隨著我國高速公路事業發展的逐步成熟，市場競爭也逐漸激烈，各個施工單位面臨的壓力和挑戰也逐漸增加。如何加強項目成本的管理，保證工程的質量顯得至關重要。只有在激烈的市場競爭中保持自己的優勢，樹立創新意識，積極進取才能夠立于不敗之地。
1.高速公路工程的主要特征
首先在建設高速公路的過程當中，對各個單位的合作性要求較高。因為在工程，涉及到很多部門，例如設計部門，施工部門以及相應的監管單位，而且各個單位之間都有合作內容，合作范圍相對較廣。任何一個單位的不協調都會導致整個工程的質量以及工作效率。因此，在建設過程當中，只有加強各方合作，才能保證工程的有效進行。其次，高速公路的建設需要的資金較大，工程需要的時間也很長，因此期間要對工程質量和工程進度進行嚴格的把關，保證所用資金都用到刀刃上，這樣才能有效控制成本。最后高速公路的建設牽涉到的單位較廣。在建設高速公路時，不免要征用一些民宅，公司以及耕地等等，為了能夠讓工程盡快開工，避免不必要的麻煩，相關負責單位要積極與這些征用地所有者進行磋商，減少建設的準備時間。
2.高速公路的項目成本管理
如何控制成本已經成為各個施工單位面臨的首要難題，降低成本不僅僅是要縮短工程時間，提高工作效率，更要注重科學規劃，合理安排提高作業者的意識。
首先要準備科學的設計方案。一個科學完整的方案可以大大的縮短勞動時間，并且可以有效的降低成本。有些施工單位為了盲目的追趕工期，只是草率的由幾個設計師做一個方案，并立即執行，由此導致在工程中出現這樣或者那樣的問題，而在工程進行當中，已經不能改變原有的設計方案，只能將計就計，這就導致在工程中，一邊建設，一邊修改設計方案。最后導致工期長時間耽擱，大大的提高了項目成本。而一個科學的設計方案看起來浪費了幾天的時間，但是方案實行起來，由于各個單位的有效配合，相反會縮短計劃的工期，從而減少了成本。俗話說，好事多磨就是這個道理。設計人員千萬不能圖一時的速度而耽誤了全局。
其次選好合適的投標公司也能適當控制成本。在我國，投標過程一般是各個投標單位編制本公司的各個施工過程的成本報價，以及施工的具體時間以及勞力。通過對于合同文件的審閱以及到現場勘察實際情況，來決定公司的最終報價。在競標過程當中，可能有些公司的計劃成本相對較低，而且施工時間也很短，但是這很可能是假象，在成本低的背后可能是偷工減料，豆腐渣工程，而人力成本低也有可能是雇傭設計水平不高或者根本沒有設計資格的單位。對于這種情況，施工單位要根據自身的實際情況選擇適合本單位的競標公司，也許價格會有些偏高，但是科學合理的規劃，勞動力水平頗高會相對的降低一定的成本，可能會比預期下降很多。
再次在施工過程中管理者要充分發揮管理職能。在建設過程的中，往往會設立一個項目經理部。這個部門是施工過程中成本管理的主體。這個部門具有以下職責：首先確定工程的成本管理目標，其次構建成本管理體系，最后要針對各個部門下達準確的成本控制目標。在確定工程的成本管理目標時，項目經理部已經不能像過去的計劃經濟體制一樣對工程成本進行粗放管理，而要因地制宜，結合施工的具體特點，合理預計成本指標，同時不能盲目的選用最低報價的競標單位，然而根據企業內部成本預算的具體辦法，最后得出成本控制的總指標。對于構建成本管理體系，要求項目經理部加強監督施工單位，控制施工成本，確定各個施工單位的負責人，并對各個單位之間進行一定的協調。同時建立由各個單位負責人組成的監督小組，對互相的工作進行有效監督，防止部分單位出現拖延工期，提高工程成本的惡劣行為。定期的對各個施工單位的情況予以通報，并有相應的獎懲措施。做到獎罰分明，這樣才能充分調動施工負責人以及下屬人員的工作積極性，從而降低項目成本。
最后要積極的總結經驗。在建設工程的進程中，上到領導階層，下到勞動人員，不免會出現這樣或者那樣的失誤，對于在工作中出現的失誤，一定的處罰是避免不了的，但除了處罰，相關的責任人也要進行一定的反思，總結經驗教訓，對于錯誤的發生進行分析，不能出現了錯誤，處罰完了就完事了，這樣不能保證以后不犯相同的錯誤。在一個工程當中犯相同的錯誤不僅對于個人是極大的損失，對于整個工程的成本來說也是不小的損失。為了對成本進行有效的控制，各個單位要定期在工程建設過程當中進行總結經驗教訓，集思廣益，積極討論，爭取能做到更快，更好的完成工程，有效的降低勞動成本。
3.竣工之后進行成本分析
可能很多人覺得既然竣工了，也就沒有必要進行成本分析了，即使分析了也沒用，分析過后也不能降低成本了。其實不然，當在工程建設過程當中進行有效的成本管理，在竣工之后可以對最終的成本與預期的成本進行對比，如果存在一定的差距，可以在最終的績效考核上給予一定程度的獎懲。比如對于項目經理的考核涉及到各個單位之間是否協調得當，最后的成本與預期成本相差是否過大。如果項目經理推行額一系列管理措施有效的解決了工程中出現的問題，并且完成了規定的任務，質量也有所保證，那么就要對項目經理進行一定的獎勵措施。具體的數額由其貢獻決定。下屬的相關各個部門根據實際完成情況以及完成時間與預期的工程安排時間相比較，如果提前完成并且工程質量層次也較高，同時與相鄰的單位銜接協調，那么就要對單位進行獎勵。對于在工程中延誤工期，浪費大量項目成本的單位要給予一定的處罰措施。
4．如何提高對于工程質量的控制
之所以用很短的篇幅寫對于質量的控制，是因為如果各個施工單位能夠有效的進行成本管理的控制，那么對于質量的控制也會理所當然的形成。工程的質量無非是項目的負載年限，安全性等等。這些情況主要是由于以下幾點因素決定，首先是管理人員的素質。管理人員的素質決定了他的管理水平的高低，而他的管理水平決定了下屬施工單位的工程質量。只有管理人員對施工單位進行有效的管理，保證施工單位能夠按進度施工，并且保證施工工作規程，這樣才能有效的保證對于最終質量的控制。同時提高管理人員的素質是對質量控制的關鍵。其次要具有全面的質量管理措施。質量管理不僅僅是管理人員的事情，更要求各個施工單位相互監督，各個環節相互督促。這樣才能將每一步的質量做到最好，從而保證最終的質量。
結語：
通過上述的分析，不難看出，高速公路工程的項目成本管理與質量控制不僅需要項目經理部的有效監管，同時各個單位之間互相的監督也對工程的質量起到至關重要的作用。因此在施工過程當中，科學的規劃，有效的監管，可以極大的促進成本的降低，并保證一定程度的質量。
1.高速公路工程的主要特征
首先在建設高速公路的過程當中，對各個單位的合作性要求較高。因為在工程，涉及到很多部門，例如設計部門，施工部門以及相應的監管單位，而且各個單位之間都有合作內容，合作范圍相對較廣。任何一個單位的不協調都會導致整個工程的質量以及工作效率。因此，在建設過程當中，只有加強各方合作，才能保證工程的有效進行。其次，高速公路的建設需要的資金較大，工程需要的時間也很長，因此期間要對工程質量和工程進度進行嚴格的把關，保證所用資金都用到刀刃上，這樣才能有效控制成本。最后高速公路的建設牽涉到的單位較廣。在建設高速公路時，不免要征用一些民宅，公司以及耕地等等，為了能夠讓工程盡快開工，避免不必要的麻煩，相關負責單位要積極與這些征用地所有者進行磋商，減少建設的準備時間。
2.高速公路的項目成本管理
如何控制成本已經成為各個施工單位面臨的首要難題，降低成本不僅僅是要縮短工程時間，提高工作效率，更要注重科學規劃，合理安排提高作業者的意識。
首先要準備科學的設計方案。一個科學完整的方案可以大大的縮短勞動時間，并且可以有效的降低成本。有些施工單位為了盲目的追趕工期，只是草率的由幾個設計師做一個方案，并立即執行，由此導致在工程中出現這樣或者那樣的問題，而在工程進行當中，已經不能改變原有的設計方案，只能將計就計，這就導致在工程中，一邊建設，一邊修改設計方案。最后導致工期長時間耽擱，大大的提高了項目成本。而一個科學的設計方案看起來浪費了幾天的時間，但是方案實行起來，由于各個單位的有效配合，相反會縮短計劃的工期，從而減少了成本。俗話說，好事多磨就是這個道理。設計人員千萬不能圖一時的速度而耽誤了全局。
其次選好合適的投標公司也能適當控制成本。在我國，投標過程一般是各個投標單位編制本公司的各個施工過程的成本報價，以及施工的具體時間以及勞力。通過對于合同文件的審閱以及到現場勘察實際情況，來決定公司的最終報價。在競標過程當中，可能有些公司的計劃成本相對較低，而且施工時間也很短，但是這很可能是假象，在成本低的背后可能是偷工減料，豆腐渣工程，而人力成本低也有可能是雇傭設計水平不高或者根本沒有設計資格的單位。對于這種情況，施工單位要根據自身的實際情況選擇適合本單位的競標公司，也許價格會有些偏高，但是科學合理的規劃，勞動力水平頗高會相對的降低一定的成本，可能會比預期下降很多。
再次在施工過程中管理者要充分發揮管理職能。在建設過程的中，往往會設立一個項目經理部。這個部門是施工過程中成本管理的主體。這個部門具有以下職責：首先確定工程的成本管理目標，其次構建成本管理體系，最后要針對各個部門下達準確的成本控制目標。在確定工程的成本管理目標時，項目經理部已經不能像過去的計劃經濟體制一樣對工程成本進行粗放管理，而要因地制宜，結合施工的具體特點，合理預計成本指標，同時不能盲目的選用最低報價的競標單位，然而根據企業內部成本預算的具體辦法，最后得出成本控制的總指標。對于構建成本管理體系，要求項目經理部加強監督施工單位，控制施工成本，確定各個施工單位的負責人，并對各個單位之間進行一定的協調。同時建立由各個單位負責人組成的監督小組，對互相的工作進行有效監督，防止部分單位出現拖延工期，提高工程成本的惡劣行為。定期的對各個施工單位的情況予以通報，并有相應的獎懲措施。做到獎罰分明，這樣才能充分調動施工負責人以及下屬人員的工作積極性，從而降低項目成本。
最后要積極的總結經驗。在建設工程的進程中，上到領導階層，下到勞動人員，不免會出現這樣或者那樣的失誤，對于在工作中出現的失誤，一定的處罰是避免不了的，但除了處罰，相關的責任人也要進行一定的反思，總結經驗教訓，對于錯誤的發生進行分析，不能出現了錯誤，處罰完了就完事了，這樣不能保證以后不犯相同的錯誤。在一個工程當中犯相同的錯誤不僅對于個人是極大的損失，對于整個工程的成本來說也是不小的損失。為了對成本進行有效的控制，各個單位要定期在工程建設過程當中進行總結經驗教訓，集思廣益，積極討論，爭取能做到更快，更好的完成工程，有效的降低勞動成本。
3.竣工之后進行成本分析
可能很多人覺得既然竣工了，也就沒有必要進行成本分析了，即使分析了也沒用，分析過后也不能降低成本了。其實不然，當在工程建設過程當中進行有效的成本管理，在竣工之后可以對最終的成本與預期的成本進行對比，如果存在一定的差距，可以在最終的績效考核上給予一定程度的獎懲。比如對于項目經理的考核涉及到各個單位之間是否協調得當，最后的成本與預期成本相差是否過大。如果項目經理推行額一系列管理措施有效的解決了工程中出現的問題，并且完成了規定的任務，質量也有所保證，那么就要對項目經理進行一定的獎勵措施。具體的數額由其貢獻決定。下屬的相關各個部門根據實際完成情況以及完成時間與預期的工程安排時間相比較，如果提前完成并且工程質量層次也較高，同時與相鄰的單位銜接協調，那么就要對單位進行獎勵。對于在工程中延誤工期，浪費大量項目成本的單位要給予一定的處罰措施。
4．如何提高對于工程質量的控制
之所以用很短的篇幅寫對于質量的控制，是因為如果各個施工單位能夠有效的進行成本管理的控制，那么對于質量的控制也會理所當然的形成。工程的質量無非是項目的負載年限，安全性等等。這些情況主要是由于以下幾點因素決定，首先是管理人員的素質。管理人員的素質決定了他的管理水平的高低，而他的管理水平決定了下屬施工單位的工程質量。只有管理人員對施工單位進行有效的管理，保證施工單位能夠按進度施工，并且保證施工工作規程，這樣才能有效的保證對于最終質量的控制。同時提高管理人員的素質是對質量控制的關鍵。其次要具有全面的質量管理措施。質量管理不僅僅是管理人員的事情，更要求各個施工單位相互監督，各個環節相互督促。這樣才能將每一步的質量做到最好，從而保證最終的質量。
結語：
通過上述的分析，不難看出，高速公路工程的項目成本管理與質量控制不僅需要項目經理部的有效監管，同時各個單位之間互相的監督也對工程的質量起到至關重要的作用。因此在施工過程當中，科學的規劃，有效的監管，可以極大的促進成本的降低，并保證一定程度的質量。
