1 研究背景
公共座椅屬于城市家具的休閑服務設施類別，是決定所屬空間質量的重要因素。同時，公共座椅的免費特性也為城市弱勢群體提供了人性關懷。在關注“人—城市家具—社會環境”的同時，幾乎都忽略了使用者與地域自然環境的關系。目前針對城市家具自然環境研究的缺失不僅會導致設計同質化，更無法產生滿足使用者需求的產品。
2 研究目的
本研究的目的在于為高度風環境中的海濱城市提供有效的公共座椅設計策略，使路人、游客、市民等使用者獲得較高的人體舒適度，提高他們的心理滿意度。不但指導公共座椅生產商開發具備市場競爭力的產品，而且能為負責采購基礎設施的城市職能部門提供判斷標準。此外，研究成果也將啟發從事城市家具設計、研究的設計師和學者關注“人—城市家具—自然環境”，并創造出構建三者和諧關系的產品。
3 研究方法
3.1 研究環境和研究對象
為了獲取有利于研究的數據和素材，本課題將參考如下兩條標準選擇研究環境：一是多風的海濱城市。二是具有固定人流量和公共座椅的景觀空間。
根據上述標準，本文作者根據在新西蘭惠靈頓做訪問學者的時間里，選擇了新西蘭首都惠靈頓的國家博物館正門西北側休閑廣場作為個案研究的樣本。一方面，惠靈頓是典型的多風海濱城市，素有“風城”之稱。其高度風環境的成因不僅包括一般性的大氣環流、海陸風，還包括其特殊的地理位置和地形。氣象數據統計顯示，惠靈頓在近十年中的月均風速均達蒲福氏風級的三級，春夏交際的月均風速可達四級；另一方面，新西蘭國家博物館西北側廣場地處海濱且面向港灣，是眾多參觀者、游客、市民的休閑娛樂空間，并設有充足的公共座椅。作者選擇廣場中八組帶有軟性靠背的公共座椅及其使用者作為研究對象。這八組座椅均具備較好的舒適度、開闊的視野，因而能吸引大量過往人群停留并使用，是本研究的素材以及產生研究數據的基礎。
3.2 不同風速條件中公共座椅使用量的數據收集與量化研究
公共座椅在不同風速條件中的使用量可以精確描述“人—城市家具—自然環境”的密切關系，并反映海濱風環境對公共座椅使用的影響。
雖然眾多學者一致認為人類戶外行為取決于受風力、氣溫、太陽輻射、相對濕度等因素影響的人體舒適度，但對各因素的影響比重存在不同觀點。為了獲得真實有效的數據，本研究將對收集條件進行嚴格控制。在氣溫、太陽輻射、相對濕度相似的天氣條件下，根據新西蘭官方氣象網站發布的監測信息收集20次以上惠靈頓實時風速數據，并實地記錄所對應的公共座椅使用量。并且根據數據生成XY散點圖與對數趨勢線，用以揭示風速與公共座椅使用量之間的關系。同時，計算不同風級中的公共座椅平均使用量并生成柱形圖，對比使用者更愿接受的海濱風環境。
3.3 不同風速條件中的用戶行為觀察、訪談及其質性研究
為了獲取實質性的研究材料，對應實時的風速來觀察用戶行為，觀察資料和訪談資料將按照風級進行歸類，用以形象化分析、發掘用戶在不同風環境中與“坐”相關的行為與需求，以及使用者對不同風環境的心理反饋。同時，部分個性化觀點也將被列為參考。
4 研究結果與結論
4.1 不同風速條件中公共座椅使用量的數據及其量化研究結果與結論
2014年11月15日至12月7日，本研究在預定條件下觀測并收集了相關數據，應用量化研究方法獲得如下結果：第一，基于風速與座椅使用數量的XY散點圖與對數趨勢線。所有非0%使用量的項，均出現在低于25公里/小時的風速中，其中最高的六次座椅使用量（四組及以上）中有五次對應20公里/小時（含）以下的風速。同時，對數趨勢線隨風速的增加而出現明顯下降。第二，不同風級平均座椅使用量的柱形圖。按照蒲福氏風級標準，13～19公里/小時的風速屬三級風，20～30公里/小時的風速屬四級風，31～40公里/小時的風速屬五級風。本次研究中三級風的平均座椅使用量為3.13組，高于四級風的1.4組和五級風的0.75組。
結論：首先，風速與座椅使用數量呈明顯的反比關系。其次，用戶傾向于在三級或更低的風環境中使用公共座椅，高于25公里/小時的風速會極大削弱使用意愿。最后，該觀測點長期處于三級或更高的風環境中，平均座椅使用量少于總數的一半，屬于使用率偏低的公共資源。
4.2 不同風速條件中的用戶行為表現、心理反饋及其質性研究結果
本研究按照風級對觀察記錄和訪談資料進行了分類整理，并應用質性研究方法獲得如下結果：第一，公共座椅使用者在不同風級中的行為表現。在三級風環境中，使用者的坐姿多呈現出舒展、隨意的特征，以及輕松、愉悅的狀態。在觀賞風景之余，幾乎所有使用者都有閱讀、上網、聽音樂等的一種或幾種行為。在四級風環境中，單獨使用者、多人社交活動參與者的坐姿均呈現出蜷縮、拘謹的特征，伴有把手放入口袋、遮戴帽子等保暖行為。而且，用戶在四風級中的座椅使用時間要遠低于在三級風中。在五級風的觀測中未出現使用者。第二，公共座椅使用者在不同風級中的心理反饋。在大部分三級風環境中，用戶均表示感覺舒適、愜意。當風速增加后，部分受訪者聲稱感覺微涼。而當風速達到四級后，許多人開始將感受描述為很涼、不舒適，抱怨風力產生的噪音遮蓋了音樂。此外，多位長期居住在此的市民、工作者都描述了相似經歷：在許多天氣晴朗的日子里，不舒適的風環境迫使他們提前離開。
結論：首先，用戶在三級或更低的風環境中感覺較舒適。其次，使用者會在舒適狀態下從事包括閱讀、上網、聽音樂等活動。再次，四級或更高的風環境不僅降低了用戶舒適度，還會產生噪音干擾。最后，由于風力干擾而不能滿足的主觀休閑愿望導致了使用者的消極心理體驗。
5 基于研究結論的設計策略
基于上述研究提出如下主要六項海濱風環境中公共座椅的設計策略：第一，有效阻擋環境中的風力，或者將風力控制在三級或更低。第二，為使用者提供開闊視野。第三，為使用者提供足夠的空間，以保證其坐姿。第四，為使用者的相關行為提供必要的輔助服務。第五，有效降低風力產生的噪音。第六，綜合考慮包括氣溫、太陽輻射、相對濕度等因素在內的人體舒適度影響因素。
6 研究的局限性
本研究的局限性包括兩方面：一方面是量化研究中有限的數據收集量；另一方面是質性研究中有限的研究素材。有限的觀察和訪談時間只能收集到有限的研究素材，因而也只能局限性的揭示現象背后的本質。
7 研究討論與未來設計、研究計劃
本研究希望引發城市家具設計師、研究者（下轉第頁）（上接第頁）探討自然環境和產品使用的關系，以及如何更好地為處于不同自然環境中的使用者而設計的學術討論。同時應用到設計實踐中，為處于高度風環境的海濱城市設計、制作公共座椅提供設計指引，提高使用者的人體舒適度和心理滿意度。
公共座椅屬于城市家具的休閑服務設施類別，是決定所屬空間質量的重要因素。同時，公共座椅的免費特性也為城市弱勢群體提供了人性關懷。在關注“人—城市家具—社會環境”的同時，幾乎都忽略了使用者與地域自然環境的關系。目前針對城市家具自然環境研究的缺失不僅會導致設計同質化，更無法產生滿足使用者需求的產品。
2 研究目的
本研究的目的在于為高度風環境中的海濱城市提供有效的公共座椅設計策略，使路人、游客、市民等使用者獲得較高的人體舒適度，提高他們的心理滿意度。不但指導公共座椅生產商開發具備市場競爭力的產品，而且能為負責采購基礎設施的城市職能部門提供判斷標準。此外，研究成果也將啟發從事城市家具設計、研究的設計師和學者關注“人—城市家具—自然環境”，并創造出構建三者和諧關系的產品。
3 研究方法
3.1 研究環境和研究對象
為了獲取有利于研究的數據和素材，本課題將參考如下兩條標準選擇研究環境：一是多風的海濱城市。二是具有固定人流量和公共座椅的景觀空間。
根據上述標準，本文作者根據在新西蘭惠靈頓做訪問學者的時間里，選擇了新西蘭首都惠靈頓的國家博物館正門西北側休閑廣場作為個案研究的樣本。一方面，惠靈頓是典型的多風海濱城市，素有“風城”之稱。其高度風環境的成因不僅包括一般性的大氣環流、海陸風，還包括其特殊的地理位置和地形。氣象數據統計顯示，惠靈頓在近十年中的月均風速均達蒲福氏風級的三級，春夏交際的月均風速可達四級；另一方面，新西蘭國家博物館西北側廣場地處海濱且面向港灣，是眾多參觀者、游客、市民的休閑娛樂空間，并設有充足的公共座椅。作者選擇廣場中八組帶有軟性靠背的公共座椅及其使用者作為研究對象。這八組座椅均具備較好的舒適度、開闊的視野，因而能吸引大量過往人群停留并使用，是本研究的素材以及產生研究數據的基礎。
3.2 不同風速條件中公共座椅使用量的數據收集與量化研究
公共座椅在不同風速條件中的使用量可以精確描述“人—城市家具—自然環境”的密切關系，并反映海濱風環境對公共座椅使用的影響。
雖然眾多學者一致認為人類戶外行為取決于受風力、氣溫、太陽輻射、相對濕度等因素影響的人體舒適度，但對各因素的影響比重存在不同觀點。為了獲得真實有效的數據，本研究將對收集條件進行嚴格控制。在氣溫、太陽輻射、相對濕度相似的天氣條件下，根據新西蘭官方氣象網站發布的監測信息收集20次以上惠靈頓實時風速數據，并實地記錄所對應的公共座椅使用量。并且根據數據生成XY散點圖與對數趨勢線，用以揭示風速與公共座椅使用量之間的關系。同時，計算不同風級中的公共座椅平均使用量并生成柱形圖，對比使用者更愿接受的海濱風環境。
3.3 不同風速條件中的用戶行為觀察、訪談及其質性研究
為了獲取實質性的研究材料，對應實時的風速來觀察用戶行為，觀察資料和訪談資料將按照風級進行歸類，用以形象化分析、發掘用戶在不同風環境中與“坐”相關的行為與需求，以及使用者對不同風環境的心理反饋。同時，部分個性化觀點也將被列為參考。
4 研究結果與結論
4.1 不同風速條件中公共座椅使用量的數據及其量化研究結果與結論
2014年11月15日至12月7日，本研究在預定條件下觀測并收集了相關數據，應用量化研究方法獲得如下結果：第一，基于風速與座椅使用數量的XY散點圖與對數趨勢線。所有非0%使用量的項，均出現在低于25公里/小時的風速中，其中最高的六次座椅使用量（四組及以上）中有五次對應20公里/小時（含）以下的風速。同時，對數趨勢線隨風速的增加而出現明顯下降。第二，不同風級平均座椅使用量的柱形圖。按照蒲福氏風級標準，13～19公里/小時的風速屬三級風，20～30公里/小時的風速屬四級風，31～40公里/小時的風速屬五級風。本次研究中三級風的平均座椅使用量為3.13組，高于四級風的1.4組和五級風的0.75組。
結論：首先，風速與座椅使用數量呈明顯的反比關系。其次，用戶傾向于在三級或更低的風環境中使用公共座椅，高于25公里/小時的風速會極大削弱使用意愿。最后，該觀測點長期處于三級或更高的風環境中，平均座椅使用量少于總數的一半，屬于使用率偏低的公共資源。
4.2 不同風速條件中的用戶行為表現、心理反饋及其質性研究結果
本研究按照風級對觀察記錄和訪談資料進行了分類整理，并應用質性研究方法獲得如下結果：第一，公共座椅使用者在不同風級中的行為表現。在三級風環境中，使用者的坐姿多呈現出舒展、隨意的特征，以及輕松、愉悅的狀態。在觀賞風景之余，幾乎所有使用者都有閱讀、上網、聽音樂等的一種或幾種行為。在四級風環境中，單獨使用者、多人社交活動參與者的坐姿均呈現出蜷縮、拘謹的特征，伴有把手放入口袋、遮戴帽子等保暖行為。而且，用戶在四風級中的座椅使用時間要遠低于在三級風中。在五級風的觀測中未出現使用者。第二，公共座椅使用者在不同風級中的心理反饋。在大部分三級風環境中，用戶均表示感覺舒適、愜意。當風速增加后，部分受訪者聲稱感覺微涼。而當風速達到四級后，許多人開始將感受描述為很涼、不舒適，抱怨風力產生的噪音遮蓋了音樂。此外，多位長期居住在此的市民、工作者都描述了相似經歷：在許多天氣晴朗的日子里，不舒適的風環境迫使他們提前離開。
結論：首先，用戶在三級或更低的風環境中感覺較舒適。其次，使用者會在舒適狀態下從事包括閱讀、上網、聽音樂等活動。再次，四級或更高的風環境不僅降低了用戶舒適度，還會產生噪音干擾。最后，由于風力干擾而不能滿足的主觀休閑愿望導致了使用者的消極心理體驗。
5 基于研究結論的設計策略
基于上述研究提出如下主要六項海濱風環境中公共座椅的設計策略：第一，有效阻擋環境中的風力，或者將風力控制在三級或更低。第二，為使用者提供開闊視野。第三，為使用者提供足夠的空間，以保證其坐姿。第四，為使用者的相關行為提供必要的輔助服務。第五，有效降低風力產生的噪音。第六，綜合考慮包括氣溫、太陽輻射、相對濕度等因素在內的人體舒適度影響因素。
6 研究的局限性
本研究的局限性包括兩方面：一方面是量化研究中有限的數據收集量；另一方面是質性研究中有限的研究素材。有限的觀察和訪談時間只能收集到有限的研究素材，因而也只能局限性的揭示現象背后的本質。
7 研究討論與未來設計、研究計劃
本研究希望引發城市家具設計師、研究者（下轉第頁）（上接第頁）探討自然環境和產品使用的關系，以及如何更好地為處于不同自然環境中的使用者而設計的學術討論。同時應用到設計實踐中，為處于高度風環境的海濱城市設計、制作公共座椅提供設計指引，提高使用者的人體舒適度和心理滿意度。
