間，這是迄今礦業高管發表的最樂觀的言論之一。昨日，鐵礦石基準價格達到每噸150美元。

譯者/和風