在現(xiàn)階段的世界發(fā)展潮流中，全球變暖，環(huán)境污染等問題已經(jīng)成為人們生活中談?wù)摰闹黝}，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到越來越多的國家的重視，在我國低碳經(jīng)濟(jì)也引起了各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。我國船舶裝修行業(yè)在快速的發(fā)展，每年消耗的建材和能源也與日俱增。低碳經(jīng)濟(jì)在船舶裝修的過程中必然起到至關(guān)重要的作用。船舶裝修的技術(shù)符合低碳經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，將極大的降低船舶的裝修陳本，節(jié)省人力和物力資源。
船舶裝修中降低碳排放量的具體措施
2.1推廣推廣球尾船型的裝修方式
所謂的球艉是指在船體滿載水線的尾部區(qū)建造一個(gè)寬度很小，約有１％－２％船長的尾端結(jié)構(gòu)。這個(gè)尾端結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生波浪減小船尾波的影響，降低興波阻力，提高螺旋槳的推進(jìn)效率，從而減小能量損失。在設(shè)計(jì)球尾時(shí)需要特別注意尾體長度、橫剖面的寬度與外形，球體中心的一般應(yīng)與螺旋槳軸的中心線重合。根據(jù)資料顯示，使用了球尾的船舶大約可以節(jié)省６％－１０％的主機(jī)功率。
2.2船舶裝修中采用減風(fēng)膜裝置
加裝減風(fēng)膜２０世紀(jì)８０年代，日本船用機(jī)械研究開發(fā)協(xié)會(huì)在日本船舶振興會(huì)的幫助下研制成功了一種比較實(shí)用的節(jié)能裝置：減風(fēng)膜。這一裝置的特點(diǎn)是在先用鋼結(jié)構(gòu)在船體周圍或者在船首附近建立起一個(gè)合適的框架，然后用材料將框架的迎風(fēng)面覆蓋，最后在最上層蒙一層聚酯薄膜。安裝了該裝置后可以減小船舶航行中空氣的阻力。這一措施不但建造中的新船可以安裝，而且營運(yùn)后的船舶也可重新加裝，方便快捷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安裝了減風(fēng)膜的船舶大約可以節(jié)省７％左右的主機(jī)功率。
2.3船舶裝修中采用推廣使用扭曲節(jié)能舵
推廣使用扭曲節(jié)能舵扭曲節(jié)能舵的作用原理類似于在螺旋槳的尾流中固定一個(gè)導(dǎo)葉，從而增大尾流中的軸向誘導(dǎo)速度，增加附加推力且不影響舵效。從理論計(jì)算看，采用了扭曲節(jié)能舵后的船舶可以提高１％－５％的推進(jìn)效率。扭曲節(jié)能舵制造時(shí)并不需要額外的材料，僅僅是使用稍微復(fù)雜的工藝在普通舵葉的基礎(chǔ)上改變剖面形狀，因此可以大范圍推廣使用。
3、船舶裝修中綠色施工的應(yīng)用
3.1提高船舶施工人員的環(huán)保意識
人的意識影響著人的行動(dòng)，船舶裝修過程中，要對船舶施工人員進(jìn)行綠色環(huán)保施工知識方面的培訓(xùn)。船舶裝修的施工人員是船舶裝修最為直接的接觸人員，進(jìn)行有效的環(huán)保培訓(xùn)，宣傳低碳經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)在船舶裝修中的具體應(yīng)用，使得裝修施工人員在施工過程中遵照綠色施工，低碳環(huán)保的施工理念進(jìn)行施工操作。
3.2 裝修過程采用綠色工藝
在船舶裝修中應(yīng)該盡量采用先進(jìn)的綠色裝修工藝，從技術(shù)入手，盡可能的減少物料和能源的消耗，減少裝修過程中產(chǎn)生的廢物垃圾，采用對環(huán)境污染小的工藝路線。現(xiàn)在有效的綠色施工工藝有：綠色加工工藝、綠色涂裝工藝以及綠色焊接工藝。這三項(xiàng)中，綠色加工工藝包含凈成形制造工藝和、工藝模擬技術(shù)、干式加工以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、虛擬技術(shù)等制造技術(shù)。綠色焊接工藝就是在船舶裝修過程中采用高效的，沒不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染的焊接材料。綠色涂裝技術(shù)就是使用合適的無毒無害的涂裝材料，簡化涂裝施工的工序，提高工作的效率，使用移動(dòng)式的新型涂裝系統(tǒng)，減少涂裝品種的使用，已達(dá)到環(huán)保型涂裝作業(yè)的目標(biāo)。為了更好的面對船舶裝修對綠色環(huán)保的要求，世界各大船舶的研究機(jī)構(gòu)和先進(jìn)的制造廠商都在大力的研發(fā)新技術(shù)，我國的新型環(huán)保船舶裝修技術(shù)還在發(fā)展當(dāng)中，我們要努力學(xué)習(xí)和引進(jìn)、創(chuàng)新，打造我國新型的，具備國際領(lǐng)先水平的船舶裝修技術(shù)。
3.3船舶裝修過程中可再生能源的利用
新概念的船舶裝修過程應(yīng)該充分的利用燃料電池、太陽能等可再生能源，以減少是有的能源的消耗。太陽能板在船舶裝修中具有廣泛的應(yīng)用，太陽能電池板安裝在船帆上，當(dāng)不需要通過風(fēng)能來推進(jìn)船只時(shí)，太陽能電池板可以獲得并且儲備電能，給船只裝修和日常使用提供店里來源。在船舶裝修過程中，為了適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的趨勢，應(yīng)該大力推廣無污染、輕質(zhì)材料的使用。例如在船舶的裝修過程中使用鋁合金以及熱塑性塑料合成的材料，這些材料和傳統(tǒng)的鋼材料相比，具備更好的抗張性能以及強(qiáng)度，而且在以后船舶投入使用后維護(hù)的成本低，成型方便，自重輕，可以循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)，這些材料應(yīng)該在船舶的裝修中大力的推廣使用，又可以為以后船舶的拆卸提供方便。
3.4 船舶裝修過程中內(nèi)部裝飾的考慮
船舶內(nèi)部空間裝修的設(shè)計(jì)過程中要考慮到所使用材料的質(zhì)量和環(huán)保性能，裝修材料是否適用于該類型的船舶需求，考慮到船舶在使用過程中裝修材料所受到的荷載作用和其他因素影響，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)和材料是否可以適應(yīng)船舶的使用環(huán)境，船舶裝修設(shè)計(jì)師必須根據(jù)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、結(jié)束語
低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)在世界發(fā)展的潮流，在這樣的背景下船舶裝修也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，跟隨可持續(xù)發(fā)展的步伐不斷的改革創(chuàng)新。船舶的綠色裝修工藝在世界范圍內(nèi)漸漸的成熟起來，但是在我國，船舶的綠色裝修工藝的成熟還需要一段的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，我們要不斷的綠色裝修工藝和技術(shù)進(jìn)行研究和改進(jìn)，努力提高船舶裝修的技術(shù)，使之加符合可持續(xù)發(fā)展的要求。 文章來源:中國南康家具網(wǎng)www.lmnu.cn 順德家具網(wǎng)www.sdjjw.com轉(zhuǎn)載請保留原文鏈接
船舶裝修中降低碳排放量的具體措施
2.1推廣推廣球尾船型的裝修方式
所謂的球艉是指在船體滿載水線的尾部區(qū)建造一個(gè)寬度很小，約有１％－２％船長的尾端結(jié)構(gòu)。這個(gè)尾端結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生波浪減小船尾波的影響，降低興波阻力，提高螺旋槳的推進(jìn)效率，從而減小能量損失。在設(shè)計(jì)球尾時(shí)需要特別注意尾體長度、橫剖面的寬度與外形，球體中心的一般應(yīng)與螺旋槳軸的中心線重合。根據(jù)資料顯示，使用了球尾的船舶大約可以節(jié)省６％－１０％的主機(jī)功率。
2.2船舶裝修中采用減風(fēng)膜裝置
加裝減風(fēng)膜２０世紀(jì)８０年代，日本船用機(jī)械研究開發(fā)協(xié)會(huì)在日本船舶振興會(huì)的幫助下研制成功了一種比較實(shí)用的節(jié)能裝置：減風(fēng)膜。這一裝置的特點(diǎn)是在先用鋼結(jié)構(gòu)在船體周圍或者在船首附近建立起一個(gè)合適的框架，然后用材料將框架的迎風(fēng)面覆蓋，最后在最上層蒙一層聚酯薄膜。安裝了該裝置后可以減小船舶航行中空氣的阻力。這一措施不但建造中的新船可以安裝，而且營運(yùn)后的船舶也可重新加裝，方便快捷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安裝了減風(fēng)膜的船舶大約可以節(jié)省７％左右的主機(jī)功率。
2.3船舶裝修中采用推廣使用扭曲節(jié)能舵
推廣使用扭曲節(jié)能舵扭曲節(jié)能舵的作用原理類似于在螺旋槳的尾流中固定一個(gè)導(dǎo)葉，從而增大尾流中的軸向誘導(dǎo)速度，增加附加推力且不影響舵效。從理論計(jì)算看，采用了扭曲節(jié)能舵后的船舶可以提高１％－５％的推進(jìn)效率。扭曲節(jié)能舵制造時(shí)并不需要額外的材料，僅僅是使用稍微復(fù)雜的工藝在普通舵葉的基礎(chǔ)上改變剖面形狀，因此可以大范圍推廣使用。
3、船舶裝修中綠色施工的應(yīng)用
3.1提高船舶施工人員的環(huán)保意識
人的意識影響著人的行動(dòng)，船舶裝修過程中，要對船舶施工人員進(jìn)行綠色環(huán)保施工知識方面的培訓(xùn)。船舶裝修的施工人員是船舶裝修最為直接的接觸人員，進(jìn)行有效的環(huán)保培訓(xùn)，宣傳低碳經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)在船舶裝修中的具體應(yīng)用，使得裝修施工人員在施工過程中遵照綠色施工，低碳環(huán)保的施工理念進(jìn)行施工操作。
3.2 裝修過程采用綠色工藝
在船舶裝修中應(yīng)該盡量采用先進(jìn)的綠色裝修工藝，從技術(shù)入手，盡可能的減少物料和能源的消耗，減少裝修過程中產(chǎn)生的廢物垃圾，采用對環(huán)境污染小的工藝路線。現(xiàn)在有效的綠色施工工藝有：綠色加工工藝、綠色涂裝工藝以及綠色焊接工藝。這三項(xiàng)中，綠色加工工藝包含凈成形制造工藝和、工藝模擬技術(shù)、干式加工以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、虛擬技術(shù)等制造技術(shù)。綠色焊接工藝就是在船舶裝修過程中采用高效的，沒不會(huì)產(chǎn)生粉塵污染的焊接材料。綠色涂裝技術(shù)就是使用合適的無毒無害的涂裝材料，簡化涂裝施工的工序，提高工作的效率，使用移動(dòng)式的新型涂裝系統(tǒng)，減少涂裝品種的使用，已達(dá)到環(huán)保型涂裝作業(yè)的目標(biāo)。為了更好的面對船舶裝修對綠色環(huán)保的要求，世界各大船舶的研究機(jī)構(gòu)和先進(jìn)的制造廠商都在大力的研發(fā)新技術(shù)，我國的新型環(huán)保船舶裝修技術(shù)還在發(fā)展當(dāng)中，我們要努力學(xué)習(xí)和引進(jìn)、創(chuàng)新，打造我國新型的，具備國際領(lǐng)先水平的船舶裝修技術(shù)。
3.3船舶裝修過程中可再生能源的利用
新概念的船舶裝修過程應(yīng)該充分的利用燃料電池、太陽能等可再生能源，以減少是有的能源的消耗。太陽能板在船舶裝修中具有廣泛的應(yīng)用，太陽能電池板安裝在船帆上，當(dāng)不需要通過風(fēng)能來推進(jìn)船只時(shí)，太陽能電池板可以獲得并且儲備電能，給船只裝修和日常使用提供店里來源。在船舶裝修過程中，為了適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的趨勢，應(yīng)該大力推廣無污染、輕質(zhì)材料的使用。例如在船舶的裝修過程中使用鋁合金以及熱塑性塑料合成的材料，這些材料和傳統(tǒng)的鋼材料相比，具備更好的抗張性能以及強(qiáng)度，而且在以后船舶投入使用后維護(hù)的成本低，成型方便，自重輕，可以循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)，這些材料應(yīng)該在船舶的裝修中大力的推廣使用，又可以為以后船舶的拆卸提供方便。
3.4 船舶裝修過程中內(nèi)部裝飾的考慮
船舶內(nèi)部空間裝修的設(shè)計(jì)過程中要考慮到所使用材料的質(zhì)量和環(huán)保性能，裝修材料是否適用于該類型的船舶需求，考慮到船舶在使用過程中裝修材料所受到的荷載作用和其他因素影響，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)和材料是否可以適應(yīng)船舶的使用環(huán)境，船舶裝修設(shè)計(jì)師必須根據(jù)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4、結(jié)束語
低碳經(jīng)濟(jì)是現(xiàn)在世界發(fā)展的潮流，在這樣的背景下船舶裝修也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，跟隨可持續(xù)發(fā)展的步伐不斷的改革創(chuàng)新。船舶的綠色裝修工藝在世界范圍內(nèi)漸漸的成熟起來，但是在我國，船舶的綠色裝修工藝的成熟還需要一段的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，我們要不斷的綠色裝修工藝和技術(shù)進(jìn)行研究和改進(jìn)，努力提高船舶裝修的技術(shù)，使之加符合可持續(xù)發(fā)展的要求。 文章來源:中國南康家具網(wǎng)www.lmnu.cn 順德家具網(wǎng)www.sdjjw.com轉(zhuǎn)載請保留原文鏈接
