近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，地鐵作為一種高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保的城市軌道交通，在緩解城市交通堵塞壓力，增強(qiáng)城市活力，調(diào)整城市功能布局，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，提升城市運(yùn)作效率和城市競(jìng)爭(zhēng)力等方面的優(yōu)勢(shì)凸顯，進(jìn)入快速發(fā)展階段。
裝修范圍包括車站裝修、管理及設(shè)備用房區(qū)域內(nèi)建筑裝修工程、車站公共區(qū)的精裝修、車站地面建筑安裝工程及導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)志、地面工程( 含人行天橋、出入口、綠化等) 、廣告燈箱供電及排管布線、無(wú)障礙電梯、鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕墻、車站附屬設(shè)施( 防滑警示標(biāo)志、客服中心等的制作、安裝，免費(fèi)報(bào)箱、垃圾箱等的安裝) ，以及高架區(qū)間檢修便道( 包括圍墻、綠化等) 等工程。
1地下車站裝飾裝修安全管理特點(diǎn)
1.1 點(diǎn)多面廣、施工周期長(zhǎng)、交叉作業(yè)面多、管理成本高
目前，國(guó)內(nèi)地下車站房裝飾裝修工程，按線路分標(biāo)段進(jìn)行施工招標(biāo)，一個(gè)標(biāo)段通常由幾座相鄰車站組成。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)完工時(shí)間和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，車站的開(kāi)工時(shí)間不統(tǒng)一，交工時(shí)間相同。一個(gè)標(biāo)段的幾座車站同時(shí)或相繼開(kāi)始施工，工作面較為分散，作業(yè)面間跨度大，涉及專業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)單位較多。裝修施工中與相關(guān)單位、專業(yè)密切配合協(xié)調(diào)，共同制定進(jìn)度計(jì)劃，并按時(shí)間段、工期節(jié)點(diǎn)給出裝修工作面，施工周期較長(zhǎng)，交叉作業(yè)面多，管理成本較高。
1.2 施工環(huán)境特殊、材料運(yùn)輸難度大、安全防護(hù)要求高
1.2.1地下站材料組織運(yùn)輸
在土建二次結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，針對(duì)板塊較大的磚石，一般采用在出入口通道、風(fēng)道口設(shè)計(jì)制作特制滑道，將材料滑送到站臺(tái)層、站廳層，然后采用人工搬運(yùn)方式將材料運(yùn)至施工區(qū)域。混凝土、砂石等小顆粒或流質(zhì)材料采用特制管道，將材料滑送到站臺(tái)層、站廳層，然后用人工小推車的方式將材料運(yùn)至施工區(qū)域。部分材料采用提升機(jī)、電葫蘆等小型垂直吊裝機(jī)械進(jìn)行垂直吊運(yùn)，方便施工。進(jìn)入裝修階段，體積相對(duì)較大的裝修材料，采用垂直吊裝機(jī)械進(jìn)行垂直吊運(yùn)。
1.2.2地上站材料組織運(yùn)輸
地上站在主干道上方高架上施工，主干道未通車前，采用大型機(jī)械進(jìn)行材料吊運(yùn)。材料進(jìn)場(chǎng)后，按市政要求暫時(shí)堆放在高架下方路面指定堆放區(qū)域，及時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)。主干道通車后，協(xié)調(diào)交管部門，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄌ攸c(diǎn)及車流量，合理安排時(shí)間段，協(xié)助交管部門組織車流并道，在特定區(qū)域內(nèi)，組織材料運(yùn)輸，采用大型垂直吊裝機(jī)械進(jìn)行垂直吊運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前做好安全防護(hù)、安全技術(shù)交底。部分零星材料進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)道路兩旁樓梯進(jìn)行人工二次搬運(yùn)解決。
地鐵站房裝修因其所處施工環(huán)境特殊，對(duì)安全防護(hù)要求也較高。地下站主要做好臨邊洞口的防護(hù)，特別是對(duì)軌行區(qū)要制定專門安全管理辦法，專人旁站監(jiān)督管理，并成立調(diào)度中心，配備專人負(fù)責(zé)調(diào)度，履行請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)，嚴(yán)格執(zhí)行，防止事故發(fā)生。對(duì)設(shè)備吊裝孔及安裝有垂直運(yùn)輸機(jī)械的孔洞及下方作業(yè)區(qū)域，要張拉安全網(wǎng)、警戒線或做剛性防護(hù)，做好標(biāo)識(shí)，保證照明充足，做好區(qū)域防護(hù)。
地上站在主干道上方高架，既要滿足高架下交通安全及車流量，又要滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。通常根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在主干道兩側(cè)搭設(shè)門式腳手架，在高架上采用外掛安全網(wǎng)張拉技術(shù)，防止高空墜物、垂直打擊。車站內(nèi)裝修做好臨邊防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行軌行區(qū)安全管理辦法。
1.3 技術(shù)先行、材料性能要求高、供貨周期長(zhǎng)
根據(jù)不同地域地鐵站房裝修特點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計(jì)單位施工圖紙，施工單位進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)首先落實(shí)材料貨源。地鐵站房裝修對(duì)材料特性要求較高，市場(chǎng)上專業(yè)生產(chǎn)廠家較少，個(gè)別廠家處于壟斷地位，供貨周期也相對(duì)較長(zhǎng)。材料的選樣封樣中間環(huán)節(jié)較多，這類產(chǎn)品通常為甲供材料。一般要先經(jīng)設(shè)計(jì)院初選，材料商做樣板，提交業(yè)主封樣。材料樣板的選樣、封樣確認(rèn)程序漫長(zhǎng)，應(yīng)及早著手解決。
地鐵站房裝修對(duì)飾面材料特性要求較高，主要體現(xiàn)在以下方面: ①安全性 原材料的安全性主要包括防火、防爆、防毒、防污染。地鐵站房裝修用材料防火要求較高，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求防火等級(jí)，選用相應(yīng)等級(jí)的阻燃材料。②耐久性 地鐵車站內(nèi)對(duì)溫度、濕度控制求高，對(duì)材料抗拉伸變形性能的要求也較高，所選材料要嚴(yán)格把關(guān)，保證質(zhì)量。③環(huán)保性 綠色環(huán)保對(duì)地鐵車站裝修尤為重要，按設(shè)計(jì)要求，相關(guān)材料必須通過(guò)國(guó)家環(huán)保認(rèn)證，進(jìn)場(chǎng)材料要按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試并出具檢測(cè)報(bào)告，以保證工程完工后順利通過(guò)環(huán)保部門的環(huán)境檢測(cè)驗(yàn)收。④先進(jìn)性 車站內(nèi)大量使用新型環(huán)保、耐久材料，如無(wú)機(jī)預(yù)涂板、NAFC板、U型鋁掛板、鋁單板等。積極采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行施工，施工工藝精細(xì)，施工質(zhì)量要求高。
施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理盡早進(jìn)行圖紙會(huì)審，形成有效的溝通機(jī)制，未雨綢繆，及早確定材料供應(yīng)商。并與他們建立聯(lián)系，針對(duì)分項(xiàng)工程中涉及材料加工、特性要求的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)梳理，進(jìn)行二次深化設(shè)計(jì)確認(rèn)。
1. 4 施工交叉配合多、技術(shù)協(xié)調(diào)、成品保護(hù)難度大
地鐵站房裝修施工過(guò)程中，交叉配合多。施工現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)接口及立體交叉現(xiàn)象普遍，雖然各項(xiàng)目也建立了隱蔽會(huì)簽制度，履行隱蔽會(huì)簽手續(xù)，但在施工過(guò)程中，往往出現(xiàn)返工現(xiàn)象。尤其是裝飾專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)層、站廳層土建二次結(jié)構(gòu): 磚砌體、構(gòu)造柱、圈梁、混凝土風(fēng)閥墻施工，根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求在墻面預(yù)留孔洞，但現(xiàn)場(chǎng)私下砸墻開(kāi)洞的現(xiàn)象屢禁不止，造成間歇式返工，持續(xù)周期較長(zhǎng)，一直伴隨土建二次結(jié)構(gòu)全部完工。在此期間，裝修單位在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中應(yīng)發(fā)揮總協(xié)調(diào)作用，加大協(xié)調(diào)力度，盡量減少或避免由于配合問(wèn)題而引起的返工現(xiàn)象，為面層裝修贏得時(shí)間。因各標(biāo)段車站間相隔較遠(yuǎn)，為方便協(xié)調(diào)，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝傳真機(jī)，建立有效溝通機(jī)制，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、專題會(huì)結(jié)合隱蔽會(huì)簽制度等方式進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)成品保護(hù)。
2地下車站裝飾裝修施工安全管理要求
在地下車站裝飾裝修施工過(guò)程中，按制定的風(fēng)險(xiǎn)管理措施控制重大危險(xiǎn)源的是有效地遏制各類事故發(fā)生、是地下車站裝飾裝修施工管理創(chuàng)造良好的安全環(huán)境的必要條件。
2.1防護(hù)的全面性
施工現(xiàn)場(chǎng)涉及面較廣，包括各部分現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)設(shè)施的安全防護(hù)以及全部人員的安全，因此在制定安全措施時(shí)一定要全面細(xì)致周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來(lái)?yè)p失。
2.2科學(xué)組織施工
編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，組織搞好工序穿插，提高工效和施工速度。
2.3施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，三級(jí)電箱作重復(fù)接地，電阻小于 10Ω；電線電纜合理埋設(shè)，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風(fēng)雨天氣，要安排專業(yè)電工現(xiàn)場(chǎng)值班檢查，必要時(shí)立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設(shè)備工具電源斷開(kāi)。施工用電勤于檢查，杜絕電路短路。
2.4各工地加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)及木工區(qū)的防護(hù)，加強(qiáng)對(duì)火源的管理，合理布置好施工電纜，不要接近易燃物品。加強(qiáng)對(duì)易燃易爆物品的管理工作，專庫(kù)存放，氧氣、乙炔等禁止露天存放，防雷防日曬；電石等防止受潮雨淋發(fā)熱；一些草垛不易過(guò)高防止發(fā)生自然。
2.5快速反應(yīng)做好安全事故應(yīng)急準(zhǔn)備，各種防護(hù)措施要進(jìn)一步加固，對(duì)腳手架、倉(cāng)庫(kù)、防護(hù)棚、臨時(shí)設(shè)施等采取有效的加強(qiáng)措施。確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資人員到位，發(fā)生險(xiǎn)情立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
真正落實(shí)施工安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。對(duì)于一個(gè)工程施工項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理是制定控制重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人，要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)把施工現(xiàn)場(chǎng)中各類重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的安全管理人員，制定積極有效的風(fēng)險(xiǎn)防范管理措施。施工過(guò)程中，實(shí)施定人定期跟蹤監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定的行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)糾正。同時(shí)，組織制定施工現(xiàn)場(chǎng)中重大危險(xiǎn)源的控制目標(biāo)，實(shí)行安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全管理責(zé)任狀，層層分解，責(zé)任到人。企業(yè)從事安全管理工作的專業(yè)人員要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，正確地掌握和運(yùn)用管理體系中重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)方法，指導(dǎo)、幫助施工現(xiàn)場(chǎng)及施工人員如何有效地識(shí)別重大危險(xiǎn)源，如何針對(duì)不同的重大危險(xiǎn)源采取相應(yīng)的對(duì)策，盡量避免重大安全事故的發(fā)生。企業(yè)全體動(dòng)員，人人參與。加強(qiáng)對(duì)全體管理人員及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工宣傳教育和培訓(xùn)，尤其是以預(yù)防事故為主的重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制的安全教育，真正做到“安全重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)”，使施工現(xiàn)場(chǎng)的全體管理人員和施工人員都能自覺(jué)執(zhí)行所制定的風(fēng)險(xiǎn)控制管理措施，避免施工安全事故的發(fā)生，確保施工和工人自身的安全。