2007年中國家具行業(yè)總產值達到5000億元以上，全行業(yè)的平均物流成本為8%左右，全國家具企業(yè)物流成本合計達400億元以上。
　　
　　在本世紀初的10年里，中國家具業(yè)將實現由家具大國向家具強國的跨越。到2010年，中國將成為家具生產和出口第一大國，家具業(yè)的整體水平將有很大提高。從悄無聲息的小行當到年產值超過萬億元的大產業(yè)，中國家具業(yè)正迎來它發(fā)展的新紀元。在這個重要的歷史關口，我們有必要進行反思和展望。中國家具業(yè)的發(fā)展成就巨大，差距也不小，成就自不待言。
　　富之島作為中國家具“第一品牌”，繼推出品牌強勢與品牌創(chuàng)新戰(zhàn)略以及“得人才者得天下”的高端人才戰(zhàn)略，重視產品研發(fā)的力度，開發(fā)全新專賣店商業(yè)化包裝模式，制訂專賣店激勵計劃之后，如今，富之島以其魄力審時度勢，推出醞釀三年之久的第三方區(qū)域物流中心計劃。
　　
　　家具物流年均400億元
　　由于家具業(yè)橫跨生產和流通兩個領域，即它包括家具制造業(yè)和家具流通業(yè)兩大部分。現代化的生產，必須輔之以現代化的流通。家具制造業(yè)的發(fā)達需要發(fā)達的物流業(yè)給予強大的支持，沒有先進的家具流通體系，生產難于進一步發(fā)展。而物流涵概了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個性需要的增值服務（如安裝、代收貨款等）最受歡迎。因此，發(fā)展家具物流業(yè)，使家具物流跟上家具業(yè)及物流業(yè)整體發(fā)展的步伐，保持家具銷售渠道的暢通，已成為中國家具產業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問題。
　　目前，中國已經形成以深圳、上海、北京、廣州等地為中心的家具物流基地。根據業(yè)內人士預測，2007年中國家具行業(yè)總產值已達到5000億元以上，按全國家具行業(yè)的平均物流成本為8%計算，2007年全國家具企業(yè)物流成本合計達400億元以上，家具物流市場潛力巨大。但我國在家具生產和家具流通領域還沒有出現巨頭，家具行業(yè)省級（跨省級）物流中心還未建立，家具行業(yè)過去的營銷模式比較單一而且相對落后，缺乏大的代理商（批發(fā)商），流通多以散戶經營為主，及家具產品在重量和體積上有一定局限性等導致至今還沒有專業(yè)的大型物流商介入。而現在的“作坊式運輸”的弊端眾多:運輸成本高;交貨時間缺少保證;運輸質量差，導致家具產品的損壞率很高。據了解，全國每年運輸家具的損失金額近40個億;由于運輸產生的質量問題，而使消費者的滿意度下降3.6%;運輸過程中出現事故后的處理非常困難;物流運輸價格變動頻繁;運輸及倉庫的管理落后，找不到貨的情況屢有發(fā)生等等。因此，物流對家具行業(yè)的重要性非同一般。
　　
　　家具企業(yè)多數自營物流
　　目前，國內家具企業(yè)采用第三方物流的少之又少。絕大多數家具企業(yè)未采用第三方物流，究其原因大多是在家具企業(yè)自身方面。首先是傳統(tǒng)思想根深蒂固。目前，我國多數企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購到產品銷售全部由生產企業(yè)自己完成，特別是對于那些財務狀況基本令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿意改變現狀，不愿意通過物流外包的方式來改變現有的企業(yè)經營模式。其次，擔心利潤受損。許多生產企業(yè)將物流視為“第三利潤源泉”，害怕利潤受損，因而自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。再次，抵制人事變化。由于倉儲、運輸等工作技術含量相對較低，所以內部設有物流部門的企業(yè)，容納了不少冗員。企業(yè)如果將這些業(yè)務外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下，企業(yè)是不會去選擇第三方物流服務的。另外，對第三方物流缺乏認識。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，許多企業(yè)還很陌生，還沒有認識到它的重要性。他們擔心如果失去內部物流能力，便會因對第三方物流的過度依賴而失去對采購和銷售的控制權。
　　
　　富之島物流外包
　　就目前的中國家具行業(yè)來說，市場競爭的加劇，對企業(yè)的物流能力要求越來越高，但企業(yè)處理物流的能力相對較低。因此，眾多企業(yè)尋求通過運用現代化管理手段和跨行業(yè)合作等方式來降低生產經營成本。采用外包給第三方物流公司運作的模式，統(tǒng)一物流配送，不僅可以降低物流成本，分散經營風險，而且還使企業(yè)專注于營銷和提高顧客服務水平，以增強市場競爭力。
　　富之島家具經過15年的高速發(fā)展，特別是2006年CP模式的推出及2007年年產值20億元工業(yè)園的啟用，都使富之島的發(fā)展面臨著新的升級和突變。另一方面，自2006年下半年因原材料價格的上漲而造成家具業(yè)集體漲價后，物流成本問題凸顯。在富之島的一次市場信息調研中，有80%的經銷商希望提升物流質量和速度、降低物流費用。基于這樣的背景，富之島本著“向管理要效益，以物流控成本”的思路，于2007年正式啟用第三方物流中心。
　　與傳統(tǒng)的“作坊式運輸”相比，富之島引進第三方物流將會為經銷商和企業(yè)發(fā)展帶來供應鏈支持的明顯改善:有利于促進富之島家具產品運輸合理化、效率化，進而成為提高富之島整個供應系統(tǒng)運作效率（企業(yè)供貨商→企業(yè)→經銷商→終端消費者）合理化的重要途徑;加快富之島產品流通速度，加速經銷商資金周轉，減少經銷商流動資金占壓，實現經銷商“零庫存”，提高經銷商效益;可以建立富之島家具產品快速送貨系統(tǒng)，用時間消滅空間，迅速將貨送到經銷商手中，從而縮短交貨時間，同時提高了終端消費者的滿意度;可使產品運輸損耗降到最低，從根本上防止因運輸而造成的質量問題。可幫助富之島實現從粗放式運輸向集約型運輸轉變，從而有效地降低企業(yè)和經銷商物流費用，為經銷商零售贏取更大獲利空間。